{"id":453840,"date":"2025-09-27T06:25:18","date_gmt":"2025-09-27T06:25:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/453840\/"},"modified":"2025-09-27T06:25:18","modified_gmt":"2025-09-27T06:25:18","slug":"mehrere-ticketoptionen-abgeschafft-stadt-frankfurt-macht-ausnahmen-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/453840\/","title":{"rendered":"Mehrere Ticketoptionen abgeschafft \u2013 Stadt Frankfurt macht Ausnahmen"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Frankfurt<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 27.09.2025, 04:43 Uhr<\/p>\n

    Von: Jutta Rippegather<\/a><\/p>\n

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    Eine Tarifreform ist in Arbeit, es gibt noch Potential beim D-Jobticket und Frankfurt geht einen Sonderweg. Auf Bahnfahrende kommt einiges zu.<\/p>\n

    Frankfurt \u2013 Das Fahren mit Bus und Bahn wird teurer. Der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) k\u00fcndigt f\u00fcr den Jahresanfang eine \u201ePreisanpassung\u201c um durchschnittlich 4,75 Prozent an. Zeitgleich stellt er einige Angebote ein, teilte er am Freitag mit. Etwa die 9-Uhr-Tickets. Wegen des Deutschland-Tickets seien sie schwach nachgefragt, hei\u00dft es zur Begr\u00fcndung.. <\/p>\n

    In Frankfurt stabil <\/p>\n

    Die Stadt Frankfurt<\/a> tr\u00e4gt die Erh\u00f6hung mit Ausnahmen mit. Die Preise f\u00fcr Kinder<\/a> bleiben stabil, die f\u00fcr Einzeltickets und Kurzstrecken f\u00fcr Erwachsene werden, f\u00fcr ein Jahr befristet, bei 3,80 Euro und 2,35 Euro eingefroren. Der Differenzbetrag werde von der Stadt bezahlt, um die fehlenden Einnahmen im Verbund auszugleichen. \u201eBus und Bahn m\u00fcssen bezahlbar bleiben, auch f\u00fcr Familien\u201c, sagt Oberb\u00fcrgermeister Mike Josef (SPD<\/a>).<\/p>\n

    Die gr\u00f6\u00dften Bahnh\u00f6fe in Hessen in Bildern \u2013 zwischen \u00dcberraschungen und bekannten Knotenpunkten\"493Fotostrecke ansehen<\/a>63 Euro f\u00fcr das D-Ticket immer noch \u201ehochattraktiver Preis\u201c<\/p>\n

    Die \u00c4nderungen sind Vorboten f\u00fcr eine umfassende Tarifreform, die der RMV jetzt anpacken will. Den Weg dazu haben Bund und L\u00e4nder frei gemacht, indem sie sich auf den Erhalt des Deutschlandticket bis zum Jahr 2030 geeinigt haben. Der RMV k\u00f6nne die Planungen daf\u00fcr nun mit voller Kraft vorantreiben, sagt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Knut Ringat im Gespr\u00e4ch der Frankfurter Rundschau. \u00dcber die Ausgestaltung entscheide der Aufsichtsrat. \u201eMit dem Ziel der Umsetzung bereits ab 2027.\u201c Dass das D-Tickets zum n\u00e4chsten Jahr um f\u00fcnf Euro teurer<\/a> wird, finden Ringats Zustimmung. 63 Euro seien immer noch \u201ehochattraktiver Preis<\/a>\u201c, meint er. \u201eSchon nach wenigen Fahrten pro Monat oder bei weiten Fahrten mit dem Regionalverkehr sind Fahrg\u00e4ste mit dem Deutschlandticket hierzulande viel g\u00fcnstiger unterwegs als in den allermeisten anderen europ\u00e4ischen L\u00e4ndern.\u201c<\/p>\n

    Er geht auch nicht davon aus, dass die Preiserh\u00f6hung zu einer K\u00fcndigungswelle f\u00fchrt. \u201eDie prozentual gr\u00f6\u00dfere Preisanhebung von 49 Euro auf 58 Euro zu Beginn 2025 hat sich kaum auf die Nutzungszahlen ausgewirkt, ganz im Gegenteil gibt es eine positive Fahrgastentwicklung.\u201c Im ersten Halbjahr 2025 habe der RMV im Durchschnitt rund 640 000 aktive D-Tickets-Abonnements gez\u00e4hlt. Tendenz steigend.<\/p>\n

