{"id":426108,"date":"2025-09-16T02:24:37","date_gmt":"2025-09-16T02:24:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/426108\/"},"modified":"2025-09-16T02:24:37","modified_gmt":"2025-09-16T02:24:37","slug":"bahnprojekt-in-hamburg-vor-dem-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/426108\/","title":{"rendered":"Bahnprojekt in Hamburg vor dem Aus"},"content":{"rendered":"

\n Der geplante Milliardentunnel f\u00fcr Hamburgs S-Bahnen steht auf der Kippe. In der Priorit\u00e4tenliste des Bundes ist der sogenannte Verbindungsbahn-Entlastungstunnel (VET) zwischen Hauptbahnhof und Altona weit nach hinten ger\u00fcckt. Das geht aus einem Gutachten zum Strategischen Umsetzungsplan Deutschlandtakt f\u00fcr das Bundesverkehrsministerium hervor.\n <\/p>\n

\n Demnach z\u00e4hlt der VET nicht zu den vordringlichen Vorhaben, die Minister Patrick Schnieder (CDU) bis 2035 realisieren will. Wann es stattdessen soweit sein k\u00f6nnte, l\u00e4sst das Gutachten offen.\u00a0\n <\/p>\n

Nadel\u00f6hr im deutschen Schienennetz<\/p>\n

\n Es geht um eine rund sechs Kilometer lange unterirdische Trasse mit zwei Gleisen zwischen Hauptbahnhof und dem neuen Bahnhof Altona in Diebsteich, um die Situation auf der Verbindungsbahnstrecke \u00fcber Dammtor und Sternschanze deutlich zu entspannen.\n <\/p>\n

\n Diese ist laut Deutscher Bahn (DB) zu 140 Prozent ausgelastet und damit eine kritische Engstelle f\u00fcr den angek\u00fcndigten bundesweiten Deutschlandtakt. Auf den vier Gleisen zwischen Hamburgs beiden gro\u00dfen Bahnh\u00f6fen sind t\u00e4glich etwa 900 Z\u00fcge unterwegs, darunter 600 S-Bahnen. Auch der ebenfalls \u00fcberforderte Hauptbahnhof w\u00fcrde vom VET profitieren.\n <\/p>\n

\n Der Verbindungsbahn-Entlastungstunnel f\u00fcr S-Bahnen soll den Hauptbahnhof mit dem Bahnhof Altona verbinden: entweder auf einer n\u00f6rdlichen Route \u00fcber Sternschanze, oder s\u00fcdlich \u00fcber Feldstra\u00dfe.
\n Foto: DB AG<\/p>\n

\"DerIcon MaximizeIcon Lightbox Maximize<\/p>\n

SchliessenX ZeichenKleines Zeichen welches ein X symbolisiert<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\n Die Idee: Die S-Bahn f\u00e4hrt k\u00fcnftig unterirdisch und macht oben Platz f\u00fcr zus\u00e4tzliche etwa 150 Regio- und Fernz\u00fcge pro Tag. Allerdings gilt der Bau des Tunnels unterhalb der Innenstadt als gro\u00dfe technische Herausforderung. So m\u00fcssten f\u00fcr die n\u00f6tigen zwei Bahnsteige unter dem Hauptbahnhof das Ohnsorg Theater sowie das Museum f\u00fcr Kunst und Gewerbe \u00fcber mehrere Jahre den Betrieb einstellen. Beobachter sch\u00e4tzen die Gesamtkosten f\u00fcr den VET auf rund zehn Milliarden Euro.\n <\/p>\n

\n Die Verbindungsbahnstrecke in H\u00f6he Fernsehturm.
\n Foto: Markus Lorenz<\/p>\n

\"DieIcon MaximizeIcon Lightbox Maximize<\/p>\n

SchliessenX ZeichenKleines Zeichen welches ein X symbolisiert<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\n Mit der Verschiebung durch den Bund steht nun das gesamte Vorhaben infrage. Als wahrscheinlich gilt, dass Hamburg notgedrungen nach Alternativen suchen wird, um die Verkehrsprobleme auf der Verbindungsbahn zeitnah anzugehen.\n <\/p>\n

