Der Sp\u00e4tsommer gibt an diesem Samstag noch einmal alles \u2013 und die M\u00fcnchner Innenstadt quillt \u00fcber vor Menschen. Die Internationale Automobil-Ausstellung lockt am finalen Wochenende noch einmal mit ihren Open Spaces Zehntausende ins Zentrum, und auch Hunderte Fans in Bayern-Trikots und Shirts des Hamburger SV sind bereits zur Mittagszeit unterwegs. Am Abend steht das \u201eTopspiel\u201c der beiden Traditionsvereine an. Aber auch hinter dem M\u00fcnchner Rathaus hat sich eine lange Schlange gebildet. Geduldig warten entlang des Bauzauns Hunderte Menschen, um einen Ort betreten zu k\u00f6nnen, der ihnen sonst verborgen bleibt: die Baustelle unter dem Marienhof.<\/p>\n
Die Deutsche Bahn hat zum \u201eTag der offenen T\u00fcr\u201c geladen, was angesichts der Megabaustelle, die das Stadtbild hier noch auf Jahre hinaus pr\u00e4gen wird, sehr viel kleiner klingt als es tats\u00e4chlich ist. Meterhoch \u00fcber dem Boden durchziehen blaue Rohre das Areal, Kr\u00e4ne ragen weithin sichtbar in den wei\u00df-blauen Himmel auf, an der Landschaftstra\u00dfe direkt am Rathaus pr\u00e4gt ein mehrere Stockwerke hohes Geb\u00e4ude aus Containern die Szenerie. Die gr\u00f6\u00dfte Attraktion auf der Baustelle aber befindet sich weit unter dem Marienhof \u2013 in 27 Meter Tiefe.<\/p>\n
Die Bahn hat ihren n\u00e4chsten Baufortschritt gekonnt in Szene gesetzt: Mit bunten Lichtern wird die R\u00f6hre ausgeleuchtet, ein Bagger steht f\u00fcr alle sichtbar hinter dem Bauzaun, der Besucherinnen und Besucher davon abh\u00e4lt, einfach weiterzulaufen. W\u00fcrde es dennoch jemand \u00fcber die Absperrung schaffen, k\u00e4me er ziemlich genau 50 Meter weit und st\u00fcnde vor einer Wand. Nur wenige Meter dahinter befindet sich der U-Bahnhof Marienplatz.<\/p>\n
Seit dem Fr\u00fchjahr haben Bauarbeiter hier den neuen Durchgang vom k\u00fcnftigen S-Bahnhof Marienhof bis zur Station Marienplatz gegraben. Immer unter Druckluft, meist etwas weniger als ein Bar, in Sechs-Stunden-Schichten, oft wurde 24 Stunden am Tag durchgearbeitet. \u201eAlle mussten durch die Schleuse\u201c, sagt der Sprecher der Bahn-Tochter DB Infrago, Sebastian Meyer, bei einem Rundgang unter dem Marienhof. Die Baustelle selbst, etwa so gro\u00df wie ein Fu\u00dfballfeld, werde durch massive Schlitzw\u00e4nde gest\u00fctzt, erkl\u00e4rt Meyer. Das sei in der Tunnelbaustelle aber nicht der Fall gewesen. \u201eF\u00fcr die Bauarbeiter herrschte Druck wie bei einem Tauchgang in zehn Meter Tiefe\u201c, sagt er. \u201eDas war schon extrem herausfordernd.\u201c<\/p>\n
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Der Besuchertag auf der Baustelle der zweiten Stammstrecke unter dem Marienhof zieht zahlreiche Interessierte an. (Foto: Johannes Simon)![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/09980ca6-2e35-4ecd-9488-554ce436f329.jpg\")
Die Arbeiter sind zum Teil hohen Belastungen ausgesetzt. In der Tiefe wird mit Druckluft gearbeitet – vergleichbar damit, als w\u00fcrden sich die Besch\u00e4ftigten auf einem Tauchgang in zehn Meter Tiefe befinden. (Foto: Johannes Simon)<\/p>\n
Jetzt ist der Rohbau des Fu\u00dfg\u00e4ngertunnels fertig, der finale Durchbruch zur Station Marienplatz wird aber erst sehr viel sp\u00e4ter erfolgen. Denn der neue Bahnhof Marienhof ist als eine von drei neuen Stationen neben den Haltestellen am Haupt- und Ostbahnhof Bestandteil der zweiten Stammstrecke. Und deren Fertigstellung wird nach erheblichen Verz\u00f6gerungen bei den Planungen und Bauarbeiten fr\u00fchestens f\u00fcr das Jahr 2035 erwartet, eine Inbetriebnahme der neuen R\u00f6hre unter der M\u00fcnchner Innenstadt erst im Jahr 2037 gilt aber als wahrscheinlicher.<\/p>\n
