{"id":425259,"date":"2025-09-15T18:29:11","date_gmt":"2025-09-15T18:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/425259\/"},"modified":"2025-09-15T18:29:11","modified_gmt":"2025-09-15T18:29:11","slug":"hamburg-und-sylt-verlieren-ic-und-ice-verbindungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/425259\/","title":{"rendered":"Hamburg und Sylt verlieren IC- und ICE-Verbindungen"},"content":{"rendered":"<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Die <a href=\"https:\/\/www.morgenpost.de\/wirtschaft\/deutsche-bahn\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Deutsche Bahn<\/a> (DB) plant einen tiefen Einschnitt im Fernverkehr. Interne Unterlagen zum Fahrplan 2026, die dem\u00a0\u201eTagesspiegel\u201c\u00a0vorliegen, zeigen: Der Staatskonzern will Z\u00fcge von touristischen Nebenstrecken abziehen und sein Angebot auf profitablere Hauptachsen und Gesch\u00e4ftskunden konzentrieren. F\u00fcr Reisende in vielen Regionen bedeutet das: weniger Direktverbindungen, l\u00e4ngere Umwege \u2013 und steigende Ticketpreise.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">W\u00e4hrend die Bahn von \u201ebaubedingten Anpassungen\u201c spricht und das Verkehrsministerium jede Ausd\u00fcnnung dementiert, kritisieren L\u00e4nder, Gewerkschaften und Fahrgastverb\u00e4nde die Pl\u00e4ne scharf.<\/p>\n<p>Welche Bahnverbindungen 2026 gestrichen werden sollen<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Die Liste der Streichungen liest sich wie ein Schlag gegen den Tourismus:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Berlin \u2013 Sylt<\/strong>: Die Direktverbindung von der Hauptstadt auf die Ferieninsel nach Westerland soll entfallen.<\/li>\n<li><strong>Hamburg \u2013 Berchtesgaden\/Oberstdorf<\/strong>: Auch die Alpendestinationen verlieren ihre Z\u00fcge.<\/li>\n<li><strong>Frankfurt \u2013 Stuttgart \u2013 Lindau \u2013 Arlberg<\/strong>: Der beliebte Railjet nach \u00d6sterreich wird eingestellt.<\/li>\n<li><strong>Bodensee und Garmisch-Partenkirchen<\/strong>: Die Zahl der Verbindungen halbiert sich.<\/li>\n<li><strong>Stuttgart \u2013 Norddeich<\/strong>: Wichtig f\u00fcr den F\u00e4hrverkehr zu den Nordseeinseln, soll ebenfalls gestrichen werden.<\/li>\n<li><strong>Frankfurt \u2013 Rostock<\/strong>: Die ICE-Verl\u00e4ngerung entf\u00e4llt.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Damit w\u00fcrden St\u00e4dte wie L\u00fcbeck oder T\u00fcbingen vollst\u00e4ndig vom Fernverkehr abgeh\u00e4ngt \u2013 f\u00fcr eine Universit\u00e4ts- und Tourismusstadt ein schwerer Verlust. Vor allem die Nord-S\u00fcd-Verbindungen, ohne umsteigen zu m\u00fcssen, sind bei \u00e4lteren Fahrg\u00e4sten beliebt \u2013 Stichwort \u201eKukidentexpress\u201c, wie es scherzhaft hei\u00dft. <\/p>\n<p>  Traditionslinien vor dem Aus: \u201ePrinz Eugen\u201c und ICE 20<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Besonders schmerzhaft ist die m\u00f6gliche Einstellung traditionsreicher Linien. So soll der \u201ePrinz Eugen\u201c, seit Jahrzehnten Symbol der Direktverbindung zwischen Hamburg und Wien, verschwinden. Auch die ICE-Linie 20 verliert ihre Durchbindung in die Schweiz: K\u00fcnftig w\u00e4re in Basel Schluss, ohne Weiterfahrt Richtung Z\u00fcrich.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">In M\u00fcnchen sollen zudem zahlreiche Direktverbindungen nach \u00d6sterreich wegfallen. Kiel wiederum verliert die Z\u00fcge nach K\u00f6ln, M\u00fcnchen und Basel.