![\"Stadt](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/taeglich-pendeln-annaehernd-500000-menschen-nach-frankfurt.jpg\" "\\"Stadt")
![\"Vergr\u00f6\u00dfern](\"https:\/\/frankfurt.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/zoom-in.f7dae02f.svg\" "\\"Vergr\u00f6\u00dfern")
<\/a><\/p>\nT\u00e4glich pendeln ann\u00e4hernd 500.000 Menschen nach Frankfurt. (Quelle: Arne Dedert\/dpa\/dpa-bilder)<\/p>\n
Frankfurt will das Park-and-Ride-Angebot deutlich ausbauen und damit Pendlerverkehr reduzieren. Die Standorte R\u00f6merhof und Borsigallee stehen dabei besonders im Fokus.<\/p>\n
Die Stadt Frankfurt hat ein neues Konzept f\u00fcr den Ausbau ihrer Park-and-Ride-Pl\u00e4tze vorgestellt. Es sieht rund 2.000 zus\u00e4tzliche Stellpl\u00e4tze im Stadtgebiet vor. Das Konzept umfasst kurz-, mittel- und langfristige Ma\u00dfnahmen. An den Standorten R\u00f6merhof und Borsigallee entstehen etwa 1.200 neue P+R-Stellpl\u00e4tze f\u00fcr Pendler aus der Region.<\/p>\n
Weitere Stellpl\u00e4tze plant die Stadt an den Standorten Taunusblick, Kalbach und Frankfurter Berg. Diese Orte haben eine g\u00fcnstige Verkehrslage, erfordern jedoch noch Voruntersuchungen zur planungs- und naturschutzrechtlichen Machbarkeit. Diese drei Standorte w\u00fcrden weitere 836 Stellpl\u00e4tze schaffen.<\/p>\n
Frankfurts Mobilit\u00e4tsdezernent Wolfgang Siefert (Gr\u00fcne) sieht Vorteile f\u00fcr Stadt und Region. „Die Vorteile f\u00fcr die Menschen im Umland liegen auf der Hand: kaum Parkplatzsuche und keine Staus im Berufsverkehr“, sagt Siefert. F\u00fcr Frankfurt gelte: „mehr Platz auf den Stra\u00dfen f\u00fcr jene Menschen, die das Auto wirklich brauchen, bessere Luft und weniger L\u00e4rm“.<\/p>\n
Rund 460.000 Menschen pendeln t\u00e4glich nach Frankfurt am Main \u2013 ein Gro\u00dfteil von etwa 60 Prozent von ihnen mit dem Auto. Wer nicht nah an einem Bahnhof wohnt, ist zumindest f\u00fcr einen Teil der Strecke h\u00e4ufig auf den eigenen Wagen angewiesen. Damit st\u00f6\u00dft das Verkehrssystem der Stadt seit Jahren an seine Belastungsgrenzen.<\/p>\n
Die Diskussion um zus\u00e4tzliche Stellfl\u00e4chen in Frankfurt schwelt seit Langem. „Seit drei Jahrzehnten hat Frankfurt keine neuen Park+Ride-Kapazit\u00e4ten
geschaffen. Umso wichtiger ist das nun vorliegende Konzept, das erstmals
gr\u00f6\u00dfere und leistungsf\u00e4higere Anlagen vorsieht“, sagte Lukas Berkel,
Verkehrsexperte des ADAC Hessen-Th\u00fcringen.<\/p>\n
Der Rhein-Main-Verkehrsverbund unterst\u00fctzt die Pl\u00e4ne ebenso wie der ADAC. RMV-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Knut Ringat erkl\u00e4rt: „Unser Ziel ist, dass Pendlerinnen und Pendler von zu Hause durchgehend mit Bus und Bahn zum Arbeitsplatz kommen.“ Von kleineren Orten sei die Fahrt mit dem Auto oft schneller. „Hier ist dann Park+Ride die beste L\u00f6sung“, so Ringat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Als Entlastung f\u00fcr den Verkehr Frankfurt plant mehr Park+Ride-Pl\u00e4tze f\u00fcr Pendler 25.09.2025 – 16:36 UhrLesedauer: 2 Min. T\u00e4glich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":449738,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1829],"tags":[722,17161,3092,513,116180,29,2050,2051,107844,30,2052,116182,4125,116181,116179,601,71653],"class_list":{"0":"post-449737","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankfurt-am-main","8":"tag-722","9":"tag-17161","10":"tag-3092","11":"tag-auto","12":"tag-borsigallee","13":"tag-deutschland","14":"tag-frankfurt","15":"tag-frankfurt-am-main","16":"tag-frankfurter-berg","17":"tag-germany","18":"tag-hessen","19":"tag-kalbach","20":"tag-pendler","21":"tag-pendlerverkehr","22":"tag-roemerhof","23":"tag-verkehr","24":"tag-wolfgang-siefert"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115265659607790108","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=449737"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/449737\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/449738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=449737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=449737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=449737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}