Bei der Fertigstellung der zweiten Stammstrecke wird der Bahnhof Marienhof eine zentrale Rolle spielen. Denn gebaut wird die Stammstrecke in zwei Abschnitten. Vermutlich Anfang der Drei\u00dfigerjahre, sagt Bahnsprecher Meyer, werden die \u201egro\u00dfen Tunnelbaumaschinen\u201c hier unter dem Marienhof ankommen: Jeweils drei sogenannte Tunnelvortriebsmaschinen, die sich von Westen ab Laim unter der Innenstadt vorw\u00e4rts fr\u00e4sen werden und dabei drei Tunnel graben: die zwei R\u00f6hren f\u00fcr die S-Bahnen sowie einen kleineren Rettungs- und Erkundungstunnel dazwischen. Drei weitere Maschinen werden zwischen dem Leuchtenbergring und dem Ostbahnhof in den Untergrund abtauchen und von Osten her die drei Tunnel vorantreiben. Am Marienhof werden sich die sechs Maschinen dann treffen und die R\u00f6hren vervollst\u00e4ndigen. Die Arbeiten an den Rettungstunneln, so Meyer, sollen im Jahr 2026 beginnen; 2027 respektive 2028 starten dann die Arbeiten an den S-Bahnr\u00f6hren.<\/p>\n
Die S-Bahnen werden am Marienhof in einer Tiefe von etwa 40 Meter ein- und ausfahren. Damit baut die Bahn zusammen mit der neuen Station am Hauptbahnhof, der eine \u00e4hnliche Tiefe erreichen wird, die am tiefsten gelegenen Haltestellen in Deutschland. Und dass die Arbeiten unter dem Marienhof keine reinen Tiefbauarbeiten sind, wird an der Figur der heiligen Barbara deutlich, die im lichtdurchfluteten Rohbau des Bahnhofs an einer der gewaltigen Stelen h\u00e4ngt, die das Gewicht der Betondecken tragen. Gemeinhin gilt die Heilige Barbara als Schutzheilige der Bergleute.<\/p>\n
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Der S-Bahnhof Marienhof wird 40 Meter unter der Erde liegen und gilt damit als eine der tiefsten Haltestellen in Deutschland. Wohl auch deshalb wacht die Heilige Barbara \u00fcber der Baustelle – sie gilt als Schutzheilige der Bergleute. (Foto: Johannes Simon)<\/p>\n
Der 50 Meter lange Tunnel vom Marienhof zum Marienplatz aber wurde nicht von einer Vortriebsmaschine ausgefr\u00e4st. \u201eEr wurde ausgebaggert\u201c, sagt Infrago-Sprecher Meyer. Wenn er einmal in Betrieb gehen wird, werden Pendlerinnen und Pendler nach ihrer Ankunft mit der S-Bahn am Marienhof in 40 Meter Tiefe mit einem Turboaufzug auf eine Ebene dar\u00fcber auf 27 Meter im Untergrund fahren k\u00f6nnen. Durch den Fu\u00dfg\u00e4ngertunnel erreichen sie dann schnell und unkompliziert die Ebene des Marienplatzes, auf der die U-Bahnen der Linien 3 und 6 halten. Wer stattdessen den Turboaufzug ganz nach oben nimmt, soll dann nicht mehr auf einer Baustelle ankommen, sondern auf einem begr\u00fcnten Marienhof.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Sp\u00e4tsommer gibt an diesem Samstag noch einmal alles \u2013 und die M\u00fcnchner Innenstadt quillt \u00fcber vor Menschen.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":421872,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,1268,2339,3662,149,3232,3660],"class_list":{"0":"post-421871","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-muenchen","12":"tag-oberbayern","13":"tag-s-bahn-muenchen","14":"tag-sueddeutsche-zeitung","15":"tag-verkehr-in-muenchen","16":"tag-zweite-stammstrecke"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115202245897456372","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=421871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/421871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/421872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=421871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=421871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=421871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}