<\/p>\n<p>Intercity-Streckenk\u00fcrzungen: weniger Takt, weniger Auswahl<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Nicht nur touristische Verbindungen stehen auf der Streichliste, auch klassische <a href=\"https:\/\/www.abendblatt.de\/wirtschaft\/article409368874\/bahn-entsorgt-tausende-zuege-fuer-reisende-eine-gute-nachricht.html\" data-category-full-path=\"\/wirtschaft\/\" data-paid-status=\"free\" data-article-publish-date=\"1751094289\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Intercity-Linien<\/a> geraten zunehmend unter Druck. Besonders betroffen ist die Linie 26 von Hannover \u00fcber Marburg und Gie\u00dfen nach Frankfurt. Was fr\u00fcher ein stabiler Zweistundentakt war, soll k\u00fcnftig nur noch alle vier Stunden bedient werden.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Auch die traditionsreiche Linie 34, die Dortmund mit Siegen und Frankfurt verbindet, wird schrittweise ausged\u00fcnnt. Zun\u00e4chst f\u00e4llt ein Zugpaar aus dem Fahrplan, doch die Perspektive ist noch drastischer: Ab 2027 plant die Bahn die komplette Einstellung der Strecke.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Damit zieht sich die Bahn ausgerechnet dort zur\u00fcck, wo die Infrastruktur ohnehin nicht mit den Metropolen mithalten kann. Dieses Vorgehen steht im Widerspruch zu den politischen Zielen der <a href=\"https:\/\/www.abendblatt.de\/politik\/article409718804\/jetzt-beginnen-die-wochen-der-wahrheit-bei-der-deutschen-bahn.html\" data-category-full-path=\"\/politik\/\" data-paid-status=\"free\" data-article-publish-date=\"1755182480\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Bundesregierung<\/a>, mehr Menschen zum Umstieg vom Auto auf die Schiene zu bewegen.<\/p>\n<p>Deutsche Bahn Fahrplan: Dementis aus Berlin, Protest aus den L\u00e4ndern<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Die Bahn selbst spricht von \u201etempor\u00e4ren, baubedingten und saisonalen Anpassungen\u201c. Interne Listen seien \u201ein Teilen fehlerhaft\u201c. So soll es nach Abschluss der <a href=\"https:\/\/www.abendblatt.de\/wirtschaft\/article409348285\/bahn-generalsanierung-soll-vier-jahre-laenger-dauern.html\" data-category-full-path=\"\/wirtschaft\/\" data-paid-status=\"free\" data-article-publish-date=\"1750837314\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Generalsanierung<\/a> der Strecke Hamburg\u2013Berlin ab Mai 2026 wieder Direktz\u00fcge von Berlin nach Sylt geben.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Auch das <a href=\"https:\/\/www.morgenpost.de\/politik\/bundesverkehrsminister-news-hintergruende-und-informationen\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Bundesverkehrsministerium<\/a> versucht, die Wogen zu gl\u00e4tten. Eine Ausd\u00fcnnung des Angebots sei nicht Teil der Strategie, betont ein Sprecher. Minister Patrick Schnieder will seine Pl\u00e4ne f\u00fcr die Zukunft der Bahn am 22. September 2025 \u00f6ffentlich vorstellen.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">In den L\u00e4ndern jedoch w\u00e4chst der Widerstand. Schleswig-Holsteins Verkehrsminister Claus Ruhe Madsen (CDU) kritisiert die <a href=\"https:\/\/www.abendblatt.de\/incoming\/article239867265\/Interaktiv-Test-Textbaustein.html\" data-category-full-path=\"\/incoming\/\" data-paid-status=\"free\" data-article-publish-date=\"1698060958\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Bahnpl\u00e4ne<\/a> scharf: \u201eDamit sind wir selbstverst\u00e4ndlich nicht zufrieden.\u201c Unterst\u00fctzung erh\u00e4lt er von Fahrgastverb\u00e4nden, die vom Bund klare Vorgaben einfordern. Der Eigent\u00fcmer m\u00fcsse festlegen, \u201ewelcher Fernverkehr gew\u00fcnscht ist und wie dieser finanziert wird\u201c, mahnt Lukas Iffl\u00e4nder, Vizechef des Fahrgastverbandes Pro Bahn.