Bosch geht es seit langem wirtschaftlich nicht gut. Seit 2023 soll Jobabbau bei Zulieferern f\u00fcr Entlastung sorgen. Das reicht allerdings nicht aus. Ein weiterer Milliardenbetrag soll gespart werden, erkl\u00e4ren zwei f\u00fchrende Manager. Dazu w\u00fcrden auch weitere Entlassungen geh\u00f6ren – auch in Deutschland. <\/strong><\/p>\nDer Zulieferer Bosch muss angesichts der Krise in der Autobranche massiv sparen. Die Kosten des Gesch\u00e4ftsbereichs sollen um 2,5 Milliarden Euro pro Jahr sinken. Das k\u00fcndigten Mobilit\u00e4tschef-Chef Markus Heyn und Bosch-Arbeitsdirektor Stefan Grosch in der „Stuttgarter Zeitung“ und den „Stuttgarter Nachrichten“ an.<\/p>\n
Das Unternehmen aus Gerlingen bei Stuttgart schraubt bereits seit L\u00e4ngerem an seinen Kosten. Ein genaues Sparziel hatte die Konzernf\u00fchrung bislang aber nicht genannt. Gespart werden soll unter anderem beim Personal. Ein weiterer Stellenabbau werde sich nicht vermeiden lassen, hie\u00df es in einer Mitteilung.<\/p>\n
„Die gesamte Branche steckt in einer umfassenden Transformation und das ist ein Marathonlauf. Wir m\u00fcssen uns kontinuierlich damit besch\u00e4ftigen, wie wir unsere Wettbewerbsf\u00e4higkeit erhalten“, sagte Heyn. Man habe dabei wichtige erste Schritte gemacht, aber m\u00fcsse weitere gehen. Die Kostenl\u00fccke soll nach Angaben von Grosch bereits in den kommenden Jahren sehr deutlich reduziert werden und sp\u00e4testens 2030 geschlossen sein. Dazu setze man viele Hebel in Bewegung. „Die notwendigen Beschl\u00fcsse werden wir noch in diesem Jahr f\u00e4llen und mit den Arbeitnehmervertretern besprechen.“<\/p>\n
Bereits seit Ende 2023 gibt es bei Bosch eine ganze Reihe von Job-Abbauprogrammen \u2013 vor allem im Zulieferbereich. Tausende Jobs sollen weltweit wegfallen, viele in Deutschland. Wie viele Stellen nun zus\u00e4tzlich auf der Kippe stehen, lie\u00dfen Grosch und Heyn offen. Man werde sich aber an die Vereinbarung halten, die betriebsbedingte K\u00fcndigungen in der Sparte in Deutschland bis Ende 2027 ausschlie\u00dft. Gespart werden soll aber unter anderem bei Material- und Energiekosten. Zudem soll die Produktivit\u00e4t steigen.<\/p>\n
Betriebsrat kritisiert Salamitaktik<\/p>\n
Der Gesamtbetriebsratsvorsitzende der Zuliefersparte, Frank Sell, teilte mit: Man verschlie\u00dfe nicht die Augen vor der angespannten Situation. Es habe aber bereits umfangreiche Kosteneinsparungen gegeben. „Wir erwarten daher bei dieser erneuten Ank\u00fcndigung, dass das Management zeitnah konkret wird, was geplant ist. Schluss mit der Salamitaktik“. Die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung m\u00fcsse den Mitarbeitern die Zukunft der Sparte in Deutschland aufzeigen und gemeinsam mit den Betriebsr\u00e4ten L\u00f6sungen entwickeln.<\/p>\n
Die Autokrise macht Bosch schwer zu schaffen. Auf der Mobilit\u00e4tsmesse IAA hatte das Unternehmen k\u00fcrzlich aber mitgeteilt, dass es in der Zuliefersparte wieder mit etwas Wachstum rechnet. Das Umsatz-Plus betr\u00e4gt im laufenden Jahr voraussichtlich etwas weniger als zwei Prozent. Man wachse trotz einer weltweit stagnierenden Fahrzeugproduktion, schwacher Nachfrage sowie Verz\u00f6gerungen bei Elektromobilit\u00e4t und automatisiertem Fahren. Neben Antrieben, Sicherheitssystemen, Lenk- und Bremssystemen sowie Sensoren versorgt Bosch die Hersteller auch mit Hochleistungsrechnern und Software.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jobs sollen verloren gehen Bosch-F\u00fchrung will 2,5 Milliarden Euro bis 2030 sparen 15.09.2025, 19:05 Uhr Artikel anh\u00f6ren Diese…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":425402,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[2909,175,170,169,29,4613,30,38033,171,174,18769,111519,173,172,55],"class_list":{"0":"post-425401","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-bosch","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-entlassungen","14":"tag-germany","15":"tag-iaa","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-sparkurs","19":"tag-sparprogramm","20":"tag-unternehmen","21":"tag-unternehmen-maerkte","22":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115210058675961066","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/425401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=425401"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/425401\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/425402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=425401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=425401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=425401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}