Mathias Miedreich wird als direkt und entscheidungsstark beschrieben. Der bisherige Chef der ZF-Antriebssparte r\u00fcckt an die Unternehmensspitze. Der 50-J\u00e4hrige bringt Erfahrung aus anderen L\u00e4ndern und Branchen mit. Hilft ihm diese bei den gro\u00dfen Herausforderungen?<\/strong><\/p>\nEr soll den zweitgr\u00f6\u00dften Autozulieferer Deutschlands aus der Krise holen: Mathias Miedreich \u00fcbernimmt ab dem 1. Oktober die F\u00fchrung bei ZF in Friedrichshafen und l\u00f6st damit Holger Klein ab. F\u00fcr die Belegschaft ist der 50-J\u00e4hrige kein Unbekannter, seit Januar sitzt er als Chef der Antriebssparte im Vorstand. Wie tickt der k\u00fcnftige Chef?<\/p>\n
Miedreich ist Manager mit internationalem Zuschnitt. Nach dem BWL-Studium in Erlangen-N\u00fcrnberg arbeitete er in unterschiedlichen Positionen f\u00fcr Siemens, Continental und Faurecia in Europa und Asien. 2021 \u00fcbernahm er den Chefposten bei Umicore mit Sitz in Br\u00fcssel, einem Weltmarktf\u00fchrer f\u00fcr Materialtechnologie und Kreislaufwirtschaft. Dort war er bis Mai 2024 an der Spitze.<\/p>\n
Seit Januar verantwortet er die Division Elektrifizierte Antriebstechnologien bei ZF, zu der neben elektrischen und hybriden Antrieben auch Verbrenner geh\u00f6ren. Diese Sparte soll er nach seinem Wechsel ins Chefb\u00fcro auch weiter interimsm\u00e4\u00dfig f\u00fchren, bis ein Nachfolger gefunden ist.<\/p>\n
Kollegen „nicht f\u00fcr dumm verkaufen“<\/p>\n
Vor seiner Benennung sagte der k\u00fcnftige ZF-Chef der „FAZ“ auf der Automesse IAA Mobility, dass im Umgang mit Mitarbeitern vor allem Transparenz wichtig sei. „Man kann sich selbst als Mensch schwer verstellen, und man sollte auch Leute, mit denen man arbeitet, nicht f\u00fcr dumm verkaufen. Wenn man am Ende des Tages die Wahrheiten nicht klar anspricht, dann verliert man die Leute.“<\/p>\n
Der Aufsichtsrat beschreibt Miedreich als ZF-Vorstand mit einer Kombination aus Entscheidungsst\u00e4rke und Kommunikationsf\u00e4higkeit. Die Restrukturierung der „Division E“ habe er schon bedeutend vorangetrieben, so Aufsichtsratschef Rolf Breidenbach.<\/p>\n
ZF ist mit mehr als zehn Milliarden Euro hoch verschuldet und leidet unter dem verz\u00f6gerten Anlauf der E-Mobilit\u00e4t. Bis Ende 2028 sollen in Deutschland bis zu 14.000 Stellen gestrichen werden. Die Antriebssparte steht aktuell im Zentrum der Restrukturierung.<\/p>\n
K\u00fcndigungen nicht ausgeschlossen<\/p>\n
Vier Themen stehen f\u00fcr ihn oben auf der Agenda: Kosten runter, das Portfolio straffen, Fertigungsstandorte pr\u00fcfen und Mitarbeiterabbau, wie Miedreich der „Wirtschaftswoche“ erst k\u00fcrzlich sagte. „Schwierig, aber notwendig“, nennt er diese Schritte. „Es gibt kein Szenario, in dem ein wei\u00dfer Ritter auf einem Pferd geritten kommt und uns da rausholt.“ Betriebsbedingte K\u00fcndigungen wolle er vermeiden, ausschlie\u00dfen k\u00f6nne er sie nicht.<\/p>\n
Die Mitarbeiter, die er bei Standortbesuchen getroffen hat, w\u00fcssten um die H\u00e4rte des Weges, sagt er in dem Interview. „Wir haben so viele Dinge zu l\u00f6sen, da sollten wir alle an einem Strang ziehen, um der Division E und ZF wieder zu alter St\u00e4rke zu verhelfen“, betont er.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zweitgr\u00f6\u00dfter Zulieferer in Krise Dieser Manager soll ZF wieder auf Spur bringen 13.09.2025, 07:57 Uhr Artikel anh\u00f6ren Diese…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":418872,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[371,175,170,169,29,30,171,174,173,172,55,69360],"class_list":{"0":"post-418871","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-autoindustrie","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-unternehmen","17":"tag-unternehmen-maerkte","18":"tag-wirtschaft","19":"tag-zf-friedrichshafen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115195580464827148","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=418871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/418871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/418872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=418871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=418871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=418871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}