{"id":420676,"date":"2025-09-13T23:18:13","date_gmt":"2025-09-13T23:18:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/420676\/"},"modified":"2025-09-13T23:18:13","modified_gmt":"2025-09-13T23:18:13","slug":"keine-einigung-auf-lockerungen-beim-eu-verbrenner-aus-edison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/420676\/","title":{"rendered":"Keine Einigung auf Lockerungen beim EU-Verbrenner-Aus – Edison"},"content":{"rendered":"

Auf dem dritten europ\u00e4ischen Autogipfel hat EU-Kommissionspr\u00e4sidentin Ursula von der Leyen Pl\u00e4ne vorgestellt, wie die Autoindustrie der EU wieder wettbewerbsf\u00e4hig gemacht werden kann. Wie einem sechsseitigen Konzeptpapier der EU-Kommission<\/a> zu entnehmen ist, soll noch dieses Jahr die CO2-Flottenregulierung f\u00fcr PKW und Lieferwagen \u00fcberpr\u00fcft und gegebenenfalls revidiert werden. Im Ansatz hatte sie das schon in ihrer k\u00fcrzlichen Rede zur Lage der Union angek\u00fcndigt.<\/p>\n

Keine Einigung gab es indes im Streit um das EU-Verbrenner-Aus 2035<\/a> \u2013 dem geplanten Verbot der Neuzulassung von benzin- oder dieselgetriebenen Pkw und leichten Nutzfahrzeugen. Bei der \u00dcberpr\u00fcfung der CO2-Flottenregulierung will die EU Kommission die Technologieneutralit\u00e4t, etwa die Rolle von E-Fuels und Plug-in-Hybriden, st\u00e4rker ber\u00fccksichtigen. Auch die Bezahlbarkeit und ihre sozialen Auswirkungen sollen bewertet werden. Eine Konsultation dazu l\u00e4uft noch seit dem 7. Juli. Noch 2025 will die EU-Kommission einen Rechtsakt f\u00fcr emissionsfreie Unternehmensflotten vorlegen.<\/p>\n

Initiative f\u00fcr kleine, bezahlbare E-Autos<\/p>\n

Das vorab bekannt gewordene Konzeptpapier der Kommission enth\u00e4lt auch eine Initiative f\u00fcr kleine, bezahlbare E-Autos (Small Affordable Cars), was darauf hinweist, dass die EU-Kommission eine Elektrifizierung bevorzugt. Diese sollen sauber, effizient und in Europa produziert werden \u2013 mit europ\u00e4ischen Lieferketten. Mit der Initiative zielt die Kommission vor allem darauf ab, zu verhindern, dass China und andere L\u00e4nder den Markt f\u00fcr preiswerte E-Autos dominieren. \u201eDie n\u00e4chsten zwei Jahre sind entscheidend\u201c, hei\u00dft es in dem Papier. \u201eEuropa muss enger zusammenarbeiten \u2013 von der Software-Entwicklung bis zur Batterieproduktion.\u201c<\/p>\n

Auf dem EU-Autogipfel wurde schlie\u00dflich eine Absichtserkl\u00e4rung durch die EU-Kommissare Ekaterina Zaharieva (Start-ups, Forschung und Innovation) und Apostolos Tzitzikostas (Nachhaltiger Verkehr und Tourismus) mit Branchenvertretern unterschrieben. Darin werden drei bestehende Partnerschaften geb\u00fcndelt: \u201e2Zero<\/a>\u201c (Nullemissionstransport), der \u201eCCAM<\/a>\u201c (vernetzte und automatisierte Mobilit\u00e4t) und \u201eBATT4EU<\/a>\u201c (Batterieproduktion). \u201eDiese Absichtserkl\u00e4rung ist ein erster Meilenstein, um die europ\u00e4ische Automobilindustrie wettbewerbsf\u00e4hig, nachhaltig und technologisch souver\u00e4n zu halten\u201c, sagte Zaharieva.<\/p>\n

Unterst\u00fctzung f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t<\/p>\n

Die Autoindustrie reagierte entt\u00e4uscht auf das Ergebnis des Treffen in Br\u00fcssel. \u201eDer heutige Strategische Dialog zur Zukunft der Automobilindustrie in Br\u00fcssel hat erneut gezeigt, dass die EU-Kommission die gewaltigen Herausforderungen der Branche zwar benennt \u2013 aber noch zu unentschlossen und zu wenig strategisch agiert\u201c, erkl\u00e4rte VDA-Pr\u00e4sidentin Hildegard M\u00fcller in einer Pressemitteilung<\/a>. Eine Abkehr vom EU Verbrenner-Aus 2035 hatten der VDA zusammen mit der Gewerkschaft IG Metall<\/a> im Vorfeld des Autogipfels gefordert. Das B\u00fcndnis warnte in einer gemeinsamen Erkl\u00e4rung vor einem weiteren Verlust von Arbeitspl\u00e4tzen in der Branche. <\/p>\n

