{"id":409666,"date":"2025-09-09T18:04:12","date_gmt":"2025-09-09T18:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/409666\/"},"modified":"2025-09-09T18:04:12","modified_gmt":"2025-09-09T18:04:12","slug":"sanierung-von-mehr-als-40-bahnstrecken-verzoegert-sich-um-fuenf-jahre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/409666\/","title":{"rendered":"Sanierung von mehr als 40 Bahnstrecken verz\u00f6gert sich um f\u00fcnf Jahre"},"content":{"rendered":"<p class=\"metatextline\">Stand: 09.09.2025 16:46 Uhr<\/p>\n<p class=\"textabsatz columns twelve  m-ten  m-offset-one l-eight l-offset-two\">\n        <strong>Eigentlich wollten Bund und Bahn bis 2031 mehr als 40 stark genutzte Strecken sanieren. Jetzt wird es deutlich l\u00e4nger dauern. Die letzte Strecke, Flensburg-Hamburg, soll nun erst 2036 modernisiert werden.<\/strong>\n    <\/p>\n<p class=\"textabsatz m-ten m-offset-one l-eight l-offset-two columns twelve\">\nDie Generalsanierung viel befahrener, aber \u00fcberalterter Bahnstrecken wird sich noch deutlich l\u00e4nger hinziehen als urspr\u00fcnglich geplant. Die Bahn hat sich nun mit dem Bund auf einen neuen Zeitplan und die Reihenfolge der geplanten 42 Korridore im sogenannten Hochleistungsnetz geeinigt, <a href=\"https:\/\/www.deutschebahn.com\/de\/presse\/pressestart_zentrales_uebersicht\/Generalsanierung-Bund-bestaetigt-mit-der-Branche-abgestimmten-neuen-Zeitplan-der-DB-InfraGO-AG-13507196\" title=\"PM Deutsche Bahn\" class=\"textlink--extern js-link-dialog\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\" target=\"_blank\" data-type=\"external\">wie der Konzern mitteilte<\/a>. Demnach wird die letzte Sanierung der Strecke Flensburg-Hamburg erst 2036 durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p class=\"textabsatz m-ten m-offset-one l-eight l-offset-two columns twelve\">\n&#8222;Im kommenden Jahr werden planm\u00e4\u00dfig die Generalsanierungen der Korridore Hagen-Wuppertal-K\u00f6ln, N\u00fcrnberg-Regensburg, Obertraubling-Passau, Troisdorf-Unkel\/Unkel-Wiesbaden durchgef\u00fchrt&#8220;, teilte die Bahn mit. &#8222;F\u00fcr das Jahr 2027 ist die geb\u00fcndelte Erneuerung und Modernisierung der Korridore Rosenheim-Salzburg, Lehrte-Berlin, Bremerhaven-Bremen und Fulda-Hanau vorgesehen.&#8220;<\/p>\n<p>    Strecken f\u00fcr rund sechs Monate voll gesperrt<\/p>\n<p class=\"textabsatz m-ten m-offset-one l-eight l-offset-two columns twelve\">\nUrspr\u00fcnglich wollten Bahn und Bund die Korridore bis zum Jahr 2031 sanieren. Es geht um stark belastete und aufgrund ihres schlechten Zustands besonders st\u00f6ranf\u00e4llige Trassen im bundesweiten Fernverkehr. Start der sogenannten Generalsanierungen war im vergangenen Jahr auf der <a href=\"https:\/\/www.tagesschau.de\/wirtschaft\/riedbahn-streckensanierung-abgeschlossen-100.html\" title=\"Riedbahn: Strecke Frankfurt-Mannheim vor Wiederer\u00f6ffnung\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim<\/a>. Derzeit laufen die Modernisierungsarbeiten zwischen Hamburg und Berlin sowie zwischen Emmerich und Oberhausen in Nordrhein-Westfalen.<\/p>\n<p class=\"textabsatz m-ten m-offset-one l-eight l-offset-two columns twelve\">\nF\u00fcr die Bauarbeiten werden die Strecken f\u00fcr rund ein halbes Jahr voll gesperrt und die Z\u00fcge umgeleitet. Daf\u00fcr sollen die Abschnitte im Anschluss f\u00fcr mindestens f\u00fcnf Jahre baufrei bleiben. Urspr\u00fcnglich waren bis zu neun Sanierungen pro Jahr geplant. Insbesondere bei den Wettbewerbern im G\u00fcterverkehr stie\u00df der Plan auf Ablehnung, weil G\u00fcterz\u00fcge w\u00e4hrend der Sperrungen oft deutlich weitere Umwege in Kauf nehmen m\u00fcssen als Personenz\u00fcge. Im Juli hatte die Bahn deshalb das neue Konzept mit der Branche abgestimmt.