{"id":426341,"date":"2025-09-16T04:40:10","date_gmt":"2025-09-16T04:40:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/426341\/"},"modified":"2025-09-16T04:40:10","modified_gmt":"2025-09-16T04:40:10","slug":"e-mobilitaetswende-in-europa-kann-geschafft-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/426341\/","title":{"rendered":"E-Mobilit\u00e4tswende in Europa kann geschafft werden"},"content":{"rendered":"

Seit zwei Jahren ist Gernot D\u00f6llner<\/a> CEO bei Audi <\/a>und begleitet den Transformationsprozess, der die schw\u00e4chelnde Marke wieder auf Erfolgskurs bringen soll. Im Interview mit der Zeit zieht D\u00f6llner eine Zwischenbilanz und spricht vor allem \u00fcber Audis k\u00fcnftige Pl\u00e4ne und Strategien.<\/p>\n

Audi ist \u201eder wohl komplizierteste Fall der ohnehin in Schwierigkeiten steckenden deutschen Autobranche\u201c, schreibt die Zeit. Die Volkswagen-Tochter hat in der ersten H\u00e4lfte dieses Jahres mit 738.000 Autos sechs Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum verkauft<\/a>, w\u00e4hrend die Gewinnmarge um drei Prozent zur\u00fcckgegangen ist. Im vergangenen Jahr entschied sich die Premiummarke, ein Werk in der belgischen Hauptstadt Br\u00fcssel zu schlie\u00dfen.<\/a><\/p>\n

\u201eDie gr\u00f6\u00dfte Herausforderung ist die Summe der Herausforderungen\u201c, sagt D\u00f6llner gegen\u00fcber der Zeit. Im Fall von Audi waren in den vergangenen Monaten vor allem die hohen US-Z\u00f6lle, neue Konkurrenten und Restrukturierungsaufwendungen herausfordernd, aber auch der Dieselskandal hing dem Hersteller aus Ingolstadt noch nach.<\/p>\n

\u201eNat\u00fcrlich haben uns die Aufr\u00e4umarbeiten Kraft gekostet, mittlerweile sind sie aber komplett abgeschlossen\u201c, sagt D\u00f6llner. Dazu geh\u00f6rten der Abbau der \u201eselbstgemachten B\u00fcrokratie\u201c, die Streichung von 7500 Stellen in der Verwaltung und die Abschaffung einer Hierarchieebene, wodurch 400 Managementpositionen wegfielen.<\/p>\n

Motivierte Mitarbeiter als Schl\u00fcssel zum Erfolg<\/p>\n

Der Audi-Chef ist \u00fcberzeugt, dass flachere Hierarchien die Mitarbeiter motivieren, weil sie sp\u00fcren, dass sie mit ihren Ideen direkten Einfluss nehmen k\u00f6nnen. Dadurch w\u00fcrden Produkte zum einen besser, aber auch schneller entwickelt. Als Beispiel nennt D\u00f6llner das neue Concept C<\/a>, bei dem es nicht einmal ein Jahr gedauert habe, bis ein fahrt\u00fcchtiges Konzeptauto pr\u00e4sentiert werden konnte. Die Gesamtentwicklungszeit soll etwa 30 Monate betragen, weshalb man bei Audi sogar von einem \u201eChina-Speed\u201c spricht, was zeigen soll, dass die Marke es mit der chinesischen Konkurrenz aufnehmen kann.<\/p>\n

W\u00e4hrend Audi in China<\/a> einst Oberklasse-Fahrzeuge baute, die bei hohen Beamten der Kommunistischen Partei begehrt waren, konnte Audi bei den jungen K\u00e4ufern bisher nicht punkten und k\u00e4mpfte in der ersten Jahresh\u00e4lfte 2025 mit r\u00fcckl\u00e4ufigen Verkaufszahlen in H\u00f6he von 10 Prozent. Den Markt will Audi durch die Zusammenarbeit mit chinesischen Firmen und einer neuen Untermarke zur\u00fcckerobern, die sich nicht mit den vier Ringen, sondern mit einem AUDI-Schriftzug in Gro\u00dfbuchstaben pr\u00e4sentiert. Zudem bringt Audi eine Reihe neuer Modelle<\/a> auf den chinesischen Markt und setzt dabei auf einen Mix aus Elektroautos<\/a> und Verbrennern.<\/p>\n

US-Strafz\u00f6lle als Herausforderung<\/p>\n

Ganz anders als in China entwickelt sich laut D\u00f6llner der US-Automarkt. Dort seien die Verk\u00e4ufe von elektrischen Modellen in den vergangenen Monaten r\u00fcckl\u00e4ufig. \u201eNicht verwunderlich, weil die staatliche F\u00f6rderung f\u00fcr Elektroautos in H\u00f6he von 7500 Dollar weggefallen ist und stattdessen wom\u00f6glich Verbrenner mit 3000 Dollar entlastet werden\u201c, erkl\u00e4rt der Audi-CEO.<\/p>\n

In den Vereinigten Staaten hofft D\u00f6llner vor allem auf mehr Klarheit \u00fcber die Regularien, denn nur so kann Audi entscheiden, wie es auf dem US-Markt weitergeht. Man k\u00f6nne nur einen Teil der massiv gestiegenen Z\u00f6lle auf die Preise aufschlagen. Mit einer Fabrik in den USA k\u00f6nnte die Marke den Z\u00f6llen entgehen, m\u00fcsste aber Hunderte Millionen Euro investieren. Diese Entscheidung ist aktuell noch offen.<\/p>\n

Gute Chancen f\u00fcr Elektromobilit\u00e4tswende in Europa<\/p>\n

Den urspr\u00fcnglich angestrebten Verbrennerausstieg f\u00fcr 2033<\/a> hat Audi inzwischen aufgeschoben, \u201eweil wir schlicht nicht absehen k\u00f6nnen, wie die Regeln in der Welt aussehen werden\u201c, kommentiert D\u00f6llner die Entscheidung. Bei den Antrieben wolle man \u201eflexibel bleiben\u201c. Mit dem Verkauf von Elektroautos l\u00e4sst sich seiner Ansicht nach ohnehin erst ab dem Ende dieses Jahrzehnts so viel verdienen wie heute mit einem Benzin- oder Dieselauto.<\/p>\n

Im Gegensatz zu vielen Mitstreitern in der Automobilbranche sieht D\u00f6llner in Europa gute Chancen, den vollst\u00e4ndigen Wechsel zur Elektromobilit\u00e4t noch hinzubekommen. Daf\u00fcr w\u00fcnscht er sich vor allem Klarheit und Stabilit\u00e4t, und erg\u00e4nzt: \u201eAuch wegen eines Aspekts, der gerade gern vergessen wird: Es geht bei der Dekarbonisierung um den Schutz unseres Klimas\u201c. Die Wende k\u00f6nne geschafft werden, wenn langfristig der Strompreis sinkt und Elektromobilit\u00e4t attraktiver wird.<\/p>\n

Quelle: Die Zeit \u2013 Altes Eisen<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seit zwei Jahren ist Gernot D\u00f6llner CEO bei Audi und begleitet den Transformationsprozess, der die schw\u00e4chelnde Marke wieder…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":426342,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12],"class_list":{"0":"post-426341","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europaeische-union","13":"tag-europe","14":"tag-european-union","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115212138872707516","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=426341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426341\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/426342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=426341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=426341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=426341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}