{"id":444227,"date":"2025-09-23T07:14:21","date_gmt":"2025-09-23T07:14:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/444227\/"},"modified":"2025-09-23T07:14:21","modified_gmt":"2025-09-23T07:14:21","slug":"bilanz-zum-ocean-race-europe-kiel-war-cool","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/444227\/","title":{"rendered":"Bilanz zum Ocean Race Europe: Kiel war cool"},"content":{"rendered":"

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Sechs Wochen Ocean Race Europe sind am Wochenende mit einer gro\u00dfen Party in Boka Bay\/Montenegro und dem \u00fcberlegenen Sieg von Paul Meilhat und seinem Team auf der Biotherm zu Ende gegangen. Nach dem Start am 10. August in Kiel war die zweite Auflage des Events mit Blick auf die sportliche Spannung indes etwas zu fr\u00fch entschieden.<\/p>\n

Zu dominant war der Auftritt von Paul Meilhat<\/a>, der sechs der sieben vollen Wertungen und vier von f\u00fcnf Sprintwertungen gewann. Aber f\u00fcr Spektakel war gesorgt: mit dem Crash von Kiel, dem Reparaturwettlauf von Holcim PRB und Allagrande Mapei, dem emotionalen Sieg von Ambrogio Beccaria in seiner italienischen Heimat und den engen Fights um den zweiten und den vierten Platz bis zum Coastal Race in Boka Bay.<\/p>\n

Das Abschneiden von Boris Herrmann mit seinem Malizia-Team blieb allerdings hinter den Erwartungen der Fans und des Hamburger Skippers selbst zur\u00fcck. Nachdem die Premiere dieses Rennens 2021 das Offshore Team Germany noch v\u00f6llig \u00fcberraschend gewonnen hatte, konnte ein deutsches Team diesmal nicht gl\u00e4nzen.<\/p>\n

\"YouTube\"\/ <\/p>\n

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Die Rolle als einer der Mitfavoriten<\/a> hatte Herrmann vor dem Start in Kiel angenommen, sah sogar Chancen auf einen Gesamtsieg. Doch dieser Traum war schnell geplatzt. Rang zwei in der ersten Etappe n\u00e4hrte zun\u00e4chst Hoffnungen. Doch erst in der letzten Langetappe konnte sich die Malizia als Dritter ein zweites Mal auf dem Podium platzieren. Die Chance auf ein Topergebnis im Gesamtranking war da schon verflogen. Mit Platz vier im Coastal Race kam Malizia auch insgesamt auf Platz vier.<\/p>\n

Biotherms Dominanz \u00fcberraschte<\/p>\n

Welche Erkenntnisse ergeben sich aus dem Rennen rund um Europa f\u00fcr die Zukunft des Ocean Race, die Imoca-Klasse und die Entwicklung der Designs? float-Experte Andreas Baden, der nicht nur als Co-Kommentator das Geschehen zum Start in Kiel f\u00fcr das Publikum vor Ort erkl\u00e4rte, sondern auch die Etappen genau verfolgte, hat sich im Interview dazu Gedanken gemacht.<\/p>\n

Wir erwischten ihn kurz vor seiner Abfahrt nach Lorient, wo er sich mit Fabrice Amedeo auf die Teilnahme am Transatlantikrennen Transat Cafe l\u2019Or<\/a> (Start am 26. Oktober) vorbereitet.<\/p>\n

\"Elektronik<\/p>\n

Andreas Baden steckt tief in der Imoca-Szene und bilanziert f\u00fcr float das Ocean Race Europe \u00a9 Baden<\/p>\n

Andreas, in deiner Einsch\u00e4tzung vor dem Rennen hast Du die Teams Biotherm, Paprec Ark\u00e9a und Holcim PRB als gro\u00dfe Favoriten auf eine Podiumsplatzierung genannt. Ist das Rennen also so verlaufen, wie Du es erwartet hast? Oder \u00fcberrascht dich doch die Dominanz von Biotherm?<\/strong><\/p>\n

Die drei waren tats\u00e4chlich meine Favoriten. Allerdings habe ich auch Malizia mit einbezogen. Als Deutscher sieht man sein Heimteam nat\u00fcrlich auch gern mit vorn. Daher hatte ich meine Top 4 benannt, und da war Malizia mit drin. Das Podium kommt also nicht unerwartet. Allerdings hatte ich Paprec noch st\u00e4rker eingesch\u00e4tzt als nun Platz zwei.<\/p>\n

Verdier-Design waren bevorteilt<\/p>\n

Das Ocean Race Europe hat Boote aus drei Design-Schmieden an den Start gebracht. Da ist Verdier mit Biotherm, Holcim und Team Kanada. Demgegen\u00fcber stehen die Boote mit dem Design von Antoine Koch et Finot-Conq, also Paprec Ark\u00e9a und Allagrande Mapei. Und dann noch VPLP mit Malizia und Amaala.<\/p>\n

Das Rennen wurde von flachem Wasser und leichten Winden dominiert. Unter den Bedingungen ist das Verdier-Design im Vorteil. Im Gegensatz dazu ist die Malizia mit dem Fokus auf den Southern Ocean gebaut. Daher die markante Bugsektion, die gut ist, um \u00fcber Wellen zu gehen.<\/p>\n

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Die volumin\u00f6se Bugsektion der Malizia war zum Ocean Race Europe nicht von Vorteil \u00a9 Jean Louis Carli<\/p>\n

Die Designs von Koch et Finot Conq sind gut f\u00fcr Downwind-Bedingungen mit viel Welle.<\/p>\n

Auf der Etappe nach Genua, als es diese Bedingungen mal gab, haben Allagrande Mapei und Paprec Ark\u00e9a auch performt, w\u00e4hrend die Verdier-Designs sich da schwer getan haben, da sie mehr in die Welle eintauchen.<\/p>\n

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