<\/p>\n<p>                    Streckensanierungen ab 2028<\/p>\n<tr>\n                        Jahr<br \/>\n                        Geplante Generalsanierungen<br \/>\n                    <\/tr>\n<tr>\n<td>\n                            2028<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li>K\u00f6ln &#8211; Koblenz\/Koblenz &#8211; Mainz<\/li>\n<li>M\u00fcnchen &#8211; Rosenheim<\/li>\n<li>Hagen &#8211; Unna &#8211; Hamm<\/li>\n<li>L\u00fcbeck &#8211; Hamburg<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n                            2029<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li>Hamburg &#8211; Hannover<\/li>\n<li>W\u00fcrzburg &#8211; Ansbach &#8211; Treuchtlingen<\/li>\n<li>Forbach &#8211; Ludwigshafen<\/li>\n<li>Aachen &#8211; K\u00f6ln<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n                            2030<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li>Stuttgart &#8211; Ulm<\/li>\n<li>Stendal &#8211; Magdeburg<\/li>\n<li>Uelzen &#8211; Stendal<\/li>\n<li>Frankfurt &#8211; Heidelberg<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n                            2031<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li>Mannheim &#8211; Karlsruhe<\/li>\n<li>Lehrte &#8211; Gro\u00df Gleidingen<\/li>\n<li>Bremen &#8211; Hamburg<\/li>\n<li>W\u00fcrzburg &#8211; N\u00fcrnberg\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n                            2032<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li>Bebra &#8211; Erfurt<\/li>\n<li>Bebra &#8211; Fulda<\/li>\n<li>M\u00fcnster &#8211; Recklinghausen<\/li>\n<li>Weddel &#8211; Magdeburg\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n                            2033<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li>Bremen &#8211; Osnabr\u00fcck<\/li>\n<li>Osnabr\u00fcck &#8211; M\u00fcnster<\/li>\n<li>Hamm &#8211; D\u00fcsseldorf &#8211; K\u00f6ln<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n                            2034<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li>Bremen\/Rotenburg &#8211; Wunstorf<\/li>\n<li>Kassel &#8211; Friedberg<\/li>\n<li>Ulm &#8211; Augsburg<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n                            2035<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li>Minden &#8211; Wunstorf<\/li>\n<li>Nordstemmen &#8211; G\u00f6ttingen<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\n                            2036<\/p>\n<\/td>\n<td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<p>    Wettbewerber sehen noch Nachholbedarf<\/p>\n<p class=\"textabsatz m-ten m-offset-one l-eight l-offset-two columns twelve\">\n&#8222;Die neue Reihung der Generalsanierung ist ein richtiger Schritt, aber kein Befreiungsschlag&#8220;, teilte der Vizepr\u00e4sident des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), Joachim Berends, mit. &#8222;Solange Umleiterstrecken unzureichend vorbereitet und Sperrkonzepte nach Schema F durchgezogen werden, wird das Netz systematisch \u00fcberfordert.&#8220;<\/p>\n<p class=\"textabsatz m-ten m-offset-one l-eight l-offset-two columns twelve\">\nDer Wettbewerberverband Mofair lobte die nun geschaffene Planungssicherheit f\u00fcr die Verkehrsunternehmen auf der Schiene. Gleichwohl seien wesentliche Fragen im Zusammenhang mit der Generalsanierung noch unklar. &#8222;Solange diese nicht beantwortet sind, ist eine abschlie\u00dfende Bewertung der vorgestellten Reihung nicht m\u00f6glich.&#8220;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 09.09.2025 16:46 Uhr Eigentlich wollten Bund und Bahn bis 2031 mehr als 40 stark genutzte Strecken sanieren.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":409667,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[331,332,3364,2030,29,11536,30,13,65783,14,15,12],"class_list":{"0":"post-409666","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nachrichten","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-de","11":"tag-deutsche-bahn","12":"tag-deutschland","13":"tag-generalsanierung","14":"tag-germany","15":"tag-headlines","16":"tag-korridor","17":"tag-nachrichten","18":"tag-news","19":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115175664301704976","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=409666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/409666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/409667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=409666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=409666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=409666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}