![\"Stra\u00dfenbau](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/media.media.513f1cd4-51c9-45db-88e7-28339d5222d3.16x9_700.jpg\" "\\"Stra\u00dfenbau")
\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tWichtige Verkehrsdrehscheibe: Mehr als 120\u200a000 Fahrzeuge sind t\u00e4glich an der Schnittstelle von B\u200a10 und B\u200a14 unterwegs.\u00a0Foto: Alexander M\u00fcller\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t \t\t \t\t\t\t \t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tWichtige Verkehrsdrehscheibe: Mehr als 120\u200a000 Fahrzeuge sind t\u00e4glich an der Schnittstelle von B\u200a10 und B\u200a14 unterwegs.\u00a0Foto: Alexander M\u00fcller\t\t\t<\/p>\n
Das mit knapp 500 Millionen Euro gr\u00f6\u00dfte Stra\u00dfenbauprojekt der Landeshauptstadt soll im Fr\u00fchjahr 2026 fertig sein. Erneute Sperrungen in den n\u00e4chsten Tagen.<\/p>\n
Es ist laut eigenen Aussagen das gr\u00f6\u00dfte Stra\u00dfenbauvorhaben, das die Stadt bislang am St\u00fcck durchgef\u00fchrt hat. Nun erreicht die Umgestaltung des Leuzeknotens<\/a>, das untrennbar mit dem Rosensteintunnel<\/a> verkn\u00fcpft ist, ein weiteres wichtiges Etappenziel. Bis zum 18. September sollen alle umgebauten Spuren und Tunnel im endg\u00fcltigen Zustand in Betrieb gehen. \u201eDamit haben wir den gr\u00f6\u00dften Teil dieses wichtigen Projekts gemeistert\u201c, zeigt sich der Stuttgarter Technikb\u00fcrgermeister Dirk Th\u00fcrnau erleichtert. Bis dahin sind aber noch schrittweise Sperrungen notwendig. <\/p>\n Wichtiger L\u00fcckenschluss der Hauptverkehrsadern <\/p>\n Mit t\u00e4glich mehr als 120 000 Fahrzeugen ist der Leuzeknoten eine der wichtigsten Verkehrsdrehscheiben in der Landeshauptstadt. Die Verkn\u00fcpfung der B 10 und B 14 neben dem namensgebenden Mineralbad spielt f\u00fcr die Abwicklung des Verkehrs zwischen Neckartal, Pragsattel und dem Stuttgarter Talkessel eine entscheidende Rolle. Ziel war es vor allem, den Durchgangsverkehr auf der B 10 in den Tunnel unter den Rosensteinpark<\/a> zu verlegen, was mit der Er\u00f6ffnung der R\u00f6hre zwischen Neckartal und Pragsattel im im M\u00e4rz 2022 umgesetzt wurde. Die Bundesstra\u00dfe verkn\u00fcpft als eine der Hauptverkehrsadern die Wirtschaftsstandorte der Stadt mit der Autobahn 81 im Stuttgarter Norden und den Nachbarst\u00e4dten im Neckartal. \u201eEs ist der konsequente L\u00fcckenschluss um die Verkehr zweier Hauptverkehrsachsen mit \u00fcberregionaler Bedeutung miteinander zu verbinden\u201c, ist Th\u00fcrnau \u00fcberzeugt \u2013 und die angrenzenden Stadtteile vom Schleichverkehr zu entlasten.<\/p>\n \ufeffZudem verspricht sich die Stadt davon auch einen deutlichen Gewinn an Lebensqualit\u00e4t im Umfeld der Bundesstra\u00dfe. So sollen unter anderem zus\u00e4tzliche Freifl\u00e4chen entlang des Neckarufers und der Pragstra\u00dfe entstehen. Neue Rad- und Gehwege sollen die Sicherheit f\u00f6rdern und somit die umweltfreundliche Mobilit\u00e4t f\u00f6rdern. Und nicht zuletzt profitiere die Wilhelma durch ein deutlich ruhigeres Umfeld und eine bessere Anbindung an das Neckarufer.