{"id":454324,"date":"2025-09-27T10:57:11","date_gmt":"2025-09-27T10:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/454324\/"},"modified":"2025-09-27T10:57:11","modified_gmt":"2025-09-27T10:57:11","slug":"dreame-kommt-jetzt-die-erste-chinesische-autofabrik-nach-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/454324\/","title":{"rendered":"Dreame: Kommt jetzt die erste chinesische Autofabrik nach Deutschland?"},"content":{"rendered":"

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    Seite 1Kommt jetzt die erste chinesische Autofabrik nach Deutschland?<\/p>\n<\/li>\n


  2. \n Seite 2″Mir ist r\u00e4tselhaft, wie das klappen soll“
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    Es war Anfang September, als sich Yu Hao aus China<\/a> aufmachte, um in Deutschland ein sch\u00f6nes Pl\u00e4tzchen f\u00fcr seine neue Autofabrik zu finden \u2013 obwohl sein Unternehmen bisher noch gar keine Autos baut. Geschweige denn welche verkauft. Hao, geboren 1987, ist der Gr\u00fcnder und CEO des Staubsaugerherstellers Dreame, dessen Staubsauger und M\u00e4hroboter in Deutschland schon l\u00e4nger in jedem MediaMarkt oder Saturn zu kaufen sind. Aber Autos, wie kommt er jetzt darauf?\n<\/p>\n

    Tats\u00e4chlich hat das Unternehmen aus Suzhou, einer Stadt in der Provinz Jiangsu im Osten Chinas, erst im August verk\u00fcndet, in die Autoproduktion einsteigen zu wollen. F\u00fcr chinesische Verh\u00e4ltnisse ist es nichts Ungew\u00f6hnliches, wenn ein Hersteller f\u00fcr Haushaltsger\u00e4te, zumal in diesen viel Software steckt, nun auch Autos bauen will. Neue Fahrzeugfirmen sind Dutzende in den vergangenen Jahren dort entstanden. Nur warum ausgerechnet will man damit zuerst in Deutschland anfangen, das doch gerade so sehr unter der Krise seiner Automobilindustrie leidet? Es w\u00e4re zudem die erste chinesische Autofabrik in Deutschland \u00fcberhaupt.\n<\/p>\n

    F\u00fcr Yu Hao und seine Leute scheint das kein gr\u00f6\u00dferes Hindernis zu sein. „Am Nachmittag des 9. September“, sagte ein Sprecher des Unternehmens der ZEIT, „f\u00fchrte Dreame umfassende Gespr\u00e4che mit den zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden in Berlin \u00fcber lokale Investitionsm\u00f6glichkeiten.“ Erwogen werde ein Standort in Brandenburg<\/a>, ganz in der N\u00e4he der Tesla-Fabrik, die auch erst vor wenigen Jahren dort gebaut wurde. Produzieren will man ein „ultra-luxuri\u00f6ses und vollelektrisches Fahrzeug“, das Dreame erst im Jahr 2027 der \u00d6ffentlichkeit vorstellen wolle.\u00a0\n<\/p>\n

    „Ausgereifte, lokal verankerte Lieferkette“ <\/p>\n

    In Brandenburg will das Unternehmen „die ausgereifte, lokal verankerte Lieferkette dieser Region f\u00fcr zentrale Automobilkomponenten nutzen, den Entwicklungszyklus deutlich verk\u00fcrzen und die Logistikkosten senken“. Dreame habe in China bereits ein Team von nahezu 1.000 Besch\u00e4ftigten f\u00fcr das Projekt zusammengestellt und erweitere dieses fortlaufend. Es handele sich um Mitarbeiter aus Forschung und Entwicklung, die Erfahrung h\u00e4tten in der Automobilfertigung\u00a0und im Gesch\u00e4ft mit digitalen Hardwareprodukten.\n<\/p>\n

    Sicher ist inzwischen auch, dass das Dreame-Team in Deutschland mit hochrangigen Politikern \u00fcber sein Fabrikprojekt gesprochen hat. Brandenburgs Ministerpr\u00e4sident Dietmar Woidke (SPD) sagte am Dienstagabend nach einer Kabinettssitzung seiner Landesregierung: „Es gibt Gespr\u00e4che.“ Weiter allerdings wollte er sich dazu nicht \u00e4u\u00dfern.\n<\/p>\n

    \u00dcber welche Fl\u00e4che f\u00fcr die Fabrik gesprochen wird, ist unklar. In Medienberichten wird Gr\u00fcnheide genannt \u2013 also dort, wo seit M\u00e4rz 2022 auch Tesla produziert. Doch B\u00fcrgermeister Arne Christiani (parteilos) dementiert gegen\u00fcber der ZEIT: Er wisse von nichts. Und es gebe ohnehin aktuell keine Fl\u00e4che im Industriegebiet Freienbrink, die daf\u00fcr infrage k\u00e4me.\n<\/p>\n

    Auch eine Fl\u00e4che bei F\u00fcrstenwalde an der Spree im S\u00fcdosten Brandenburgs kursiert als m\u00f6glicher Standort. \u00d6stlich der Stadt soll ein 240 Hektar gro\u00dfes Industriegebiet ausgewiesen werden (bei Tesla waren es zu Beginn 300 Hektar). Darauf haben sich die Stadtverordnetenversammlung von F\u00fcrstenwalde und die Gemeindevertretung im Februar geeinigt, in deren Gebiet die Fl\u00e4che liegt. Der B\u00fcrgermeister von F\u00fcrstenwalde hofft auf eine Industrieansiedlung, eine lokale B\u00fcrgerinitiative protestiert bereits dagegen. Auf Nachfrage der ZEIT gibt die Stadt jedoch an, nichts von einer Ansiedlung von Dreame zu wissen. Und bis auf der Fl\u00e4che wirklich gebaut werden d\u00fcrfe, w\u00fcrden ohnehin noch rund zweieinhalb Jahre vergehen, teilt die Stadt mit.\n<\/p>\n

    Es w\u00e4re aber nicht ungew\u00f6hnlich, dass eine solche Unternehmensansiedlung bis zum Schluss geheim gehalten wird. Die Verhandlungen dar\u00fcber laufen auf der Spitzenebene in der Politik. Von den Gespr\u00e4chen zwischen Tesla und Brandenburg erfuhr die \u00d6ffentlichkeit erst, als die Entscheidung bereits gefallen war.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Inhalt Auf einer Seite lesen Inhalt Seite 1Kommt jetzt die erste chinesische Autofabrik nach Deutschland? Seite 2″Mir ist…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":454325,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[371,1890,175,227,170,169,29,117120,1138,30,171,174,1466,842,173,172],"class_list":{"0":"post-454324","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-autoindustrie","9":"tag-brandenburg","10":"tag-business","11":"tag-china","12":"tag-companies","13":"tag-companies-markets","14":"tag-deutschland","15":"tag-dreame","16":"tag-elektroauto","17":"tag-germany","18":"tag-markets","19":"tag-maerkte","20":"tag-mobilitaet","21":"tag-produktion","22":"tag-unternehmen","23":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115275907013750047","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=454324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454324\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/454325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=454324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=454324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=454324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}