    \"RegionalbahnenBahnfahren au\u00dferhalb von Frankfurt wird teurer. \u00a9\u00a0Zoonar\/ImagoRMV-Chef bezeichnet Erh\u00f6hungen als \u201emoderat\u201c<\/p>\n

    Von der Bestandsgarantie bis zum Jahr 2030 erwartet der RMV-Chef einen weiteren Schub. Insbesondere bei den Firmenkunden, da w\u00e4re noch einiges zu holen. \u201eDie bisherigen politischen Rahmenbedingungen des Deutschland-Ticket Job ohne langfristigen Planungshorizont haben verhindert, das volle Potenzial des Deutschland-Tickets Job nachhaltig auszusch\u00f6pfen.\u201c Nun gebe es die Bestandgarantie bis 2020 als Anreiz. \u201eDem Grunde nach sollte jedes Unternehmen in FrankfurtRheinMain seinen Mitarbeitern k\u00fcnftig dieses Ticket anbieten, f\u00fcr eine insgesamt bessere Qualit\u00e4t und Mobilit\u00e4t in der Region.\u201c<\/p>\n

    Die zeitgleiche Erh\u00f6hung der RMV-Tarife zum 1. Januar bezeichnet Ringat als \u201emoderat\u201c. Sie m\u00fcssten die steigenden Kosten f\u00fcr Lohn, Gleisnutzung und Energie abfedern. Die Preise f\u00fcr Energie beispielsweise l\u00e4gen 50 Prozent \u00fcber dem Niveau von 2020. \u201eDa im \u00f6ffentlichen Nahverkehr keine Gewinne erwirtschaftet werden, dienen die erwarteten h\u00f6heren Einnahmen unmittelbar der Sicherung der Finanzierung des Bus- und Bahnangebots.\u201c Die Alternative w\u00e4re Abbestellung \u2013 \u201ewas wir im RMV bisher vermeiden konnten\u201c. Was nicht gelungen ist, ist die zahlreichen St\u00f6rungen im Netz zu vermeiden. Geschuldet dem Ausbau der Schieneninfrastruktur, eine Investition in die Zukunft. \u201eEs braucht eine starke Schiene f\u00fcr zuverl\u00e4ssige, p\u00fcnktliche Z\u00fcge. Dann, bin ich mir sicher, werden noch mehr Menschen mit dem \u00d6PNV fahren.\u201c<\/p>\n

    Was sich \u00e4ndert<\/p>\n

    Abgeschafft<\/strong> sind 9-Uhr-Monatskarte, 9-Uhr-Jahreskarte, 65-Plus-Monatskarte. Die einmalige Abbuchung pro Jahr entf\u00e4llt f\u00fcr Jahreskarte, Pers\u00f6nliche Jahreskarte, Jahres-Zuschlagkarte. Beim Jobticket entf\u00e4llt die Version, die nur zwischen Arbeits- und Wohnort gilt.<\/p>\n

    Das City-Ticket<\/strong> ist in drei weiteren St\u00e4dten im RMV in die Fahrt mit dem Bus zum Bahnhof in der DB-Fernverkehrsfahrkarte eingebunden: Limburg, Wetzlar, R\u00fcsselsheim. Mehr Infos sind unter www.rmv.de zu finden .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Frankfurt Stand: 27.09.2025, 04:43 Uhr Von: Jutta Rippegather DruckenTeilen Eine Tarifreform ist in Arbeit, es gibt noch…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":453697,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1829],"tags":[29,2050,2051,30,2052],"class_list":{"0":"post-453840","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-frankfurt-am-main","8":"tag-deutschland","9":"tag-frankfurt","10":"tag-frankfurt-am-main","11":"tag-germany","12":"tag-hessen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115274837487821580","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=453840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/453840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/453697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=453840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=453840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=453840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}