Aktuell braucht der ICE von Berlin nach M\u00fcnchen im Idealfall 3 Stunden und 44 Minuten f\u00fcr die etwa 504 Kilometer. Mit dem Hyperloop k\u00f6nnte man diese Strecke theoretisch in 45 Minuten zur\u00fccklegen.<\/b><\/p>\n
Niederl\u00e4ndische Ingenieure haben jetzt einen wichtigen Schritt gemacht, um die Science-Fiction-Idee vom Reisen<\/a> in Hochgeschwindigkeitsr\u00f6hren Realit\u00e4t werden zu lassen. Beim European Hyperloop Center im niederl\u00e4ndischen Veendam erreichte eine Testkapsel 85 km\/h \u2013 und schaffte dabei erstmals einen Spurwechsel.<\/p>\n Der Testlauf im Video<\/p>\n An dieser Stelle findest du Inhalte aus YouTube <\/p>\n Um mit Inhalten aus YouTube und anderen sozialen Netzwerken zu interagieren oder diese darzustellen, brauchen wir deine Zustimmung. <\/p>\n soziale Netzwerke aktivieren Um eingebettete Inhalte anzuzeigen, ist Ihre jederzeit widerrufliche Einwilligung (\u00fcber den Schalter oder \u00fcber “ Widerruf Tracking und Cookies<\/a> “ am Seitenende) zur Verarbeitung personenbezogener Daten n\u00f6tig. Dabei k\u00f6nnen Daten in Drittl\u00e4nder wie die USA \u00fcbermittelt werden (Art. 49 Abs. 1 lit. a DSGVO). Mit dem Aktivieren des Inhalts stimmen Sie zu. Weitere Infos finden Sie hier<\/a>. <\/p>\n \u201eDas ist ein Meilenstein f\u00fcr die Weiterentwicklung des Hyperloop\u201c, sagt Tim Houter, Mitgr\u00fcnder von Hardt Hyperloop, dem Start-up hinter dem Projekt. Noch vor einem Jahr hatten die Tests bei rund 30 km\/h geendet. Die Entwickler betonen: Mit l\u00e4ngeren R\u00f6hrenabschnitten sollen einmal bis zu 700 km\/h m\u00f6glich sein. Zum Vergleich: Ein Reiseflugzeug<\/a> saust mit rund 880 bis 900 km\/h durch die L\u00fcfte.<\/p>\n Leise, energiesparend, wenig C02<\/p>\n So ein Hyperloop, an dem auch Elon Musk t\u00fcftelt,<\/a> funktioniert nach einem klaren Prinzip: Kapseln gleiten durch weitgehend luftleere R\u00f6hren, Reibung und Luftwiderstand sind minimal. Ein elektrisches Antriebssystem beschleunigt die Fahrzeuge. Die Fahrt soll laut Bef\u00fcrwortern nicht nur rasend schnell, sondern auch leise, energiesparend und CO\u2082<\/a>-arm sein.<\/p>\n \u201eUnser Ziel ist es, Kurzstreckenfl\u00fcge \u00fcberfl\u00fcssig zu machen\u201c, sagt Houter. Die Entwickler sehen den gr\u00f6\u00dften Vorteil in Europa<\/a>: Distanzen von wenigen hundert Kilometern, dicht besiedelte Regionen, gro\u00dfe Flugh\u00e4fen \u2013 hier k\u00f6nnte die R\u00f6hrenbahn ihre St\u00e4rken ausspielen.<\/p>\n Momentan werden noch Tests mit den Niedrigdruckr\u00f6hren gemacht<\/p>\n Foto: picture alliance\/dpa<\/p>\n<\/p>\n