{"id":417278,"date":"2025-09-12T15:42:10","date_gmt":"2025-09-12T15:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/417278\/"},"modified":"2025-09-12T15:42:10","modified_gmt":"2025-09-12T15:42:10","slug":"klimapolitik-eu-will-verbrenner-aus-ab-2035-ueberpruefen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/417278\/","title":{"rendered":"Klimapolitik: EU will Verbrenner-Aus ab 2035 \u00fcberpr\u00fcfen"},"content":{"rendered":"

Die EU<\/a> will das Verbot der Neuzulassung von Autos mit Verbrennermotor ab 2035 fr\u00fcher \u00fcberpr\u00fcfen, als bisher geplant gewesen ist. Das teilte die Europ\u00e4ische Kommission mit. „Die gesetzlich vorgesehene \u00dcberpr\u00fcfung wird so bald wie m\u00f6glich stattfinden“, sagte ein Sprecher von Industriekommissar St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9 nach einem Treffen von Kommissionspr\u00e4sidentin Ursula von der Leyen mit Vertretern der Autoindustrie in Br\u00fcssel. Bisher war eine \u00dcberpr\u00fcfung im kommenden Jahr vorgesehen.\u00a0\n<\/p>\n

Zuvor hatte bereits die Nachrichtenagentur Reuters unter Berufung auf EU-Kreise berichtet, dass die \u00dcberpr\u00fcfung bereits dieses Jahr vorgenommen werden solle. F\u00fcr eine Lockerung des ab 2035 geplanten Zulassungsverbots hatte sich zuletzt auch Bundeskanzler Friedrich Merz<\/a> (CDU) eingesetzt.\n<\/p>\n

Von der Leyen teilte nach dem Treffen mit Industrievertretern auf X
\nmit<\/a>, sie habe „die Bedenken der Industrie geh\u00f6rt“ und „entsprechende Flexibilit\u00e4t zugesichert“. Angesichts des
\n„technologischen Wandels im Mobilit\u00e4tsbereich und der geopolitischen
\nUmw\u00e4lzungen“ k\u00f6nne es kein „Weiter so“ geben. „Wir werden
\nDekarbonisierung und Technologieoffenheit miteinander verbinden“,
\nschrieb die Kommissionspr\u00e4sidentin.\n<\/p>\n

„Wir wollen, dass die Zukunft der Autos \u2013 und die Autos der Zukunft \u2013 in Europa gemacht“ w\u00fcrden, schrieb von der Leyen. Den Unternehmen sicherte sie zu, sie gegen „unfairen Wettbewerb“ zu sch\u00fctzen, den Zugang zu kritischen Rohstoffen zu sichern und Besch\u00e4ftigten der Autobranche Weiterbildung zu erm\u00f6glichen.\n<\/p>\n

Unterschiedliche Forderungen aus der Autoindustrie <\/p>\n

Die Autoindustrie forderte<\/a> zuletzt einen beschleunigten Zeitplan f\u00fcr die Pr\u00fcfung. Autohersteller und Zulieferer hoffen angesichts der schwierigen Marktlage<\/a> durch die Konkurrenz unter anderem aus China sowie US-Z\u00f6lle auf Lockerungen bei den Klimavorgaben. So hatte am Wochenende Mercedes-Chef Ola K\u00e4llenius, der auch Pr\u00e4sident des europ\u00e4ischen Autoindustrieverbands Acea ist, mehr Flexibilit\u00e4t gefordert. „Hybride und effiziente Hightech-Verbrenner sollten Teil des Wegs bleiben, sonst riskieren wir Akzeptanz und Arbeitspl\u00e4tze“, sagte K\u00e4llenius der Welt am Sonntag.\u00a0\n<\/p>\n

\u00a9\u00a0Lea Dohle<\/p>\n

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Diesem Argument schloss sich auch die Gewerkschaft IG Metall an. Zusammen mit dem Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) teilte die IG Metall mit, dass die Bedingungen f\u00fcr eine komplette Umstellung auf elektrische Fahrzeuge innerhalb von nur noch neun Jahren „nicht gegeben sein werden“. Die EU-Regeln m\u00fcssten daran angepasst werden.\n<\/p>\n

Diese Auffassung teilen allerdings nicht alle Branchenvertreter. So nannte etwa Audi-Chef Gernot D\u00f6llner die Debatte um die Zukunft des Verbrenners „kontraproduktiv“<\/a>. Der Wirtschaftswoche sagte D\u00f6llner: „Ich kenne keine bessere Technik als das Elektroauto, um in den n\u00e4chsten Jahren bei der CO\u2082-Reduzierung im Verkehr voranzukommen.“ Auch abgesehen von den Klimazielen sei das Elektroauto „einfach die bessere Technologie“. Anstatt dass deren Vorz\u00fcge betont w\u00fcrden, w\u00fcrden immer neue Debatten um den Erhalt des Verbrenners losgetreten, die Kunden verunsicherten.\n<\/p>\n

Autoindustrie <\/p>\n

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