Ohne Limit, daf\u00fcr mit Stra\u00dfenzulassung, in Serie und nat\u00fcrlich die teuersten. Das sind die Eckpunkte. Klar, irgendwo wird es sicherlich eine limitierte Kleinserie eines exotischen Herstellers geben, die nochmal teurer ist. Ebenso sind die meisten edlen Custombikes um ein Vielfaches kostspieliger, aber eben nicht „beim H\u00e4ndler um die Ecke“ zu haben.<\/p>\n
Wir starten bei knapp 30.000 Euro, enden um die 50.000 Euro und schauen gelegentlich etwas \u00fcber den Tellerrand. Interessant: Vom Supersportler \u00fcber Naked Bike bis zum Cruiser sind fast alle Gattungen vertreten.<\/p>\n
Platz 9: Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP2 ab 29.699 Euro<\/p>\n
Wer h\u00e4tte das gedacht: Die Top-Honda, die CBR 1000 RR-R Fireblade<\/a> hat nicht nur den l\u00e4ngsten Modellnamen, sondern ist das g\u00fcnstigste der teuersten Kr\u00e4der in Deutschland. Die Supersportlerin mit \u00d6hlins-Fahrwerk und Rennbremse, wiegt 201 Kilo vollgetankt und leistet 218 PS. St\u00e4rker und leichter ist nur die deutlich teurere BMW auf Platz 6.<\/p>\n Platz 8: Kawasaki Ninja ZX-10 RR ab 29.995 Euro<\/p>\n Mit fast 30.000 Euro mit das g\u00fcnstigste der teuersten Motorr\u00e4der in Deutschland: Kawasaki Ninja ZX-10 RR<\/a>. Die vormalige Homologationsbasis f\u00fcr die WSBK von Kawasaki und technische Basis f\u00fcr die aktuelle Bimota KB998 in der WSBK. Bis zu 214 PS bei fahrfertigen 207 Kilo sind Supersport in Reinform. \u00dcbrigens: Teurer ist aus diesem Hause nur die nicht stra\u00dfenzugelassene Kawasaki Ninja H2R<\/a>.<\/p>\n Platz 6: BMW M 1000 RR ab 36.300 Euro<\/p>\n Die teuerste Basis-BMW ist die leichteste und st\u00e4rkste BMW \u00fcberhaupt. Ab 36.300 Euro kostet die BMW M 1000 RR,<\/a> wobei auch hier im Konfigurator mit Carbon und Extras die 45.000 Euro keine Ausnahme, sondern die Regel sein d\u00fcrften. Die technische Basis f\u00fcr die Superbike-WM leistet 218 PS bei nur 194 fahrfertigen Kilogramm Gewicht.<\/p>\n Platz 5: Honda GL 1800 Gold Wing Tour ab 39.900 Euro<\/p>\n Vom leichtesten Krad auf Platz 6 zum schwersten auf Platz 5: Honda verlangt f\u00fcr die Gold Wing Tour mit DCT<\/a> und dem weiter einzigartigen Airbag ab 39.900 Euro. Daf\u00fcr boxen allerdings auch 6 Zylinder auf \u00fcber 1.800 Kubik verteilt, geschaltet wird automatisch, und der Fahrkomfort ist unerreicht.<\/p>\n Platz 4: Indian Roadmaster Elite ab 44.990 Euro<\/p>\n Noch schwerer und noch teurer als die Gold Wing ist der Platz 4, die Indian Roadmaster Elite. Luftgek\u00fchlter V2 mit 92 PS, der 417 Kilo beschleunigen muss. Das d\u00fcrfte mit 171 Nm allerdings souver\u00e4n m\u00f6glich sein. \u00dcbrigens: das einzige Modell mit einer k\u00fchlenden Sitzbank ab Werk.<\/p>\n Platz 2: Harley-Davidson CVO Road Glide ST ab 50.150 Euro<\/p>\n Endlich eine Harley in der Liste der teuersten Bikes des Jahres. Und was f\u00fcr eine. Sportlicher und st\u00e4rker war bisher keine Big-Twin-Harley: 128 PS und 193 Nm, dazu ein voll einstellbares Fahrwerk, das kostet nicht nur Geld, sondern trifft auch auf 380 fahrfertige Kilogramm Gewicht. Und limitiert, nur in den USA und f\u00fcr \u00fcber 100.000 Dollar, in der CVO Road Glide RR noch heftiger<\/a>.<\/p>\n Platz 1: Bimota Tesi H2 ab 63.466 Euro<\/p>\n