{"id":435188,"date":"2025-09-19T16:09:41","date_gmt":"2025-09-19T16:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/435188\/"},"modified":"2025-09-19T16:09:41","modified_gmt":"2025-09-19T16:09:41","slug":"ice-strecke-hamburg-hannover-neubau-oder-sanierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/435188\/","title":{"rendered":"ICE-Strecke Hamburg-Hannover: Neubau oder Sanierung?"},"content":{"rendered":"

ICE-Strecke Hamburg-Hannover: Neubau oder Sanierung? | ndr.de<\/p>\n

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\"Ein<\/p>\n

AUDIO: NDS-Wirtschaftsminister Tonne: Bahnstreckenausbau ist „Drahtseilakt“ (9 Min)<\/p>\n

\n Stand: 19.09.2025 15:13 Uhr<\/p>\n

Auf der Bahnstrecke zwischen Hamburg und Hannover muss etwas passieren, da sind sich alle einig. Ob es ein Ausbau bestehender Gleise oder der komplette Neubau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke wird, steht allerdings noch nicht fest. <\/p>\n

Geht es nach der Deutschen Bahn, dann w\u00e4re ein Neubau der richtige Weg. „Wir haben Alternativen gepr\u00fcft und sind zum Ergebnis gekommen, dass der Neubau deutlich besser abschneidet“, sagte ein Bahnsprecher dem NDR. Damit w\u00fcrde die Strecke zwischen Hamburg und Hannover schneller, effizienter und zukunftsf\u00e4higer werden. An Celle, Bergen und Soltau – entlang der A7 und B3 – vorbei, soll sie in Hamburg in die bestehende Schienen-Infrastruktur einm\u00fcnden.<\/p>\n

Zu viel Zeitaufwand, zu wenig Ertrag<\/p>\n

Der nieders\u00e4chsische Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne (SPD) sieht die Pl\u00e4ne der Bahn kritisch. 2015 hatten sich Kommunalpolitiker, Experten und B\u00fcrgerinitiativen beim Kompromiss Alpha-E<\/a> n\u00e4mlich eigentlich auf einen Ausbau der Strecke geeinigt, nicht auf einen Neubau. Tonne h\u00e4lt eine Sanierung nach wie vor f\u00fcr sinnvoller, da aufwendige Streckenneubauprojekte in der Vergangenheit zwar immer wieder geplant, aber dann nicht umgesetzt worden seien. „Ich finde es nicht ertr\u00e4glich, dass man den Menschen wieder erz\u00e4hlt, das wir etwas machen und in zehn Jahren ist dann wieder nichts passiert“, sagte der Politiker auf NDR Info.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Die Bahn will einen Neubau auf der Strecke, dagegen gibt es Kritik. Am Dienstag fand eine B\u00fcrgerinformation in Soltau statt. <\/p>\n

Tonne habe erhebliche Zweifel an den Pl\u00e4nen der Bahn. Bisher sei die Planung „nur ein Strich auf einer Karte“. Es sei beispielsweise keine Raum- und Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung erfolgt und keine Kosten-Nutzen-Abw\u00e4gung aufgestellt worden, die f\u00fcr einen Neubau unerl\u00e4sslich seien. Dazu sei f\u00fcr die Finanzierung neuer Bahnh\u00f6fe, die einige Landkreise unterst\u00fctzen, in der Planung kein Geld vorgesehen.<\/p>\n

Widerspruch von Fahrgastverband Pro Bahn<\/p>\n

„Der Verkehrsminister hat unrecht“, sagte Pro Bahn-Landesverbandschef Malte Diehl auf NDR Info. Es gebe bereits einen sehr genauen Trassenentwurf, der das Nutzen-Kosten-Kriterium erf\u00fclle und auch die Raum- und Umweltvertr\u00e4glichkeit ber\u00fccksichtigen w\u00fcrde. „Wir m\u00fcssen in jedem Fall die Kapazit\u00e4t erweitern“, so Diehl. Es sei erwiesen, dass f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen Verkehrsbed\u00fcrfnisse durchgehend vier Gleise zwischen Hamburg und Hannover gebraucht w\u00fcrden.<\/p>\n

