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Grundinstandsetzung \u00fcberf\u00e4llig: Die Gleise der Linie 21 in der Karlshorster Ehrlichstra\u00dfe<\/p>\n
Foto: Gode Nehler (CC BY-SA 4.0)<\/p>\n
Die Pankower BVG-Fahrg\u00e4ste erleben es gerade leidvoll: Auf \u00fcber 18 Kilometern L\u00e4nge fahren monatelang keine Stra\u00dfenbahnen. Seit Anfang M\u00e4rz sind Busse statt Bahnen im Einsatz auf der M1 n\u00f6rdlich des U-Bahnhofs Eberswalder Stra\u00dfe und auf der kompletten Linie 50. Inzwischen fahren auch f\u00fcr die M13 westlich der Prenzlauer Allee Ersatzbusse. Und das planm\u00e4\u00dfig noch bis Ende Juni.<\/p>\n
Zun\u00e4chst hatten die Berliner Verkehrsbetriebe den Ersatzverkehr mit viel zu wenig Kapazit\u00e4t angeboten. Die sowieso notorisch versp\u00e4teten, weil im Stau h\u00e4ngenden Ersatzbusse waren so \u00fcberf\u00fcllt, dass sich mitfahrwillige Menschen k\u00f6rperliche Auseinandersetzungen geliefert haben sollen. Die Umst\u00e4nde sind sogar im Abgeordnetenhaus thematisiert worden, sodass die BVG sich zur Nachsteuerung gen\u00f6tigt sah. Es fahren jetzt mehr Busse, an den Versp\u00e4tungen \u00e4ndert das nichts. Fahrg\u00e4ste berichten von Wartezeiten bis zu einer halben Stunde, bis dann endlich der Ersatzbus kommt.<\/p>\n
Kaputte Gleise in Friedrichshain<\/p>\n
Ungemach droht nun auch entlang gro\u00dfer Teile der Stra\u00dfenbahnlinie 21. Diese f\u00e4hrt vom S-Bahnhof-Lichtenberg<\/a> \u00fcber das Frankfurter Tor in Friedrichshain und den S-Bahnhof Rummelsburg bis in den Berliner S\u00fcdosten nach Sch\u00f6neweide. Schon l\u00e4nger bekannt ist, dass diesen Herbst der Abschnitt zwischen dem Friedrichshainer Wismarplatz und dem S-Bahnhof Rummelsburg wegen komplett verschlissener Gleise stillgelegt wird.<\/p>\n Im Jahr 2026 droht dar\u00fcber hinaus die monatelange Einstellung des gesamten S\u00fcdabschnitts der Linie 21 von Rummelsburg bis zum Bahnhof Sch\u00f6neweide<\/a>. Auf knapp sechs Kilometern L\u00e4nge werden dann \u00fcberhaupt keine Bahnen fahren. Ab der Treskowallee am S-Bahnhof Karlshorst Richtung S\u00fcden f\u00e4llt die 21 zwar weg, M17, 27 und 37 werden aber weiter fahren.<\/p>\n Kaputte Gleise in Karlshorst<\/p>\n Vordergr\u00fcndig liegt das an anstehenden Bauarbeiten in der Ehrlichstra\u00dfe im Karlshorster Prinzenviertel. Nach \u00bbnd\u00ab-Informationen plant die BVG Instandsetzungsarbeiten an den Gleisen, um sie weiter betriebsf\u00e4hig zu halten. Auch diese Strecke ist bereits ziemlich in die Jahre gekommen. Seit mehreren Jahren ist die eigentlich n\u00f6tige Grundinstandsetzung geplant, also ein praktisch kompletter Neuaufbau. Und so wird inzwischen in kurzen Abst\u00e4nden immer wieder der Bestand notd\u00fcrftig geflickt, zuletzt im November 2024.<\/p>\n Dazu kommt noch der anstehende Bau eines neuen Wendegleises am Blockdammweg aus Richtung Friedrichshain. Es gibt zwar eine Wendeschleife, sie ist f\u00fcr die geplante neue Linie 22 nur aus der falschen Richtung nutzbar, also von Osten. Man bereite gerade die Vergabe der Bauleistungen vor, hei\u00dft es von der BVG dazu. Und: \u00bbVor dem 2. Quartal 2026 ist nicht mit einer Inbetriebnahme zu rechnen.