{"id":442447,"date":"2025-09-22T14:14:19","date_gmt":"2025-09-22T14:14:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/442447\/"},"modified":"2025-09-22T14:14:19","modified_gmt":"2025-09-22T14:14:19","slug":"strecke-prag-dresden-berlin-tschechische-bahn-verteidigt-neues-bistrowagen-konzept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/442447\/","title":{"rendered":"Strecke Prag-Dresden-Berlin: Tschechische Bahn verteidigt neues Bistrowagen-Konzept"},"content":{"rendered":"

Die tschechische Eisenbahn hat ihre Entscheidung verteidigt, die bisherigen Speisewagen auf der Strecke Prag-Dresden-Berlin durch neue Bistrowagen zu ersetzen. Der Plan sei aktuell, die Umstellung auf die neuen \u00abComfortJet\u00bb-Z\u00fcge auf dieser Trasse im Laufe des Oktobers abzuschlie\u00dfen, sagte Bahnsprecher Filip Medelsky in Prag<\/a>. \u00abDie neuen Z\u00fcge und Restaurantwagen bieten einen h\u00f6heren Komfort, einen besseren Service und erm\u00f6glichen f\u00fcr die Zukunft eine Beschleunigung der Fahrt und eine Verk\u00fcrzung der Reisezeit\u00bb, erl\u00e4uterte der Sprecher.\n<\/p>\n

Aktuelles<\/p>\n

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Bahnreisen:
\n Bahn f\u00e4hrt k\u00fcnftig h\u00e4ufiger von Berlin und Leipzig nach Polen<\/p>\n

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Deutsche Bahn:
\n Bahn beseitigt Nadel\u00f6hr auf ICE-Strecke Berlin\u2013M\u00fcnchen<\/p>\n

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Deutsche Bahn:
\n Zugverkehr zwischen Hannover und Berlin nach Brand gest\u00f6rt<\/p>\n

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H\u00f6here Geschwindigkeit <\/p>\n

Mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 230 Kilometer pro Stunde erf\u00fcllten die neuen Wagen die neuesten Anforderungen aus Deutschland, betonte der tschechische Bahnsprecher weiter. Die alten, 1997 hergestellten Speisewagen des Typs WRmz815 k\u00f6nnten indes nur mit einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von 200 Kilometern pro Stunde fahren, so der Sprecher. \u00dcber das baldige Ende der alten Speisewagen bis Ende Oktober hatten zuerst die \u00abDresdner Neuesten Nachrichten\u00bb berichtet.\n<\/p>\n

Die neuen Bistrowagen verf\u00fcgen den Angaben zufolge \u00fcber 18 Sitzpl\u00e4tze und eine \u00abmoderne K\u00fcche\u00bb, in der gek\u00fchlte Speisen mit einem sogenannten Konvektomaten, einem Kombid\u00e4mpfer, zu- und aufbereitet werden. \u00abDie Reisenden haben weiterhin die M\u00f6glichkeit, ein ausgezeichnetes Schnitzel oder einen b\u00f6hmischen Sauerbraten und ein frisch gezapftes Bier zu genie\u00dfen\u00bb, versprach Bahnsprecher Medelsky. In der ersten Klasse werden Speisen und Getr\u00e4nke auch am Sitzplatz serviert. Kritiker der Modernisierung bem\u00e4ngeln gleichwohl, dass das Essen nicht mehr direkt im Zug gekocht werde, wie es fr\u00fcher bei einem Teil der Gerichte \u00fcblich gewesen sei.\n<\/p>\n

Alte Speisewagen bleiben erhalten <\/p>\n

Die letzte Chance, zwischen Berlin<\/a> und Prag in einem alten Speisewagen zu fahren, bieten nach Angaben des Sprechers noch f\u00fcr kurze Zeit die Z\u00fcge EC 170 und EC 171 mit dem Namen \u00abBerliner\u00bb. Wer sp\u00e4ter noch einmal die nostalgische Atmosph\u00e4re mit kuscheligen roten Sitzpl\u00e4tzen, wei\u00dfen Tischdecken und den ikonischen Kugellampen genie\u00dfen will, muss eine l\u00e4ngere Anreise einplanen: Die alten Speisewagen sollen nicht verschrottet, sondern fortan im Fernverkehr innerhalb Tschechiens sowie auf Strecken nach Polen und in die Slowakei eingesetzt werden.\n<\/p>\n

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