{"id":443821,"date":"2025-09-23T03:19:51","date_gmt":"2025-09-23T03:19:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/443821\/"},"modified":"2025-09-23T03:19:51","modified_gmt":"2025-09-23T03:19:51","slug":"haller-willem-faehrt-bald-elektrisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/443821\/","title":{"rendered":"Haller Willem f\u00e4hrt bald elektrisch"},"content":{"rendered":"

\n Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) hat 61 Akku-Z\u00fcge bestellt, die ab Dezember 2029 im neu formierten Netz n\u00f6rdliches Westfalen eingesetzt werden \u2013 und damit auch auf der Regionalbahn-Linie RB75 Osnabr\u00fcck\u2013Bielefeld, bekannt als Haller Willem. Sie wird derzeit von der Osnabr\u00fccker Nordwestbahn mit Dieselz\u00fcgen betrieben.\n <\/p>\n

RE18, RB58 und RB59 betroffen: Nordwestbahn gewinnt wichtige Ausschreibung \u2013 Weser-Ems-Netz bleibt fest in Osnabr\u00fccker Hand<\/a><\/p>\n

Strom statt Diesel: So funktionieren die Akku-Z\u00fcge<\/p>\n

\n Die neuen Triebz\u00fcge vom Typ Siemens Mireo fahren mit Strom und sto\u00dfen keine Abgase aus. Mangels Verbrennungsmotor sind sie auch deutlich leiser als Dieseltriebwagen. Die sogenannten Battery Electric Multiple Units (Bemu) laden ihre Batterien an Strecken mit Oberleitung auf. Auf Strecken ohne Oberleitung nutzen sie die gespeicherte Energie. Beim Bremsen wird Strom zur\u00fcckgewonnen.\n <\/p>\n

\n Bislang verkehren auf der Linie RB75 Osnabr\u00fcck-Bielefeld Dieselz\u00fcge. Sie werden ab Dezember 2029 durch batteriebetriebene Fahrzeuge ersetzt.
\n Foto: Michael Gr\u00fcndel<\/p>\n

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Digitale Infografik zeigt Trends: Osnabr\u00fccker Bahnen im Vergleich \u2013 So p\u00fcnktlich und zuverl\u00e4ssig sind die Z\u00fcge im Regionalverkehr<\/a><\/p>\n

Mehr Komfort f\u00fcr Fahrg\u00e4ste auf der Linie RB75<\/p>\n

\n F\u00fcr Fahrg\u00e4ste bedeutet der Einsatz der Akku-Z\u00fcge mehr Komfort und bessere Ausstattung. Es gibt zum Beispiel kostenloses Bord-WLAN. Der Boden im Zug befindet sich auf gleicher H\u00f6he wie der Bahnsteig. So f\u00e4llt das Ein- und Aussteigen leichter, erst recht mit Rollstuhl, Fahrrad oder Kinderwagen.\n <\/p>\n

\n Die Akku-Z\u00fcge sollen laut Mitteilung jedes Jahr etwa 7,1 Millionen Kilometer fahren und das mindestens 15 Jahre lang. Sie werden auch vom NWL nicht gekauft, sondern bei der Firma Rock Rail NnW geleast.\n <\/p>\n

Mehr zum Thema:\u00a0Haller Willem im Halbstundentakt von Osnabr\u00fcck nach Bielefeld \u2013 So soll\u2019s gehen<\/a><\/p>\n

\n Die eigens f\u00fcr dieses Vorhaben gegr\u00fcndete Projektgesellschaft geh\u00f6rt zur britischen Rock-Rail-Gruppe: einem privaten Unternehmen, das sich auf die Finanzierung von Schienenfahrzeugen spezialisiert hat. Die Abk\u00fcrzung \u201eNnW\u201c steht f\u00fcr Netz n\u00f6rdliches Westfalen.\n <\/p>\n

Entscheidung \u00fcber Linienbetreiber f\u00e4llt Anfang 2026<\/p>\n

\n Wer das Netz und damit auch die Osnabr\u00fccker Linie RB75 ab 2029 betreiben wird<\/a>, steht noch nicht fest. Der NWL sucht daf\u00fcr gerade ein Eisenbahnverkehrsunternehmen. Die Entscheidung soll Anfang 2026 getroffen werden.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) hat 61 Akku-Z\u00fcge bestellt, die ab Dezember 2029 im neu formierten Netz n\u00f6rdliches…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":443822,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1841],"tags":[1605,3364,29,4031,30,4186,1209,50459,6312,12791],"class_list":{"0":"post-443821","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bielefeld","8":"tag-bielefeld","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-eisenbahn","12":"tag-germany","13":"tag-nahverkehr","14":"tag-nordrhein-westfalen","15":"tag-nordwestbahn","16":"tag-schiene","17":"tag-siemens"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115251460887336211","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/443821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=443821"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/443821\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/443822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=443821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=443821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=443821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}