Die IAA in M\u00fcnchen ist vorbei und die Stars der Messe wie der Mercedes GLC oder der VW ID.Cross Polo sind wieder zu Hause. Im Scheinwerferlicht der gro\u00dfen Marken werden kleinere Hersteller mit ihren Produkten schnell an den Rand gedr\u00e4ngt. Dabei lohnte sich auch hier ein genauerer Blick.<\/strong><\/p>\n Bei einer Messe wie der IAA richten sich fast automatisch alle Augen auf die gro\u00dfen Premieren der Autohersteller. Doch im Hallenget\u00fcmmel finden sich auch reichlich kleine Messe-Stars. Hier eine Auswahl.<\/p>\n Xyte Mobility<\/b><\/p>\n Die l\u00e4ngste Expertise in Sachen Automobilbau brachte zweifelsfrei Xyte Mobility mit Sitz in M\u00fcnchen auf den Messestand. Das Team um Mastermind und Ex-BMW- und Jaguar-Vorstand Wolfgang Ziebart hat sich zum Ziel gesetzt, urbane Mobilit\u00e4t leiser, sauberer und sicherer zu machen. Pate f\u00fcr ihr Erstlingswerk namens Xyte One stand der BMW-Roller C1, der im Jahr 2000 als „innovatives Fahrzeugkonzept auf zwei R\u00e4dern“ durchstartete.<\/p>\n Vollelektrisch: F\u00fcr den Xyte One stand der BMW-Roller C1 aus dem Jahr 2000 Pate.<\/p>\n (Foto: Rudolf Huber\/SP-X)<\/p>\n Wie sein (nicht besonders erfolgreiches) Vorbild verf\u00fcgt auch der One \u00fcber eine Sicherheitszelle und Sicherheitsgurte, die ein Fahren ohne Helm erm\u00f6glichen. Allerdings ist der Scooter nicht mit einem Verbrenner ausger\u00fcstet, sondern f\u00e4hrt vollelektrisch mit dem Antrieb des Microlino. Und er verf\u00fcgt vorn \u00fcber zwei R\u00e4der mit Neigetechnik. Deshalb kann er wahlweise mit dem F\u00fchrerschein A1 und dem normalen Autof\u00fchrerschein Klasse B bewegt werden. Und zwar nicht als rollendes Verkehrshindernis, sondern mit bis zu 100 km\/h. <\/p>\n Die Reichweite des 15-PS-Gef\u00e4hrts mit seinem 7,6-kWh-Akku gibt Xyte mit bis zu 112 Kilometern an. Anfang 2026 sollen die ersten Exemplare in einigen europ\u00e4ischen Metropolen – unter anderem in M\u00fcnchen – an den Start gehen, die Preisliste startet bei um die 13.000 Euro.<\/p>\n Vision CE von BMW<\/b><\/p>\n Ob er Serienchancen hat? Der Vision CE kann dank seiner Sensoren von allein stehen.<\/p>\n (Foto: Rudolf Huber\/SP-X)<\/p>\n Auf dem BMW-Stand feierte zeitgleich eine weitere Reinkarnation des C1 Premiere. Allerdings wird der Vision CE ausdr\u00fccklich als Studie bezeichnet und soll die Reaktionen auf die mit Dach und Rahmen versehene Variante des Serienmodells CE 02 ausloten.<\/p>\n Seine Besonderheit: Der kompakte Roller verf\u00fcgt \u00fcber eine beeindruckende Sensorik, die ihn auch im Stand aufrecht h\u00e4lt – Nutzerinnen und Nutzer k\u00f6nnten also etwa beim Ampelstopp die Beine auf den Fu\u00dfrasten lassen. Ob so ein Gimmick in eine Serienproduktion einflie\u00dfen w\u00fcrde? Die entsprechenden Balance-\u00dcbungen auf der IAA waren jedenfalls sehr umlagert.<\/p>\n E-Scooter von project urban 2|3<\/b><\/p>\n Die Cityflitzer von project urban 2|3 gibt es mit zwei oder drei R\u00e4dern, mit und ohne Dach.<\/p>\n (Foto: Rudolf Huber\/SP-X)<\/p>\n Auf eine Plattform f\u00fcr alle m\u00f6glichen Anforderungen setzt die Firma project urban 2|3. Auch sie will die Mobilit\u00e4t in der Stadt revolutionieren und hat das Mittel dazu schon in ihrem Namen versteckt: Die E-Scooter basieren auf einer identischen Plattform und verf\u00fcgen je nach Nutz- und Einsatzzweck \u00fcber zwei oder drei R\u00e4der. Vorstellbar sind beispielsweise Versionen, die im Erste-Hilfe-Einsatz, als Pizza-Lieferanten, als wendiger Polizei-Transporteur oder schlicht als Pendleruntersatz unterwegs sind. <\/p>\n Die Fahrzeuge sind modular aufgebaut, k\u00f6nnen bis zu drei Akkus bunkern, sind je nach Bedarf 45 oder 100 km\/h schnell und mit oder ohne Dach zu haben.<\/p>\n Beastie von Pix Moving<\/b><\/p>\n![\"Vollelektrisch:](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1-kleine-IAA-Stars.jpg\")
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