\u00ab<\/p>\n Isoliert vom Netz<\/p>\n Eigentlich w\u00e4re der am st\u00e4rksten genutzte Abschnitt zwischen Bahnhof Rummelsburg und Blockdammweg von diesen Bauarbeiten gar nicht betroffen, k\u00f6nnte also weiter von Stra\u00dfenbahnen befahren werden. Tausende Bewohnerinnen und Bewohner in den in den letzten Jahren neu entstandenen Wohnungen h\u00e4tten weiterhin eine komfortable Anbindung zur S-Bahn.<\/p>\n Doch dieser Abschnitt wird vom restlichen Netz komplett isoliert sein, sobald in der Ehrlichstra\u00dfe gebaut wird. Denn wegen der im Herbst 2025 anstehenden Stilllegung der Gleise in der Boxhagener und Marktstra\u00dfe in Friedrichshain wird es auch aus dieser Richtung keine Anbindung geben. Es w\u00e4re durchaus denkbar gewesen, die Gleise zwar f\u00fcr den Linienverkehr zu sperren, aber weiterhin als Betriebsstrecke zu nutzen. \u00bbDerzeit ist keine weitere Nutzung f\u00fcr Betriebsfahrten vorgesehen\u00ab, hei\u00dft es von der BVG auf Anfrage von \u00bbnd\u00ab.<\/p>\n Muckefuck: morgens, ungefiltert, links<\/p>\n nd.Muckefuck ist unser Newsletter f\u00fcr Berlin am Morgen. Wir gehen wach durch die Stadt, sind vor Ort bei Entscheidungen zu Stadtpolitik \u2013 aber immer auch bei den Menschen, die diese betreffen. Muckefuck ist eine Kaffeel\u00e4nge Berlin \u2013 ungefiltert und links. Jetzt anmelden<\/a> und immer wissen, worum gestritten werden muss.<\/p>\n Das kann sich durchaus als problematisch f\u00fcr das gesamte Stra\u00dfenbahnnetz im S\u00fcdosten erweisen. Sie ist dann nur noch \u00fcber die Tramstrecke am Tierpark mit dem restlichen Netz verbunden. Sollte diese Strecke aus welchen Gr\u00fcnden auch immer gesperrt werden m\u00fcssen, w\u00e4re der gro\u00dfe Treptow-K\u00f6penicker Netzteil komplett vom Rest abgeschnitten. Ein Inselbetrieb w\u00fcrde schnell f\u00fcr Probleme bei der Inbetriebhaltung der Stra\u00dfenbahnwagen sorgen.<\/p>\n L\u00f6sung unabsehbar<\/p>\n Dieser Zustand wird \u00fcber Jahre anhalten. Weiterhin gibt es keine Signale, wann das seit Jahren laufende Planfeststellungsverfahren f\u00fcr die Neubaustrecke der Linie 21 \u00fcber das Ostkreuz<\/a> vorliegt. Im Anschluss drohen Klagen von Anwohnenden, die den Baustart weiter verz\u00f6gern k\u00f6nnten.<\/p>\n Auch wenn dann Baurecht vorliegt, werden die Bauarbeiten wesentlich l\u00e4nger als die vor einigen Jahren in Aussicht gestellten 18 Monate dauern. Denn es stehen zun\u00e4chst umfangreiche Arbeiten an verschiedenen Leitungen an. Allein die Wasserbetriebe rechnen mit \u00bbetwa einem Jahr Vorlauf\u00ab und anschlie\u00dfend \u00bbmit etwa einem Jahr Bauzeit\u00ab, so deren Sprecher Stephan Natz zu \u00bbnd\u00ab. Fernw\u00e4rme- und Gasrohre, Strom- und Datenkabel \u2013 zahlreiche weitere Betreiber werden rund ums Ostkreuz buddeln m\u00fcssen, bevor Gleise gelegt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n BVG muss nun auch Radwege bauen<\/p>\n<\/p>\n