Die kleine Br\u00fccke hielt der Mehrbelastung nicht stand.<\/a> Der zuletzt festgestellte Br\u00fcckenzustand besagte: Kurzfristig keine Einsturzgefahr, mittelfristig unsicher. 3,8 \u2013 in Schulnoten \u00fcbersetzt \u2013 hei\u00dft \u201eungen\u00fcgend\u201c bis \u201e5 minus\u201c, denn Br\u00fcckenpr\u00fcfer vergeben nur die Noten 1 (sehr gut) bis 4 (ungen\u00fcgend).<\/p>\n![\"Gerissenes](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/630_0900_5042138_HAL_Feldstrasse_Bruecke3-1024x682.jpg\" "\\"Gerissenes")
Gerissen und verrostet ist das Br\u00fcckengel\u00e4nder auch auf der Ostseite der Feldstra\u00dfenbr\u00fccke in Blickrichtung Herten-Disteln.\u00a9 Joachim Schmidt<\/p>\n
Und wie sieht es auf der gr\u00f6\u00dferen Feldstra\u00dfe aus? Mehr Autos als gew\u00f6hnlich, das bedeutet mehr als 10.000 Fahrzeuge t\u00e4glich. Wie viel genau, hat niemand gez\u00e4hlt. 10.000 \u2013 das ist der von Stra\u00dfen.NRW f\u00fcr 2027 erwartete \u201enormale\u201c Verkehr. Jetzt fahren hier zus\u00e4tzliche Autos \u2013 und in Ermangelung anderer Ausweichrouten schickt die Vestische einen Gro\u00dfteil ihrer Bus-Karawane \u00fcber die Br\u00fccke. Sechs Buslinien fahren regul\u00e4r durch das Nadel\u00f6hr, f\u00fcnf weitere kamen durch die Doppel-Sperrung der Br\u00fccken in Herten-Disteln hinzu: zusammen mehr als 400 Linienbusse am Tag. Ein Problem?<\/p>\n
Nein, das sei Stra\u00dfen.NRW bekannt, sagt Petra Vesper. \u201eDie Mehrbelastung der Br\u00fccke durch die schweren Gelenkbusse und die vermehrte Anzahl steht nicht im Widerspruch zur Belastungsklasse und dem Zustand des Bauwerkes.\u201c<\/p>\n
Diese Zuversicht \u00fcberrascht, denn den Zustand des Bauwerks hatten Br\u00fcckenpr\u00fcfer bei der turnusm\u00e4\u00dfigen Hauptuntersuchung, die alle sechs Jahre erfolgt, zuletzt auf 3,0 gesetzt, was in Schulnoten etwa \u201e4 minus\u201c bedeutet.<\/p>\n
Die Beh\u00f6rde sah sich 2021 sogar gezwungen, den Geh- und Radweg auf der Westseite der Br\u00fccke mit einer sogenannten Betongleitwand abzusichern. Das ist die Beton-Spange, die jetzt an einem Ende in der Luft h\u00e4ngt. Auch ein Br\u00fcckenneubau war zu dem Zeitpunkt schon in Planung. Dieser sollte urspr\u00fcnglich l\u00e4ngst laufen, wurde aber wegen Abstimmungsproblemen mit der Deutschen Bahn auf 2027\/28 verschoben.<\/p>\n
Die Br\u00fccke soll also noch knapp zwei Jahre durchhalten. Zu ihrer augenscheinlichen Vorsch\u00e4digung teilt Petra Vesper nur mit, dass Stra\u00dfen.NRW \u201ekeine Kenntnis \u00fcber eine Vorsch\u00e4digung der Br\u00fccke hat, die ihre Tragf\u00e4higkeit einschr\u00e4nkt\u201c. Zuletzt wurden trotz der schlechten Note von 3,0 \u201eausweislich des Pr\u00fcfberichtes keine M\u00e4ngel festgestellt, die Einfluss auf die Standsicherheit des Bauwerks haben\u201c. Die Beh\u00f6rde will die Br\u00fccke darum weiterhin nicht unter besondere Beobachtung durch einen Gutachter stellen. Alle sechs Jahre gebe es ohnehin zwischen den Hauptpr\u00fcfungen eine \u201eeinfache Pr\u00fcfung\u201c und in den Jahren ohne Pr\u00fcfung eine \u201eBesichtigung\u201c.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seit 1. September ist die Feldstra\u00dfe neben Hauptverkehrsader Marl-Herten auch Umleitungsstrecke nach Recklinghausen: Alles muss \u00fcber eine altersschwache…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":440612,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1848],"tags":[3364,29,548,663,3934,114319,3658,30,13,14,15,1209,12,3587],"class_list":{"0":"post-440611","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-gelsenkirchen","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-feldstrassenbruecke-in-herten","14":"tag-gelsenkirchen","15":"tag-germany","16":"tag-headlines","17":"tag-nachrichten","18":"tag-news","19":"tag-nordrhein-westfalen","20":"tag-schlagzeilen","21":"tag-verkehr-mobilitaet"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115244170778933024","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=440611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/440612"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=440611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=440611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=440611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Das sieht nicht gut aus: Die Beton-Spange, die seit 2021 die Br\u00fcckenkappe absichern soll, h\u00e4ngt an einer Seite inzwischen in der Luft \u2013 genau am \u00dcbergang von der Stra\u00dfe zur Br\u00fccke.\u00a9 Joachim Schmidt<\/p>\n![\"Die](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/630_0900_5042137_HAL_Feldstrasse_Bruecke5-1024x682.jpg\" "\\"Die")
Die Feldstra\u00dfenbr\u00fccke mit ihrer Beton-Absicherung aus Fahrtrichtung Marl und Herten-Langenbochum gesehen. Voraussichtlich bis Weihnachten ist sie mit starkem Umleitungsverkehr zus\u00e4tzlich belastet.\u00a9 Joachim Schmidt<\/p>\n