{"id":412209,"date":"2025-09-10T17:25:10","date_gmt":"2025-09-10T17:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/412209\/"},"modified":"2025-09-10T17:25:10","modified_gmt":"2025-09-10T17:25:10","slug":"s-bahn-in-muenchen-so-soll-es-weniger-ueberfuellung-in-stosszeiten-geben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/412209\/","title":{"rendered":"S-Bahn in M\u00fcnchen: So soll es weniger \u00dcberf\u00fcllung in Sto\u00dfzeiten geben"},"content":{"rendered":"<p>Wer mit Kinderwagen, Gep\u00e4ck oder Fahrrad am S-Bahn-Gleis steht, wird auf sie achten: die neue Anzeige am Ostbahnhof, wie voll die S-Bahnwagen sind. Der Fahrgast kann sich so aussuchen, ob er lieber vorn, hinten oder in der Mitte einsteigen will, bei A, B oder C. Auf dem Monitor am Gleis zeigen Balken die Auslastung an &#8211; nach der Ampel-Logik. Rot hei\u00dft: Im Wagen ist wenig Platz, Gr\u00fcn hei\u00dft, der Wagen ist fast leer, ein gelber Balken signalisiert eine mittlere Auslastung.<\/p>\n<p>Alle Haltestellen der Stammstrecke erhalten 2026 die Anzeige<\/p>\n<p>Am Mittwoch ist die neue Anzeige an den S-Bahn-Gleisen am Ostbahnhof eingeweiht worden. Danach wird die S-Bahn-Station Hirschgarten ausgestattet.<\/p>\n<p>Und 2026 alle Haltestellen an der Stammstrecke. S-Bahn-Chef Heiko B\u00fcttner erkl\u00e4rt: &#8222;Die innovative Echtzeit-Auslastungsanzeige ist in Sto\u00dfzeiten hilfreich. Der Fahrgast will in einen Zugteil steigen, in dem Platz ist. Das erkennt er jetzt, bevor der Zug einf\u00e4hrt. Der Vorteil ist ein schnellerer Fahrgastwechsel beim Aus- und Zusteigen.&#8220;<\/p>\n<p>Der Zug f\u00e4hrt so an jedem Halt zehn Sekunden schneller ab<\/p>\n<p>Denn das sind die Erfahrungen aus Berlin: Wenn jeder Zug an jeder Haltestelle nur zehn Sekunden schneller weiterfahren kann, kommt die Bahn bei zehn Haltestellen 100 Sekunden schneller durch. &#8222;Das ist ein Puffer von \u00fcber einer Minute, so k\u00f6nnen wir besser disponieren.<\/p>\n<p>Und unsere Fahrg\u00e4ste haben Platz&#8220;, sagt B\u00fcttner. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter meint: &#8222;Wir drehen an allen Stellschrauben, um das System insgesamt p\u00fcnktlicher zu machen. Das ist eine kleine Stellschraube.&#8220;<\/p>\n<p>Unbedenklich: Ein roter Lichtschein misst durch die Fenster, wie voll der Wagen ist<\/p>\n<p>40 Sensoren sind bereits auf Stelen an den Gleisen installiert. Bei der Ausfahrt einer S-Bahn, zum Beispiel vom Leuchtenbergring, misst nun ein r\u00f6tlicher LED-Lichtschein, auf H\u00f6he der Fenster, die Dichte der sitzenden und stehenden Personen im Wagen.<\/p>\n<p>Wartenden am Ostbahnhof wird \u00fcber den Monitor die Auslastung direkt angezeigt. &#8222;Der Lichtstrahl ist unbedenklich f\u00fcr die Augen und die Gesundheit. Mit einer Genauigkeit von 90 Prozent tastet der Strahl ab, wie voll der Zug ist. Wer genau hinsieht, kann das Licht sehen&#8220;, sagt Julia Kuhfu\u00df von der S-Bahn Hamburg.<\/p>\n<p>In Moosach und Feldmoching wird die Anzeige noch 2025 installiert<\/p>\n<p>Die DB Hamburg hat die Technik von Lightgate patentiert. Nach Hamburg und Berlin ist nun M\u00fcnchen dran. In Moosach und Feldmoching, wichtige Umsteigebahnh\u00f6fe der Flughafenlinie S 1, wird die neue Ampel-Anzeige noch 2025 installiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wer mit Kinderwagen, Gep\u00e4ck oder Fahrrad am S-Bahn-Gleis steht, wird auf sie achten: die neue Anzeige am Ostbahnhof,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":412210,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,1268],"class_list":{"0":"post-412209","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-muenchen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115181173119967105","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=412209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/412209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/412210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=412209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=412209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=412209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}