Die umstrittene Verl\u00e4ngerung der Berliner Stadtautobahn A100<\/a> wird nach Einsch\u00e4tzung der bundeseigenen Autobahngesellschaft nicht mehr im laufenden Jahrzehnt umgesetzt. Das geht aus Unterlagen der Autobahn GmbH vor, die dem rbb vorliegen. Zun\u00e4chst berichtete der „Tagesspiegel“ [Bezahlinhalt]<\/a> dar\u00fcber.<\/p>\n Priosisierung des Bauabschnitts herabgestuft<\/p>\n In den Unterlagen ist der 17. Bauabschnitt der Stadtautobahn in seiner Bedeutung heruntergestuft. In der bisherigen Fassung des sogenannten Finanzierungs- und Realisierungsplans (2021 bis 2025) tauchte die A100-Verl\u00e4ngerung in der Tabelle „bis 2025 neu zu beginnende Projekte“ auf.<\/p>\n \n Geplanter Verlauf der A100 im Bauabschnitt 17\n <\/p>\n Die Autobahn GmbH hat den Finanzierungs- und Realisierungsplan nun fortgeschrieben. In der Tabelle von Projekten, f\u00fcr die bis 2029 „bestandskr\u00e4ftiges Baurecht“ erwartet wird, ist der 17. Bauabschnitt nicht zu finden. Stattdessen geh\u00f6rt die A100-Verl\u00e4ngerung nun zu den „weiteren wichtigen Planungsprojekten“ – ohne konkreten Zeitplan.<\/p>\n „Bestandskr\u00e4ftiges Baurecht“ nicht sicher<\/p>\n Damit ist die Wahrscheinlichkeit gesunken, dass die Autobahnverl\u00e4ngerung in absehbarer Zeit gebaut wird. Denn auch die Projekte, f\u00fcr die bis 2029 Baurecht erwartet wird, sind nach Einsch\u00e4tzung der Autobahn GmbH nicht sicher. Bonde hofft auf Einblick in die Machbarkeitsstudie<\/p>\n Die Berliner Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) sagte dem rbb, sie hoffe auf genauere Erkl\u00e4rungen f\u00fcr Entscheidungen und auf Zugang zu der „Machbarkeitsstudie“ zu A100-Verl\u00e4ngerung, „aus der sich dann ergibt, wann und wie der Bund den 17. Bauabschnitt bauen m\u00f6chte“. Das sei „ma\u00dfgeblich insbesondere f\u00fcr den Ersatzneubau des \u00f6stlichen \u00dcberbaus, aber auch den R\u00fcckbau der Behelfsbr\u00fccke.“ Bonde zufolge werde ungeachtet der Ank\u00fcndigung nun der Ersatzneubau der Elsenbr\u00fccke wie geplant bis zum Ende des Jahres fertig gestellt.<\/p>\n Ministerium sieht Ausbauprojekte von Brandenburger Umgehungsstra\u00dfen in Gefahr<\/p>\n Keine Streichungen, aber Verschiebungen – so lautet die offizielle Erkl\u00e4rung des Bundesverkehrsministeriums zu Bauprojekten, die nun erst Jahre sp\u00e4ter umgesetzt werden sollen. Darunter sind mehrere Brandenburger Ortsumgehungen.mehr<\/a><\/p>\n J\u00fcngste Kostensch\u00e4tzung: 1,1 Milliarden Euro<\/p>\n Das Bundesverkehrsministerium hatte mitgeteilt, das Defizit f\u00fcr Bundesfernstra\u00dfen liege f\u00fcr den Zeitraum 2026 bis 2029 bei rund 15 Milliarden Euro. Dadurch droht eine Verz\u00f6gerung bei vielen Projekten zum Aus- oder Neubau von Autobahnen und Bundesstra\u00dfen. Als Grund wird insbesondere die starke Baupreisentwicklung in den vergangenen Jahren genannt. Funktionierendes Verkehrskonzept f\u00fcr Elsenbr\u00fccke gefordert<\/p>\n Der Fraktionschef der Gr\u00fcnen im Abgeordnetenhaus Werner Graf fordert nun vom Regierenden B\u00fcrgermeister Kai Wegner (CDU), die weiteren Ausbaupl\u00e4ne f\u00fcr die A100 endg\u00fcltig ad acta zu legen und f\u00fcr das Gebiet um die Elsenbr\u00fccke ein funktionierendes Verkehrskonzept vorzulegen. Der verkehrspolitische Sprecher der AfD-Abgeordnetenhausfraktion Rolf Wiedenhaupt fordert den Senat auf, die vollst\u00e4ndige Wiederherstellung der Elsenbr\u00fccke nun zu priorisieren.<\/p>\n Viele Staus vor Elsenbr\u00fccke seit Er\u00f6ffnung des 16. Abschnitts<\/p>\n Nach zw\u00f6lf Jahren Bauzeit wurde am 27. August der 16. Teilabschnitt der Berliner Stadtautobahn A100 zwischen Neuk\u00f6lln und Treptow offiziell er\u00f6ffnet<\/a>. Der 3,2 Kilometer lange Autobahnabschnitt f\u00fchrt vom Dreieck Neuk\u00f6lln bis zur Anschlussstelle Treptower Park. Ein Gro\u00dfteil der neuen Trasse verl\u00e4uft in einem bis zu sieben Meter tiefen Trog. Die Gesamtkosten des Projekts belaufen sich den Angaben zufolge auf 721 Millionen Euro. Sendung: rbb24 Inforadio, 19.09.2025, 11 Uhr<\/p>\n
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Die Kernaussage in dem Papier der Autobahn GmbH lautet: Baufreigaben f\u00fcr insgesamt 74 Projekte, f\u00fcr die bis 2029 „bestandskr\u00e4ftiges Baurecht“ erwartet wird, seien nur m\u00f6glich, wenn das Budget des Bundes in den kommenden Jahren erh\u00f6ht werde. Da der Bund unter erheblichem Spardruck steht, ist offen, inwieweit das passieren wird.<\/p>\n![\"Schilder](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/rbb-286121746-100.jpg\" "\\"Audio:")
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Die Kosten f\u00fcr den 17. Abschnitt der A100 hatte das Bundesverkehrsministerium im Herbst 2024 mit 1,1 Milliarden Euro angegeben<\/a>. „Die Kosten entsprechen den aktuellen Angaben der planerisch zust\u00e4ndigen Autobahn Gmbh des Bundes“, teilte das Bundesverkehrsministerium rbb|24 vor gut einem Monat mit. Die Kosten m\u00fcssten aus dem Fernstra\u00dfenhaushalt des Bundes finanziert werden. Derzeit arbeitet die Autobahn GmbH an weiteren technischen Planungen der A100-Verl\u00e4ngerung, diese seien nicht abgeschlossen, wie es vom Ministerium weiter hie\u00df.<\/p>\n
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Bereits zwei Wochen nach Er\u00f6ffnung musste die Verkehrsf\u00fchrung angepasst<\/a> werden. Die war notwendig geworden, um den Verkehrsproblemen Herr zu werden, die es vor allem rund um die teilgesperrte Elsenbr\u00fccke gibt. Es kommt zu vielen, langen Staus, der sich auch auf Busse der BVG ausgewirkt<\/a> hat. Zudem gab es zahlreiche Anwohner-Beschwerden.<\/p>\n
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