{"id":439785,"date":"2025-09-21T12:23:13","date_gmt":"2025-09-21T12:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/439785\/"},"modified":"2025-09-21T12:23:13","modified_gmt":"2025-09-21T12:23:13","slug":"lok-report-frankreich-abschied-vom-mp-73","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/439785\/","title":{"rendered":"LOK Report &#8211; Frankreich: Abschied vom MP 73"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/73-1.jpg\" alt=\"73 1\" style=\"margin: 3px;\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/73-2.jpg\" alt=\"73 2\" style=\"margin: 3px;\"\/><\/p>\n<p>Im Rahmen meines Paris-Besuchs nutzte ich die Gelegenheit, noch einmal mit der Baureihe MP 73 auf der Linie 6 zu fahren. Derzeit befinden sich noch 14 Z\u00fcge im Einsatz; im Dezember soll nach \u00fcber 51 Jahren Schluss sein. Seit 2023 wird die Baureihe MP 89 auf der Linie 6 eingesetzt; urspr\u00fcnglich sollten die alten Z\u00fcge bis Ende 2024 komplett ersetzt werden.<\/p>\n<p>Auch wenn die Bezeichnung &#8222;73&#8220; f\u00fcr das Bestelljahr 1973 steht, so wurden die Z\u00fcge bereits im September 1971 bestellt und ab 1973 ausgeliefert. Die Produktion von 252 Wagen erlaubte die Zusammenstellung von 50 Z\u00fcge mit je f\u00fcnf Wagen und 2 Reservefahrzeugen. CIMT, Brissonneau &amp; Lotz und Jeumont begannen 1972 mit der Produktion der Waggons. Da diese denen der Baureihe MF67 (ab 1968 in Produktion) \u00e4hneln und die Drehgestelle vom MP59 mit leichten Modifikationen \u00fcbernommen wurden, konnten die Z\u00fcge tats\u00e4chlich in Rekordzeit fertig gestellt werden. Vom 01.07. &#8211; 31.07.1974 wurden alle Z\u00fcge in Betrieb genommen. Im Laufe ihrer Einsatzzeit wurden sie mehrfach renoviert, zun\u00e4chst von 1996-2000 und ab 2017 erneut.<\/p>\n<p>Auch wenn diese Fahrzeuge bedingt durch eine andere Profilierung der Reifen, um eine bessere Haftung auf den Viaduktabschnitten bei Regen zu erreichen, etwas lauter als die MP 59 sind, so empfinde ich sie als sehr angenehm. Dominant wahrzunehmen ist das Klappern der F\u00fchrungsr\u00e4der.<\/p>\n<p>Ich fuhr die gesamte Linie einmal mit dem MP 73 und dann einen kurzen Abschnitt mit dem MP 89.<\/p>\n<p>\u2022 Einheit 6508 in der Haltestelle Dupleix nach Nation. Mittlerweile ist den Fahrzeugen ihre lange Einsatzdauer anzusehen, bedingt durch die baldige komplette Ausmusterung wird auf &#8222;Sch\u00f6nheitsrepaturen&#8220; verzichtet.<\/p>\n<p>\u2022 Ein gummibereiftes Fahrwerk im Detail<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/73-3.jpg\" alt=\"73 3\" style=\"margin: 3px;\"\/><\/p>\n<p>\u2022 Der Nachfolger , MP89, wird seit 2023 auf der Linie 6 eingesetzt. Hier die 1996 gebaute Einheit 011 in der Haltestelle Charles-de-Gaulle Etoile.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/73-4.jpg\" alt=\"73 4\" style=\"margin: 3px;\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/73-5.jpg\" alt=\"73 5\" style=\"margin: 3px;\"\/><\/p>\n<p>Fotos 4+5 : Die Hochbahnabschnitte, hier am Boulevard de Grenelle , wurden f\u00fcr den Einsatz des MP89 renoviert und entsprechend verst\u00e4rkt.<\/p>\n<p>Aur\u00e9lien Helen Bieniek<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Im Rahmen meines Paris-Besuchs nutzte ich die Gelegenheit, noch einmal mit der Baureihe MP 73 auf der Linie&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":439786,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3974],"tags":[331,332,4031,548,663,3934,4033,3980,156,13,2776,2264,14,15,4032,12,2332,601],"class_list":{"0":"post-439785","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankreich","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-eisenbahn","11":"tag-eu","12":"tag-europa","13":"tag-europe","14":"tag-ferroviaire","15":"tag-france","16":"tag-frankreich","17":"tag-headlines","18":"tag-logistik","19":"tag-museum","20":"tag-nachrichten","21":"tag-news","22":"tag-railways","23":"tag-schlagzeilen","24":"tag-transport","25":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115242271117356407","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/439785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=439785"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/439785\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/439786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=439785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=439785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=439785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}