\u201eSowohl regional als auch \u00fcberregional bringt der Ausbau der Dresdner Bahn viel Nutzen mit sich: Der Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) wird besser erreicht. Nur \u00fcber die Dresdner Bahn kann der geplante Flughafen-Shuttle im 15-Minuten-Takt zwischen dem Berliner Hauptbahnhof und BER eine Fahrzeit von 20 Minuten erreichen\u201c, so der Sprecher zu BILD. <\/p>\n
Aber auch f\u00fcr die Pendler aus dem S\u00fcden der Hauptstadt ist der Bahnhof wichtig. Mit der S-Bahn geht es richtig schnell zur Berliner Innenstadt. <\/p>\n
Wiederer\u00f6ffnung nach aufwendigen Bauarbeiten<\/p>\n
Im April 2023 wurde der Bahn\u00fcbergang an der Karl-Marx-Stra\u00dfe geschlossen. Damit starteten die Arbeiten an der neuen Stra\u00dfen\u00fcberf\u00fchrung und am Neubau der Verkehrsstation. Im November 2023 ging die erste Bahnsteigkante in Betrieb, im Fr\u00fchjahr 2024 folgte der Au\u00dfenbahnsteig.<\/p>\n
Der Bahn-Sprecher zu BILD: \u201eIm Sommer 2025 gab es die letzte Sperrung der S-Bahnstrecke, in der das S-Bahngleis \u00fcber die Karl-Marx-Stra\u00dfe verl\u00e4ngert wurde und die Verkehrsstation Blankenfelde fertiggestellt wurde.\u201c <\/p>\n
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Als diese Aufnahme entstand, waren die Bauarbeiten auf dem Bahnsteig noch im Gange <\/p>\n
Foto: FUNKE Foto Services<\/p>\n
Das ist neu an dem Bahnhof<\/p>\n
Der alte Bahn\u00fcbergang ist jetzt Geschichte. An seine Stelle trat eine Br\u00fccke f\u00fcr die Eisenbahn. Auch die komplette Verkehrsstation entstand neu auf der S\u00fcdseite der Karl-Marx-Stra\u00dfe. Der fr\u00fchere S-Bahn-Halt auf der Nordseite wurde abgerissen. Jetzt laufen die S-Bahn-Gleise \u00fcber die Br\u00fccke bis zum neuen Bahnsteig. Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen direkt zwischen Regional- und S-Bahn umsteigen \u2013 schnell und sicher. Eine gute Nachricht f\u00fcr alle Reisenden. <\/p>\n
Fahrzeit der Bahn verk\u00fcrzt sich<\/p>\n
Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2025 verk\u00fcrzt sich die Fahrzeit zwischen Berlin und Dresden zun\u00e4chst von einer Stunde und 42 Minuten auf eine Stunde und 32 Minuten. Erst nach dem weiteren Ausbau bis 2029 wird die Traumzeit von 1 Stunde 20 Minuten erreicht.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/p>\n
Der Ausbau der Dresdener Bahn beinhaltet den Umbau von Bahnh\u00f6fen, den Wiederaufbau der zweigleisigen elektrifizierten Strecke, einschlie\u00dflich neuer Unterf\u00fchrungen bzw. Br\u00fccken. Kosten: rund 1,1 Milliarden Euro.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Blankenfelde (Brandenburg) \u2013 Nach Jahren intensiver Bauarbeiten ist der Bahnhof neu er\u00f6ffnet. Der Umbau war Teil eines Gro\u00dfprojekts.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":447867,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1816],"tags":[1960,1958,1959,1957,2037,2081,2461,1956,1890,2030,29,4031,30,4746,1949,45],"class_list":{"0":"post-447866","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-brandenburg","8":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-berlin-und-brandenburg","9":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-brandenburg","10":"tag-aktuelle-news-aus-berlin-und-brandenburg","11":"tag-aktuelle-news-aus-brandenburg","12":"tag-bahnhof","13":"tag-bauarbeiten","14":"tag-baustelle","15":"tag-berlin-und-brandenburg","16":"tag-brandenburg","17":"tag-deutsche-bahn","18":"tag-deutschland","19":"tag-eisenbahn","20":"tag-germany","21":"tag-oeffentliche-verkehrsmittel","22":"tag-s-bahn","23":"tag-texttospeech"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115261444448325413","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/447866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=447866"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/447866\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/447867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=447866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=447866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=447866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}