{"id":408855,"date":"2025-09-09T10:52:13","date_gmt":"2025-09-09T10:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/408855\/"},"modified":"2025-09-09T10:52:13","modified_gmt":"2025-09-09T10:52:13","slug":"deutsche-bahn-reihenfolge-fuer-modernisierung-wichtiger-strecken-beschlossen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/408855\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn: Reihenfolge f\u00fcr Modernisierung wichtiger Strecken beschlossen"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr die geplanten Generalsanierungen von insgesamt 42 Korridoren im sogenannten Hochleistungsnetz haben die Deutsche Bahn<\/a> und der Bund jetzt eine Reihenfolge beschlossen. Das teilte die Bahn mit. Die letzte geplante Sanierung wird demnach erst 2036 durchgef\u00fchrt.\u00a0\n<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich wollten Bahn und Bund die Korridore bis zum Jahr 2031 sanieren. Es geht um stark belastete und aufgrund ihres schlechten Zustands besonders st\u00f6ranf\u00e4llige Knotenpunkte im bundesweiten Fernverkehr.\u00a0Derzeit laufen die Modernisierungsarbeiten zwischen Hamburg und Berlin<\/a> sowie zwischen Emmerich und Oberhausen in Nordrhein-Westfalen.\n<\/p>\n

Strecken werden jeweils etwa ein halbes Jahr gesperrt <\/p>\n

F\u00fcr die Bauarbeiten werden die Strecken f\u00fcr rund ein halbes Jahr voll
\ngesperrt. Daf\u00fcr sollen die Abschnitte im Anschluss f\u00fcr mindestens f\u00fcnf
\nJahre frei von Baustellen bleiben.\u00a0\n<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich waren bis zu neun Sanierungen pro
\nJahr geplant. Insbesondere bei den Wettbewerbern im G\u00fcterverkehr<\/a> stie\u00df
\nder Plan auf Ablehnung, weil die G\u00fcterz\u00fcge w\u00e4hrend der Sperrungen oft
\ndeutlich weitere Umwege in Kauf nehmen m\u00fcssen als die Personenz\u00fcge. Im
\nJuli stimmte die Bahn deshalb ein neues Konzept mit der Branche und nun auch mit dem Bund ab.\u00a0\n<\/p>\n

Die Bahn teilte mit, dass wie geplant im kommenden Jahr die Generalsanierungen der Korridore\u00a0Hagen\u2013Wuppertal\u2013K\u00f6ln, N\u00fcrnberg\u2013Regensburg, Obertraubling\u2013Passau und Troisdorf\u2013Unkel\/Unkel\u2013Wiesbaden durchgef\u00fchrt w\u00fcrden. F\u00fcr das Jahr 2027 sei dann die Modernisierung der Korridore\u00a0Rosenheim\u2013Salzburg, Lehrte\u2013Berlin, Bremerhaven\u2013Bremen und Fulda\u2013Hanau vorgesehen.\u00a0\n<\/p>\n

Folgende Reihenfolge der Sanierungen ab 2028 wurde jetzt beschlossen:\u00a0\n<\/p>\n

2028 <\/p>\n

K\u00f6ln\u2013Koblenz\/Koblenz\u2013Mainz, M\u00fcnchen\u2013Rosenheim, Hagen\u2013Unna\u2013Hamm und L\u00fcbeck\u2013Hamburg\n<\/p>\n

2029 <\/p>\n

Hamburg\u2013Hannover, W\u00fcrzburg\u2013Ansbach\u2013Treuchtlingen, Forbach\u2013Ludwigshafen und Aachen\u2013K\u00f6ln\n<\/p>\n

2030 <\/p>\n

Stuttgart\u2013Ulm, Stendal\u2013Magdeburg, Uelzen\u2013Stendal und Frankfurt\u2013Heidelberg\n<\/p>\n

2031 <\/p>\n

Mannheim\u2013Karlsruhe, Lehrte\u2013Gro\u00df Gleidingen, Bremen\u2013Hamburg und W\u00fcrzburg\u2013N\u00fcrnberg\n<\/p>\n

Mehr zum Thema<\/p>\n

<\/p>\n

Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

Vincent Ducrot:
\n „In der Schweiz entwickeln wir unsere Bahn nicht gegeneinander“<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

Deutsche Bahn:
\n Ist ICE-Fahren wirklich so unversch\u00e4mt teuer geworden?<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Z+ (abopflichtiger Inhalt);<\/p>\n

Vorstandsvorsitz:
\n Beim n\u00e4chsten Chef wird alles anders<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

2032 <\/p>\n

Bebra\u2013Erfurt, Bebra\u2013Fulda, M\u00fcnster\u2013Recklinghausen und Weddel\u2013Magdeburg\n<\/p>\n

2033 <\/p>\n

Bremen\u2013Osnabr\u00fcck, Osnabr\u00fcck\u2013M\u00fcnster und Hamm\u2013D\u00fcsseldorf\u2013K\u00f6ln\n<\/p>\n

2034 <\/p>\n

Bremen\/Rotenburg\u2013Wunstorf, Kassel\u2013Friedberg und Ulm\u2013Augsburg\n<\/p>\n

2035 <\/p>\n

Minden\u2013Wunstorf und Nordstemmen\u2013G\u00f6ttingen\n<\/p>\n

2036 <\/p>\n

Flensburg\u2013Hamburg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"F\u00fcr die geplanten Generalsanierungen von insgesamt 42 Korridoren im sogenannten Hochleistungsnetz haben die Deutsche Bahn und der Bund…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":408856,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2226,2030,13,108212,65783,1466,29997,14,15,12,10,8,9,11],"class_list":{"0":"post-408855","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-bahnstrecke","9":"tag-deutsche-bahn","10":"tag-headlines","11":"tag-hochleistungsnetz","12":"tag-korridor","13":"tag-mobilitaet","14":"tag-modernisierung","15":"tag-nachrichten","16":"tag-news","17":"tag-schlagzeilen","18":"tag-top-news","19":"tag-top-meldungen","20":"tag-topmeldungen","21":"tag-topnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115173965479363350","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=408855"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408855\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/408856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=408855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=408855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=408855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}