Der Knackpunkt beim Data Act ist, dass die Hersteller keine Datensilos anlegen<\/b> d\u00fcrfen, auf die nur sie exklusiven Zugriff haben. Stattdessen erhalten Nutzer das Zugriffsrecht auf ihre Daten.<\/p>\n
Nutzer k\u00f6nnen auch entscheiden, wer die Daten verwenden darf. F\u00fcr die Autohersteller bedeutet das aber auch, dass sie entsprechende technische M\u00f6glichkeiten schaffen m\u00fcssen, damit zum Beispiel freie Werkst\u00e4tten auf gespeicherte Daten zugreifen k\u00f6nnen.<\/p>\n
In einem Jahr greift die n\u00e4chste Stufe des Data Acts: Ab 12. September 2026 m\u00fcssen neue Fahrzeuge so konstruiert sein, dass der Datenzugriff technisch von Anfang an m\u00f6glich ist.<\/p>\n
Zwar sind die grunds\u00e4tzlichen Ideen hinter dem Data Act gut f\u00fcr Verbraucher, es gibt aber auch Kritik: W\u00e4hrend Verbraucher mehr Transparenz und Freiheit erhalten, warnen Hersteller vor Risiken f\u00fcr ihre Gesch\u00e4ftsgeheimnisse. <\/p>\n
Auch Datenschutz-Experten bef\u00fcrchten Missbrauch<\/b>, wenn sensible Fahrzeugdaten unbedacht mit Dritten geteilt werden. Der ADAC fordert auch deshalb sektorspezifische Regeln, die den besonderen Anforderungen der Autobranche gerecht werden.<\/p>\n
Kritik gibt es auch vom Digitalverband Bitkom und dem Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI). In Deutschland herrsche wegen der EU-Verordnung noch viel Unsicherheit. Der Gesetzgeber habe es in der 20-monatigen \u00dcbergangsfrist nicht geschafft, die EU-Verordnung in deutsches Recht zu \u00fcberf\u00fchren, beklagten beide Verb\u00e4nde. Dadurch fehle es an klaren Ansprechpartnern bei den Beh\u00f6rden.<\/p>\n
Ob sich die neuen Regeln in der Praxis durchsetzen, h\u00e4ngt stark davon ab, wie nutzerfreundlich Hersteller den Datenzugang gestalten und ob Autofahrer ihre neuen Rechte tats\u00e4chlich aktiv einfordern und nutzen. <\/p>\n
(mit Material von dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Knackpunkt beim Data Act ist, dass die Hersteller keine Datensilos anlegen d\u00fcrfen, auf die nur sie exklusiven…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":411702,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-411701","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115180111717412919","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/411701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=411701"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/411701\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/411702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=411701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=411701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=411701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}