\"Malte<\/p>\n

Zwischen Hamburg und Hannover sei ein Neubau der Bahnstrecke notwendig, sagt Malte Diehl vom Fahrgastverband Pro Bahn auf NDR Info.<\/p>\n

Die Viergleisigkeit sei jedoch auch durch einen Ausbau m\u00f6glich, so Minister Tonne. „Wir haben eine Strecke, sie kann schnell saniert werden, damit k\u00f6nnen mehr Kapazit\u00e4ten auf die Strecke kommen und es kann schnell besser werden.“ Diehl prognostiziert, dass ein Ausbau im Vergleich zu einem Neubau deutlich teurer w\u00e4re und l\u00e4nger dauern w\u00fcrde – das w\u00fcrden Beispiele aus anderen Teilen des Landes, wie etwa auf der Strecke zwischen N\u00fcrnberg und Erfurt, zeigen.<\/p>\n

Bundestag entscheidet \u00fcber Zukunft<\/p>\n

\u00dcber die Zukunft der Trasse zwischen Hamburg und Hannover wird in Berlin entschieden. „Die Verantwortung liegt jetzt beim Bundestag, aber auch bei der Bahn – die muss liefern“, sagte Tonne. Er stehe im regelm\u00e4\u00dfigen Kontakt mit dem Bundesverkehrsministerium. Ende des Jahres oder Anfang des kommenden Jahres soll die Entscheidung an die Abgeordneten gehen.<\/p>\n

Ob Neubaubef\u00fcrworter oder Sanierungsunterst\u00fctzer: Dass nun schnell etwas passieren muss, da gibt es keine Meinungsverschiedenheiten. „Wir sind uns im Ziel miteinander einig: Wir wollen mehr Kapazit\u00e4t auf die Strecke bekommen, mehr Personen, mehr G\u00fcter“, so Tonne. Die Frage nach dem „Wie?“ bleibt jedoch weiter offen. „Sollte der Bundestag sich gegen eine Neubaustrecke entscheiden, dann fallen wir auf Null zur\u00fcck. Dann haben wir keinen Auftrag mehr, weiterzuarbeiten“, hie\u00df es vom Bahnsprecher.<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Die Verkehrsminister haben sich am Donnerstag zu einer Sonderkonferenz getroffen. Wie soll es weitergehen? Das war Thema bei „Mitreden!“ am Donnerstag.<\/p>\n

\"Symbolisches<\/p>\n

Die Bahnstrecke Hamburg-Berlin ist bis Ende April 2026 gesperrt – mit massiven Folgen f\u00fcr den Fern- und Regionalverkehr.<\/p>\n

\"Auf<\/p>\n

Bis Ende April ist die Zugstrecke Hamburg-Berlin gesperrt. Die Bauarbeiten gehen gut voran. Aber wird hinterher auch einiges besser?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ICE-Strecke Hamburg-Hannover: Neubau oder Sanierung? | ndr.de AUDIO: NDS-Wirtschaftsminister Tonne: Bahnstreckenausbau ist „Drahtseilakt“ (9 Min) Stand: 19.09.2025 15:13…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":435189,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1836],"tags":[3364,2030,29,30,48930,46,1411,19495,113410,11538],"class_list":{"0":"post-435188","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hannover","8":"tag-de","9":"tag-deutsche-bahn","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-grant-hendrik-tonne","13":"tag-hannover","14":"tag-niedersachsen","15":"tag-pro-bahn","16":"tag-streckenneubau","17":"tag-streckensanierung"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115231835365142887","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=435188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/435188\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/435189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=435188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=435188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=435188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}