{"id":436938,"date":"2025-09-20T08:48:13","date_gmt":"2025-09-20T08:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/436938\/"},"modified":"2025-09-20T08:48:13","modified_gmt":"2025-09-20T08:48:13","slug":"diskussionen-um-verkehrsberuhigung-an-der-westfalenburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/436938\/","title":{"rendered":"Diskussionen um Verkehrsberuhigung an der Westfalenburg"},"content":{"rendered":"

Raserei, Poser-Szene und Parkverst\u00f6\u00dfe an der Westfalenburg: Ein Ortstermin brachte Baumscheiben als Vorschlag \u2013 doch die Umsetzung ist fraglich.<\/p>\n

Die Stra\u00dfe \u201eAn der Westfalenburg\u201c in Dortmund-Eving bleibt ein Dauerbrenner. Nachdem Anwohner wie Hasan Demir in den vergangenen Monaten immer wieder auf Raser, Autoposer und gef\u00e4hrliche Verkehrssituationen hingewiesen hatten, hat die Stadt nun konkrete Ma\u00dfnahmenvorschl\u00e4ge vorgelegt: Baumscheiben entlang der Fahrbahn sollen die Stra\u00dfe beruhigen und regelkonformes Parken f\u00f6rdern.<\/p>\n

Bei einem Ortstermin am 6. August 2025, zu dem Bezirksb\u00fcrgermeister Oliver Stens eingeladen hatte, waren Vertreter aus Verwaltung, Politik, Verkehrs\u00fcberwachung und B\u00fcrgerschaft zusammengekommen. Hintergrund war die anhaltende Kritik der Anwohnerschaft, die sich durch zu schnelles Fahren, L\u00e4rm und blockierte Gehwege gef\u00e4hrdet sieht. Zwar hatten Geschwindigkeitsmessungen im April, Mai, Juli sowie mit einem semistation\u00e4ren Enforcement Trailer (umgangssprachlich: \u201ePanzerblitzer\u201c) im August nur durchschnittlich 1,3 bis 1,7 Verst\u00f6\u00dfe pro Stunde ergeben \u2013 also ein unauff\u00e4lliges Niveau. Doch die gef\u00fchlte Belastung und die Sorge vor Unf\u00e4llen bleiben gro\u00df.<\/p>\n

Das Tiefbauamt schlug nun vier Baumscheiben vor: Zwei zwischen den Hausnummern 2 bis 16 und zwei zwischen den Hausnummern 33 bis 52. Sie sollen jeweils zwischen 2,0 und 2,5 Meter breit sowie 4,0 bis 4,5 Meter lang werden und so die Fahrbahn optisch wie baulich verengen. Damit, so die Hoffnung, werde das schnelle Durchfahren unattraktiver und gleichzeitig ordnungsgem\u00e4\u00dfes Parken am Stra\u00dfenrand gef\u00f6rdert.<\/p>\n

\"HasanHasan Demir hatte sich in der Einwohnerfragestunde der Bezirksvertretung Eving \u00fcber die Raser- und Poserszene an der Stra\u00dfe \u201eAn der Westfalenburg\u201c in Eving beklagt.\u00a9 Andreas Schr\u00f6ter (A)<\/p>\n

Doch die Pl\u00e4ne sind nicht ohne H\u00fcrden. Zum einen schlagen die gesch\u00e4tzten Kosten von rund 70.000 Euro f\u00fcr lediglich vier Baumscheiben schwer zu Buche. F\u00f6rdermittel seien derzeit nicht vorgesehen, hie\u00df es seitens der Verwaltung. Zum anderen sind Kampfmittelpr\u00fcfungen, Abstimmungen mit der Feuerwehr und Kl\u00e4rungen zu unterirdischen Leitungen noch offen. Auch der Haushalt des Fachbereichs Tiefbau ist bis 2027 bereits ausgesch\u00f6pft, sodass eine Umsetzung nur bei finanzieller Beteiligung der Bezirksvertretung m\u00f6glich w\u00e4re.<\/p>\n

Hinzu kommen rechtliche Stolpersteine: Der vielfach genutzte Schotterstreifen gilt rechtlich als Gehweg. Parken ist dort ebenso wenig erlaubt wie auf abgesenkten Bordsteinen oder im Kurvenbereich. Eine Legalisierung des Parkens, wie von manchen Anwohnern erhofft, sei ausgeschlossen.<\/p>\n

In der letzten Sitzung der alten Wahlperiode entschieden die Bezirksvertreter, dieses Thema auf eine der n\u00e4chsten Sitzungen zu schieben \u2013 und es somit vor allem wegen der heiklen Finanzierungsfrage dem neu zusammengesetzten Gremium zu \u00fcberlassen, das sich am 12. November konstituiert.<\/p>\n

\t\t<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t<\/p>\n

\"Der<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t<\/p>\n

\"Die<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Raserei, Poser-Szene und Parkverst\u00f6\u00dfe an der Westfalenburg: Ein Ortstermin brachte Baumscheiben als Vorschlag \u2013 doch die Umsetzung ist…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":436939,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1833],"tags":[3364,29,217,13484,30,1209,3587],"class_list":{"0":"post-436938","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dortmund","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-dortmund","11":"tag-eving","12":"tag-germany","13":"tag-nordrhein-westfalen","14":"tag-verkehr-mobilitaet"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115235764050712128","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/436938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=436938"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/436938\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/436939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=436938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=436938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=436938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}