{"id":416528,"date":"2025-09-12T08:46:10","date_gmt":"2025-09-12T08:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/416528\/"},"modified":"2025-09-12T08:46:10","modified_gmt":"2025-09-12T08:46:10","slug":"chinas-neue-schraegseilbruecke-changtai-bricht-mehrere-rekorde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/416528\/","title":{"rendered":"Chinas neue Schr\u00e4gseilbr\u00fccke Changtai bricht mehrere Rekorde"},"content":{"rendered":"

China hat in der ostchinesischen Provinz Jiangsu mit 10,3 km L\u00e4nge die l\u00e4ngste Schr\u00e4gseilbr\u00fccke der Welt innerhalb von sechs Jahren errichtet. Die Br\u00fccke mit dem Namen Changtai f\u00fchrt \u00fcber den Fluss Jangtse und verk\u00fcrzt Fahrzeiten zwischen Changzhou und Taizhou um etwa eine Stunde. Das geht aus einem Facebook-Beitrag der China Communications Construction<\/a> vom Dienstag hervor. Die Br\u00fccke ist seitdem f\u00fcr den Auto- und Bahnverkehr freigegeben.<\/p>\n

Die Changtai-Br\u00fccke \u2013 der Name leitet sich von den beiden St\u00e4dten Changzhou und Taizhou ab, die die Br\u00fccke miteinander verbindet \u2013 stellt als Schr\u00e4gseilbr\u00fccke mehrere Rekorde auf. Mit einer schieren L\u00e4nge von 10,3 km ist sie die weltweit l\u00e4ngste Schr\u00e4gseilbr\u00fccke. Ihre Br\u00fcckent\u00fcrme sind 350 m hoch, was in etwa der H\u00f6he eines 120-st\u00f6ckigen Geb\u00e4udes entspricht. Die Hauptspannweite der Br\u00fccke betr\u00e4gt 1208 m.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus ist sie die l\u00e4ngste Stra\u00dfen-Eisenbahn-Stahlfachwerkbogenbr\u00fccke, die Auto- und Bahnverkehr miteinander kombiniert. Dabei hat die Br\u00fccke noch eine Besonderheit: W\u00e4hrend herk\u00f6mmlicherweise Bahntrassen auf einer Br\u00fccke in der Mitte zwischen den Autofahrspuren der jeweiligen Richtungen verlaufen, verlaufen bei der Changtai-Br\u00fccke Bahn- und Autofahrspuren f\u00fcr beide Richtungen auf zwei Ebenen \u00fcbereinander. Z\u00fcge k\u00f6nnen auf der Trasse mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km\/h fahren.<\/p>\n

Die Br\u00fccke h\u00e4lt dar\u00fcber hinaus auch noch den Rekord f\u00fcr die l\u00e4ngste durchgehende Stahlfachtr\u00e4gerl\u00e4nge.<\/p>\n

Technische Herausforderungen in der Bauphase<\/p>\n

Der Bau der Br\u00fccke stellte an das Projektteam eine Reihe gro\u00dfer technischer Herausforderungen, schreibt die South China Morning Post (SCMP)<\/a>. So musste etwa ein intelligenter Turmkran entwickelt werden, der \u00fcber eine Tragkraft von 10.000 Tonnenmetern verf\u00fcgt, um die hohen Lasten \u00fcberhaupt bewegen zu k\u00f6nnen. Dadurch sei es m\u00f6glich gewesen, riesige Stahl-Beton-Verbundmasten zu benutzen und damit die Bauzeit zu beschleunigen. Die Ingenieure entwickelten auch einen der weltweit gr\u00f6\u00dften Deckkr\u00e4ne, der extrem schwere Bauteile millimetergenau platzieren kann.<\/p>\n

Die Konstruktion selbst besteht aus Br\u00fcckent\u00fcrmen, deren verbindende Br\u00fcckenteile von einer Vielzahl von Stahlseilen gehalten werden. Besondere Schwierigkeiten bereitete den Konstrukteuren die starke Str\u00f6mung des Flusses. Die Fundamente mussten entsprechend stabiler ausgelegt und verst\u00e4rkt werden als urspr\u00fcnglich geplant. Die rautenf\u00f6rmigen Br\u00fcckent\u00fcrme bestehen aus einem Mix aus Stahl und Beton. Dadurch wurde eine hohe Stabilit\u00e4t bei zugleich n\u00f6tiger Flexibilit\u00e4t erreicht, um eine Anpassung an Temperatur\u00e4nderungen zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Die Changtai-Br\u00fccke ist mit ihrer Architektur<\/a> die erste Br\u00fccke \u00fcber den Jangtse, die eine Schnellstra\u00dfe f\u00fcr Autos, eine herk\u00f6mmliche Stra\u00dfe und eine Intercity-Bahnstrecke in einer Br\u00fccke miteinander kombiniert. Sie verbindet die beiden St\u00e4dte Changzhou und Taizhou an den gegen\u00fcberliegenden Flussufern miteinander. Eine Fahrverbindung dauerte bisher 80 Minuten. Die Br\u00fccke reduziert die Fahrzeit nun auf 20 Minuten. Die chinesischen Beh\u00f6rden erhoffen sich dadurch auch eine Wirtschaftsbelebung im Jangtse-Delta.<\/p>\n

(olb<\/a>)<\/p>\n

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