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Die europ\u00e4ische Autoindustrie steht unter Druck. Sie wird von Trumps Z\u00f6llen, harter Konkurrenz aus China und den hohen Auflagen durch Vorschriften f\u00fcr Elektrofahrzeuge in ihren jeweiligen L\u00e4ndern belastet.<\/p>\n
Der Sektor, der mehr als sieben Prozent des EU-BIP ausmacht und \u00fcber 13 Millionen Menschen besch\u00e4ftigt, steht unter wachsendem Druck, wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben und gleichzeitig die finanziellen Lasten des \u00dcbergangs zu sauberer Mobilit\u00e4t zu tragen.<\/p>\n
Die n\u00e4chsten Schritte der EU als Reaktion auf diese Herausforderungen werden entscheidend sein, um die Zukunft des Automobilsektors, einer Schl\u00fcsselindustrie f\u00fcr Europa, zu gestalten.<\/p>\n
Zahlen zu den EU-Autoverk\u00e4ufen<\/p>\n
Laut neuen Daten des Europ\u00e4ischen Automobilherstellerverbands (ACEA) sind die Neuwagenzulassungen in der EU in den ersten sieben Monaten 2025 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 0,7 Prozent gesunken.<\/p>\n
Die EU-Autoverk\u00e4ufe stiegen im Juli 2025 um 7,4 Prozent. Volkswagen und Renault verzeichneten starke Zuw\u00e4chse, w\u00e4hrend Stellantis zur\u00fcckfiel. Tesla hingegen verzeichnete einen R\u00fcckgang der Verkaufszahlen um 40,2 Prozent.<\/p>\n
In den ersten sieben Monaten 2025 wurden in der EU mehr als eine Million batterieelektrische Fahrzeuge zugelassen.<\/p>\n
Plug-in-Hybride verzeichneten das st\u00e4rkste Wachstum seit Januar 2023, w\u00e4hrend batterieelektrische Autos den gr\u00f6\u00dften Anstieg seit August 2024 verzeichneten, so die ACEA-Daten.<\/p>\n
Drei der vier gr\u00f6\u00dften M\u00e4rkte der EU, die zusammen mehr als 60 Prozent der Zulassungen f\u00fcr Batterie-Fahrzeuge ausmachen, verzeichneten in den ersten sieben Monaten 2025 Zuw\u00e4chse, angef\u00fchrt von Deutschland (+38,4%), Belgien (+17,6%) und den Niederlanden (+6,5%).<\/p>\n
Die Zulassungen von batterieelektrischen, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Autos stiegen um 39,1%, 56,9% bzw. 14,3%. Sie machten zusammen 59,8% der Gesamtzulassungen der EU aus, verglichen mit 51,1% im Juli 2024.<\/p>\n
Teslas Autoverk\u00e4ufe in Europa<\/a> fielen um 40,2 Prozent im Jahresvergleich und reduzierten ihren Marktanteil auf 0,7 Prozent von 1,3 Prozent.<\/p>\n Unterdessen hat Chinas BYD<\/a> seine Verk\u00e4ufe mehr als verdreifacht und erreichte einen Marktanteil von 1,2 Prozent, womit es Tesla erstmals in der Region \u00fcberholte.<\/p>\n Deutsche Marken<\/a> geh\u00f6ren zu den Automobilherstellern, die am st\u00e4rksten von protektionistischen Handelspolitiken betroffen sind. Sie stehen unter Druck, da h\u00f6here Z\u00f6lle die Kosten in der gesamten Lieferkette bereits in die H\u00f6he treiben.<\/p>\n