\n Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) im August bei einem Besuch in Hamburg.
\n Foto: Marcus Brandt\/dpa<\/p>\n

\"BundesverkehrsministerIcon MaximizeIcon Lightbox Maximize<\/p>\n

SchliessenX ZeichenKleines Zeichen welches ein X symbolisiert<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\n Ganz abschreiben will die Verkehrsbeh\u00f6rde von Senator Anjes Tjarks (Gr\u00fcne) den Megatunnel derzeit aber nicht. Zun\u00e4chst sei der Bund am Zug. Die Beh\u00f6rde verweist auf die Ank\u00fcndigung Berlins, die komplexen Probleme im Bahnverkehr der Metropolregion grundlegend zu analysieren. Dazu wolle der Bund noch in diesem Jahr eine sogenannte Knotenstudie in Auftrag geben.\u00a0\n <\/p>\n

Mehr Z\u00fcge auch f\u00fcrs Umland: Neuer Megatunnel in Hamburg r\u00fcckt n\u00e4her<\/a><\/p>\n

\n Die Ergebnisse der Bestandsaufnahme samt Verbesserungsvorschl\u00e4gen werde Hamburg abwarten, so Tjarks. Eine sp\u00e4tere Umsetzung des VET sei weiterhin m\u00f6glich.\n <\/p>\n

\n Sollte der S-Bahntunnel scheitern, w\u00e4re das auch eine Entt\u00e4uschung f\u00fcr Bahnreisende aus Schleswig-Holstein. Denn: Mit einer gr\u00f6\u00dferen Kapazit\u00e4t auf der Verbindungsbahn erg\u00e4be sich Spielraum f\u00fcr zus\u00e4tzliche Regionalz\u00fcge aus Richtung Kiel\/Elmshorn\/Pinneberg, so die Erwartung.\u00a0\n <\/p>\n

Kritiker lehnen das Milliardenvorhaben schon l\u00e4nger ab<\/p>\n

\n Vor gut zwei Jahren hatte der Verkehrssenator den VET noch als \u201eJahrhundertfrage f\u00fcr Hamburg, aber auch f\u00fcr das Umland\u201c bezeichnet. Gelinge der Befreiungsschlag auf der Verbindungsbahn, so der Gr\u00fcnen-Politiker seinerzeit, erm\u00f6gliche dies \u201eeine erhebliche Ausweitung und Verdichtung von Regionalverkehren, vor allem zwischen Schleswig-Holstein und Hamburg\u201c.\n <\/p>\n

\n Kritiker lehnen das Milliardenvorhaben dagegen schon l\u00e4nger als zu teuer und zu langwierig ab. Nach \u00dcberzeugung des Umweltverbandes Prellbock Altona lie\u00dfe sich die Trasse deutlich schneller und mit einfachen Mitteln leistungsf\u00e4higer machen. Prellbock schl\u00e4gt vor, am Bahnhof Dammtor einen weiteren Bahnsteig zu bauen und jeweils ein zus\u00e4tzliches Zufahrgleis in den Dammtorbahnhof sowie in den Hauptbahnhof zu schaffen.\n <\/p>\n

Spektakul\u00e4re Idee: Verkehrsexperten wollen Eisenbahntunnel unter der Elbe<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der geplante Milliardentunnel f\u00fcr Hamburgs S-Bahnen steht auf der Kippe. In der Priorit\u00e4tenliste des Bundes ist der sogenannte…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":426109,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[96409,21,31529,29,30,692,74903,6312,6313,1888],"class_list":{"0":"post-426108","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-bundesministerium-fuer-verkehr-bau-und-wohnungswesen","9":"tag-buendnis-90-die-gruenen","10":"tag-christlich-demokratische-union-deutschlands","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-hamburg","14":"tag-patrick-schnieder","15":"tag-schiene","16":"tag-schienenverkehr","17":"tag-verkehrspolitik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115211604151259952","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=426108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426108\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/426109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=426108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=426108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=426108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}