<\/p>\n Geplante Bauzeit hat sich mehr als verdoppelt <\/p>\n Voraussetzung f\u00fcr eine reibungslose Anbindung des Rosensteintunnels ist aber die Umgestaltung des in den 1970er Jahren entstandenen Leuzeknotens. Nach den neuesten Prognosen d\u00fcrften sich die Kosten f\u00fcr die beiden miteinander verflochtenen Ma\u00dfnahmen auf nunmehr 495,5 Millionen Euro belaufen <\/a>\u2013 alleine knapp 200 Millionen Euro f\u00fcr den Leuzeknoten. Beim Baubeschluss im Jahr 2012 ging die Verwaltung bim Gesamtprojekt noch in Summe von 193,5 Millionen Euro aus. Die Mehrkosten nehme die Stadt laut Th\u00fcrnau aber gerne in Kauf, damit \u201ewir auch zuk\u00fcnftig eine moderne und sichere Infrastruktur bereitstellen k\u00f6nnen\u201c. Die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Mehrkosten, aber auch die deutliche Verz\u00f6gerung \u2013 schlie\u00dflich hat sich die urspr\u00fcnglich auf sechs Jahre bis 2019 veranschlagte Bauzeit mehr als verdoppelt \u2013 seien in erheblichen technischen Herausforderungen sowie deutlich gr\u00f6\u00dferen Bausch\u00e4den und Altlasten als urspr\u00fcnglich angenommen, zu finden. Die Folgen der Covid-Pandemie sowie weltpolitische Krisen h\u00e4tten sich ebenfalls als Kostentreiber erwiesen. <\/p>\n Kurzfristige Sperrungen <\/p>\n Doch nun soll die wichtige Ma\u00dfnahme nach Verwaltungsangaben mit der endg\u00fcltigen Fahrbahn auf die Zielgerade einbiegen. Daf\u00fcr sind jedoch kurzfristige Sperrungen notwendig. Der gesamte Leuzeknoten wird in der Nacht von Donnerstag, 11. September, 20 Uhr bis Freitag, 12. September, 5 Uhr f\u00fcr den Verkehr gesperrt. Am Freitag, 12. September, von 5 bis 20 Uhr, ist die Uferstra\u00dfe (B 10\/B 14) in Richtung Rosensteintunnel und Innenstadt gesperrt. Von Freitag, 12. September, 20 Uhr, bis Samstag 13. September, 21 Uhr, ist die B\u200910\/B\u200914 in Fahrtrichtung Esslingen sowie die B14<\/a> in Richtung Innenstadt geschlossen. Zu guter Letzt ist direkt im Anschuss bis Donnerstag, 18. September, 22 Uhr, die Fahrbahn der B\u200914 in Richtung Innenstadt gesperrt. Eine Umleitung f\u00fchrt w\u00e4hrend der Sperrungen \u00fcber das Dreieck Neckarpark, die Benz- und Mercedesstra\u00dfe sowie die Gaisburger Br\u00fccke. <\/p>\n Ab dem fr\u00fchen Morgen des 19. September soll der Verkehr dann auf den geplanten Fahrstreifen verlaufen. Bis zur endg\u00fcltigen Fertigstellung der Umgestaltung des Leuzeknotens im Fr\u00fchjahr 2026 m\u00fcssen aber noch weitere Arbeiten au\u00dferhalb der Tunnelr\u00f6hren erfolgen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wichtige Verkehrsdrehscheibe: Mehr als 120\u200a000 Fahrzeuge sind t\u00e4glich an der Schnittstelle von B\u200a10 und B\u200a14 unterwegs.\u00a0Foto: Alexander M\u00fcller…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":410868,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[46527,13497,1634,3364,29,30,6597,108631,108632,1441],"class_list":{"0":"post-410867","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-b10","9":"tag-b14","10":"tag-baden-wuerttemberg","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-infografik","15":"tag-leuzeknoten","16":"tag-rosensteintunnel","17":"tag-stuttgart"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115178314497863315","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/410867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=410867"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/410867\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/410868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=410867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=410867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=410867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/media.media.56db107c-6a48-4296-a710-9305102afa06.original1024.media.jpeg\"\/)
Die Sperrungen sorgen wieder f\u00fcr teilweise lange Umwege. Foto: Grafik Yann Lange <\/p>\n