\u201eAktuell gehen jeden Monat in Deutschland Arbeitspl\u00e4tze in der Automobilindustrie verloren, von Juni 2024 bis Juni 2025 waren es \u00fcber 50.000\u201c, hie\u00df es. Ein striktes Festhalten am Verbrenner-Aus gef\u00e4hrde Besch\u00e4ftigung. F\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t fordern sie zudem eine Verl\u00e4ngerung der KFZ-Steuerbefreiung f\u00fcr E-Autos bis 2035. Weitere W\u00fcnsche sind eine Ausweitung der Steuerbefreiung auf Gebrauchtwagen, ein beschleunigter Ausbau der Ladeinfrastruktur, bidirektionales Laden sowie eine Senkung der Strompreise an Ladepunkten.<\/p>\n

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In Kooperation mit dem Branchendienst energate.<\/p>\n

Was die CO2-Regulierung betrifft, fordern beide Verb\u00e4nde einen \u201epragmatischen Technologiemix mit der Anerkennung von Plug in-Hybriden (PHEV) und Range Extendern (EREV), keine Versch\u00e4rfung der CO2-Bewertung f\u00fcr PHEV und eine schnelle Vorlage eines EU-Kommissionsvorschlags f\u00fcr Fahrzeuge mit synthetischen Kraftstoffen nach 2035.\u201c<\/p>\n

EU-Verbrennerverbot als Streitthema<\/p>\n

Die Forderung nach einer Abkehr vom EU-Verbrenner-Aus 2035 war zuvor auch Thema auf der Automesse IAA Mobility und bekam tendenziell Unterst\u00fctzung von Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU). Unter anderem CSU-Chef Markus S\u00f6der<\/a> hatte sich vehement f\u00fcr eine Abkehr von dem EU-Ziel eingesetzt. Aber nicht die gesamte Branche steht hinter der Forderung. So hatte sich Volkswagen-Chef Oliver Blume deutlich zur Elektromobilit\u00e4t bekannt. Auch Gernot D\u00f6llner, Vorstandschef der VW-Tochter Audi, kritisierte die neu entfachte Debatte \u00fcber das Verbrennerverbot gegen\u00fcber der \u201eWirtschaftswoche\u201c<\/a> als \u201ekontraproduktiv\u201c. Sie verunsichere die Kunden, so D\u00f6llner. Das Elektroauto sei \u201eeinfach die bessere Technologie\u201c.<\/p>\n

\u201eWeichen Sie nicht zur\u00fcck\u201c<\/p>\n

\u00c4hnliche T\u00f6ne kamen auch von nicht deutschen Herstellern. \u201eWeichen Sie nicht zur\u00fcck\u201c, hie\u00df es in einem offenen Brief <\/a>an Kommissionspr\u00e4sidentin von der Leyen. Unterschrieben war er von mehr als 150 Unternehmen, darunter Hersteller von Elektrofahrzeugen wie Volvo oder Polestar, Batteriehersteller wie Samsung und LG Energy sowie Betreiber von Ladestationen wie Fastned oder Ionity. Energieversorger wie Iberdrola aus Spanien oder EDP aus Portugal waren ebenfalls dabei. <\/p>\n

Im Februar hatten sich bereits \u00c4rzte mit einem \u00e4hnlichen offenen Brief an die EU-Kommissionspr\u00e4sidentin gewandt und gefordert, am geplanten Ausstieg aus dem Verbrennungsmotor ab 2035 festzuhalten. Dies diene dem Schutz der menschlichen Gesundheit. Die Mediziner warnten vor den negativen gesundheitlichen Folgen<\/a> einer Verz\u00f6gerung, insbesondere durch Feinstaub und andere Schadstoffe. \u201eWir bitten Sie: Setzen Sie sich daf\u00fcr ein, dass die Gesundheit von Millionen Europ\u00e4ern und Europ\u00e4erinnen gesch\u00fctzt wird\u201c, hie\u00df es in dem Schreiben.<\/p>\n

Quelle: Energate<\/a><\/p>\n

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