<\/p>\n<p>Bahnpreise steigen bis 2026: Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen mehr zahlen<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">W\u00e4hrend \u00fcber die Streichung von Verbindungen gestritten wird, kommt auf <a href=\"https:\/\/www.abendblatt.de\/wirtschaft\/article409904030\/deutsche-bahn-jetzt-stehen-auch-noch-die-fahrgastinfos-in-der-kritik.html\" data-category-full-path=\"\/wirtschaft\/\" data-paid-status=\"free\" data-article-publish-date=\"1756959480\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Bahnreisende<\/a> eine zweite Belastung zu: h\u00f6here Preise. Nach Berechnungen der Bahngewerkschaft EVG fehlen der DB Fernverkehr rund 95 Millionen Euro. Grund daf\u00fcr sind vor allem steigende\u00a0Trassenpreise, also die Nutzungsgeb\u00fchren f\u00fcr das Schienennetz.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">EVG-Chef Martin Burkert warnt, dass die Bahn diesen finanziellen Druck an ihre Kunden weitergeben werde. Im Fernverkehr sei mit einer\u00a0Fahrpreiserh\u00f6hung von etwa zehn Prozent\u00a0zu rechnen \u2013 und das schon im kommenden Jahr.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Politischer Widerstand regt sich bereits. \u201eViele Menschen k\u00f6nnen sich das nicht mehr leisten\u201c, sagt der Linken-Verkehrspolitiker Luigi Pantisano. Er warnt vor einer doppelten Zumutung: Einerseits k\u00fcrze die Bahn ihr Angebot, andererseits verlange sie von den Fahrg\u00e4sten mehr Geld. Die Akzeptanz f\u00fcr eine solche Politik sei minimal.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Und die Probleme h\u00f6ren damit nicht auf. Auch im Regionalverkehr stehen gro\u00dfe Aufgaben bevor \u2013 in Berlin nun unter der Leitung des neuen VBB-Chefs Christoph Heuing. Warum der Job zu ihm passt und wieso er mehr Konsens im Verkehr sieht, als viele vermuten, lesen Sie hier: VBB-Chef: \u201eWird viele Nerven, viel Geduld und sehr viel Geld brauchen\u201c<\/p>\n<p>Deutsche Bahn und Fernverkehr: Widerspruch zwischen Politik und Realit\u00e4t<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Offiziell weist die Deutsche Bahn alle Vorw\u00fcrfe eines \u201eKahlschlags\u201c im Fernverkehr zur\u00fcck. Doch die internen Pl\u00e4ne zeigen: F\u00fcr viele Regionen bedeutet der neue Fahrplan ab 2026 weniger Z\u00fcge, l\u00e4ngere Umwege und teurere Tickets.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Damit ger\u00e4t die Bahn in einen grundlegenden Widerspruch. Im Auftrag der Bundesregierung soll sie eigentlich mehr Menschen zum Umstieg vom Auto auf die Schiene bewegen und so die <a href=\"https:\/\/www.abendblatt.de\/wirtschaft\/article406662306\/deutsche-bahn-ein-streckenabbau-waere-ein-fatales-signal.html\" data-category-full-path=\"\/wirtschaft\/\" data-paid-status=\"free\" data-article-publish-date=\"1719420129\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Verkehrswende<\/a> vorantreiben. In der Praxis jedoch werden ganze St\u00e4dte und touristische Regionen vom Fernverkehr abgeh\u00e4ngt oder nur noch stark eingeschr\u00e4nkt angebunden.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">Ob Minister Schnieder am 22. September eine Kurskorrektur verk\u00fcnden wird, entscheidet, ob der \u201eKahlschlag im Fernverkehr\u201c Realit\u00e4t wird \u2013 oder doch nur ein Entwurf in den Schubladen der Bahn bleibt.<\/p>\n<p class=\"expressive-copy-lg-body\">mit dts<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Deutsche Bahn (DB) plant einen tiefen Einschnitt im Fernverkehr. 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