Interview mit der „Stuttgarter Zeitung“<\/a> an.<\/p>\nGespart werden soll unter anderem beim Personal. Ein weiterer Stellenabbau werde sich nicht vermeiden lassen, hie\u00df es in einer Mitteilung. Wie viele Jobs davon genau betroffen sind, sagte Bosch bislang nicht. Expertinnen und Experten gehen von Tausenden Stellen aus.<\/p>\n
Beschl\u00fcsse noch in diesem Jahr<\/p>\n
Die Kostenl\u00fccke bei Bosch soll nach Angaben von Arbeitsdirektor Grosch bereits in den kommenden Jahren sehr deutlich reduziert werden und sp\u00e4testens 2030 geschlossen sein. Dazu setze man viele Hebel in Bewegung. „Die notwendigen Beschl\u00fcsse werden wir noch in diesem Jahr f\u00e4llen und mit den Arbeitnehmervertretern besprechen.“<\/p>\n
Man werde sich aber an die Vereinbarung halten, die betriebsbedingte K\u00fcndigungen in der Zuliefersparte in Deutschland bis Ende 2027 ausschlie\u00dft. Gespart werden soll unter anderem bei Material- und Energiekosten. Zudem soll die Produktivit\u00e4t steigen. „Die gesamte Branche steckt in einer umfassenden Transformation und das ist ein Marathonlauf. Wir m\u00fcssen uns kontinuierlich damit besch\u00e4ftigen, wie wir unsere Wettbewerbsf\u00e4higkeit erhalten“, sagte Mobilit\u00e4tschef Heyn.<\/p>\n
Betriebsrat erwartet konkrete Pl\u00e4ne<\/p>\n
Der Gesamtbetriebsratsvorsitzende der Zuliefersparte, Frank Sell, sagte, man verschlie\u00dfe nicht die Augen vor der angespannten Situation. Es habe aber bereits umfangreiche Kosteneinsparungen gegeben.<\/p>\n
„Wir erwarten daher bei dieser erneuten Ank\u00fcndigung, dass das Management zeitnah konkret wird, was geplant ist. Schluss mit der Salamitaktik“. Die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung m\u00fcsse den Mitarbeitenden die Zukunft der Sparte in Deutschland aufzeigen und gemeinsam mit den Betriebsr\u00e4ten L\u00f6sungen entwickeln.<\/p>\n
Zahlreiche Job-Abbauprogramme bei Bosch<\/p>\n
Das Unternehmen aus Gerlingen bei Stuttgart schraubt schon seit L\u00e4ngerem an seinen Kosten. Bereits seit Ende 2023 gibt es bei Bosch eine ganze Reihe von Job-Abbauprogrammen – vor allem im Zulieferbereich. Tausende Jobs sollen weltweit wegfallen, viele in Deutschland.<\/p>\n
So teilte das Unternehmen zuletzt im Juli mit, dass Stellen am Standort Reutlingen eingespart werden m\u00fcssen. 1.100 Jobs sind bis 2029 von den Sparma\u00dfnahmen dort betroffen. Mit den Anpassungen in Reutlingen summiert sich der Stellenabbau mittlerweile auf mehr als 14.000 Stellen – ein gro\u00dfer Teil davon im Zulieferbereich in Deutschland.\u00a0<\/p>\n
Etwas Wachstum erwartet<\/p>\n
Die Autokrise macht Bosch schwer zu schaffen. Auf der Mobilit\u00e4tsmesse IAA hatte das Unternehmen k\u00fcrzlich aber mitgeteilt, dass es in der Zuliefersparte wieder mit etwas Wachstum rechnet. Das Umsatz-Plus betr\u00e4gt im laufenden Jahr voraussichtlich etwas weniger als zwei Prozent.<\/p>\n
Man wachse trotz einer weltweit stagnierenden Fahrzeugproduktion, schwacher Nachfrage sowie Verz\u00f6gerungen bei Elektromobilit\u00e4t und automatisiertem Fahren. Neben Antrieben, Sicherheitssystemen, Lenk- und Bremssystemen sowie Sensoren versorgt Bosch die Hersteller auch mit Hochleistungsrechnern und Software.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 16.09.2025 09:06 Uhr Die Krise in der Automobilbranche trifft auch viele Zulieferer wie etwa Bosch. Das Unternehmen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":426735,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[743,2909,175,170,169,29,30,83707,171,174,100582,173,172],"class_list":{"0":"post-426734","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-autobranche","9":"tag-bosch","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-germany","15":"tag-jobabbau","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-sparmassnahmen","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115212984180969348","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=426734"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/426734\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/426735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=426734"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=426734"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=426734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}