Berlin \u2013 Flughafen Berlin, 26. Juli 2025 gegen Mitternacht. \u00a0Eurowings 5831 aus Alicante setzt zur Landung an. Als sich herausstellt, dass der Airbus wenige Sekunden nach null Uhr aufsetzen w\u00fcrde, bekommen die Piloten Landeverbot.<\/b><\/p>\n
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In nur 84 (!) Metern H\u00f6he \u00fcber der Landebahn starten sie voll durch und fliegen nach Hannover. 212 Passagiere m\u00fcssen mit Bussen nach Berlin gefahren werden. Die Crew fliegt am Morgen leer nach Berlin zur\u00fcck.<\/p>\n
Solche Szenen spielen sich gar nicht so selten ab, denn die Berlin-Brandenburger Luftfahrtbeh\u00f6rde setzt das Nachtflugverbot mit eiserner Hand durch. Es gilt von 22 bis sechs Uhr. Bis 23.30 Uhr d\u00fcrfen besonders leise Maschinen noch fliegen und bis 0.00 Uhr versp\u00e4tete Fl\u00fcge landen.\u00a0<\/p>\n
Die kompromisslose Haltung der Luftfahrtbeh\u00f6rde trifft die preiswerten Fluggesellschaften besonders hart. Sie m\u00fcssen ihre Maschinen engmaschig fliegen lassen, um rentabel zu sein. Wenn sich Fl\u00fcge w\u00e4hrend des Tages wegen schlechten Wetters versp\u00e4ten, kann es sein, dass der Letzte nicht vor Mitternacht landen kann.<\/p>\n
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Die Fluggesellschaften protestieren immer wieder gegen die rigide Null-Uhr-Grenze in Berlin, finden aber kein Geh\u00f6r. Erstmals hat sich jetzt Berlins Flughafenchefin Aletta von Massenbach in die Debatte eingemischt. Sie k\u00f6nne den Wunsch nach einer Lockerung der Nachtflugregeln verstehen, sagte sie in einem Interview mit der \u201eM\u00e4rkischen Allgemeinen Zeitung\u201c. Andere Flugh\u00e4fen seien viel kulanter.<\/p>\n
Sie nannte ein konkretes Beispiel: \u201eRyanair kostet es viel Geld, weil alles durcheinanderger\u00e4t, wenn der Flieger abends nicht in Berlin in die Garage kommt und am n\u00e4chsten Morgen nicht wieder losfliegen kann.\u201c Und sie warnte: \u201eAls Folge wandern die Airlines dann vom BER ab.\u201c<\/p>\n
Auch der Regierende B\u00fcrgermeister Wegner (CDU) spricht sich f\u00fcr eine Lockerung des Nachtflugverbots aus. Er wolle deshalb \u201edas Gespr\u00e4ch mit Brandenburg suchen, ob es Ausnahmen bei geringf\u00fcgigen Abweichungen geben kann.\u201c<\/p>\n
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Doch das Gespr\u00e4ch mit Brandenburg kommt nicht zustande, denn die Potsdamer Regierung l\u00e4sst nicht mit sich reden. Der zust\u00e4ndige Infrastrukturminister Detlef Tabbert vom B\u00fcndnis Sahra Wagenknecht (BSW) sagte dem RBB: \u201eWir werden das Nachtflugverbot einhalten!\u201c Er bekommt die R\u00fcckendeckung des Ministerpr\u00e4sidenten Dietmar Woidke (SPD<\/a>), der um W\u00e4hlerstimmen in den Einflugschneisen f\u00fcrchtet und deshalb das Nachtflugverbot sogar noch versch\u00e4rfen wollte.<\/p>\n Berlin<\/a> hat nur einen Flughafen \u2013 das ist ohnehin ungew\u00f6hnlich f\u00fcr eine Hauptstadt. Auf diesem Flughafen wird der Flugverkehr durch Pedanterie auch noch behindert. Das kann so nicht bleiben.<\/p>\n Wenn das eine oder andere Flugzeug nach null Uhr landet, ist das f\u00fcr die Anwohner noch lange keine Katastrophe.<\/p>\n Der Flughafen ist von allergr\u00f6\u00dfter wirtschaftlicher Bedeutung f\u00fcr die Region. Daf\u00fcr fehlt in der Landesregierung Brandenburg<\/a> offenbar vollkommen das Verst\u00e4ndnis.<\/p>\n