![\"Eine](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1758971552939,familienfotomarie-100~_v-16x9@2dS_-6be50a9c75559ca1aaf1d0b25bae287afdcd877a.jpg\" "\\"Eine")
<\/p>\nDie Radparade in Seckenheim findet in diesem Jahr zum f\u00fcnften Mal statt. Die Teilnehmenden fordern: Ein sicheres Radkonzept f\u00fcr Seckenheim und sichere Radwege. Besonders gef\u00e4hrlich sei demnach die Situation in der Seckenheimer Hauptstra\u00dfe, denn dort komme alles zusammen: motorisierter Verkehr, Stra\u00dfenbahn und Fahrr\u00e4der. <\/p>\n
Nachdem 2016 die Stra\u00dfe umgestaltet wurde, hat sich die Situation nach Angaben der B\u00fcrgerinitiative „Radstark“ eher verschlechtert. An manchen Stellen muss man die Schienen \u00fcberqueren oder der Radweg verl\u00e4uft sogar zwischen den Schienen.<\/p>\n
Seckenheimer Hauptstra\u00dfe: Unfallschwerpunkt? <\/p>\n
Pro Jahr landen in der Seckenheimer Hauptstra\u00dfe ungef\u00e4hr 30 Radfahrende mit ihrem Rad in den Schienen, auch wenn es dabei nicht zu einem Unfall kommt, sagt Ralf Kittel von der B\u00fcrgerinitiative „Radstark“. Diese F\u00e4lle tauchen allerdings nirgends auf. Das Problem: Ohne Sachschaden oder Aufnahme der Polizei werden sie in der Unfallstatistik schlichtweg nicht erfasst. <\/p>\n
Um die Probleme der Radfahrenden in Seckenheim zu dokumentieren, hat die Initiative vor ein paar Jahren angefangen, diese F\u00e4lle zu sammeln. Mittlerweile meldeten sich die Betroffenen sogar selbst, so Kittel. In den letzten drei Jahren gab es demnach 19 Unf\u00e4lle in der Seckenheimer Hauptstra\u00dfe, manche davon auch schwer. <\/p>\n
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Marie und ihre Familie. Sie hatte selbst schon einen Unfall auf der Seckenheimer Hauptstra\u00dfe und brach sich dabei das Handgelenk.<\/p>\n
Marie ist genau das passiert, was viele in Seckenheim f\u00fcrchten. Die 37-J\u00e4hrige ist im Sommer diesen Jahres bei nassem Wetter in die Schienen gerutscht und hat sich durch einen Sturz das Handgelenk gebrochen. Deshalb meidet sie mittlerweile die Hauptstra\u00dfe. <\/p>\n Allgemein f\u00fchle sie sich die dreifache Mutter in Seckenheim auf dem Rad nicht wirklich sicher. Ihr f\u00fcnfj\u00e4hriger Sohn sei vor wenigen Wochen auf dem Rad sogar von einem Auto angefahren worden. Bei der diesj\u00e4hrigen Radparade macht sie mit ihren Kindern eine Ausnahme und f\u00e4hrt, zumindest in Teilen, \u00fcber die Seckenheimer Hauptstra\u00dfe. <\/p>\n Rund 100 Menschen beteiligten sich an der Fahrrad-Demo f\u00fcr bessere Radwege in Mannheim-Seckenheim.<\/p>\n Die gr\u00f6\u00dfte Problemstelle musste bei Radparade umfahren werden<\/p>\n Urspr\u00fcnglich sollte die Raddemo \u00fcber die gr\u00f6\u00dfte Problemstelle an der Seckenheimer Hauptstrasse f\u00fchren, wo Stra\u00dfenbahn und Radweg zusammen verlaufen. Davon habe die Stadt allerdings laut Mitorganisator Kittel wegen Sicherheitsbedenken abgeraten. Die Stadt best\u00e4tigt die Entscheidung und teilte auf SWR-Anfrage mit: Einzelne Radfahrer k\u00f6nnten umsichtig problemlos dort fahren. Die Fahrt von mehreren als Pulk sei in bestimmten Abschnitten aber als „kritisch und gefahrentr\u00e4chtig erachtet worden.“ <\/p>\n Der Fahrradeweg auf der Seckenheimer Hauptstra\u00dfe f\u00fchrt teilweise genau zwischen den Schienen entlang.<\/p>\n Seckenheim: Problem bekannt, weitreichende L\u00f6sung schwierig<\/p>\n Der Frust der Radfahrenden in Seckenheim w\u00e4chst. Im kommenden Jahr will die Stadt das Problem nach eigenen Angaben so gut wie m\u00f6glich angehen. Die Pl\u00e4ne sorgen bei den Radfahrenden aber f\u00fcr Unverst\u00e4ndnis. <\/p>\n „An der nun bestehenden Radf\u00fchrung rechts neben den Schienen oder im Haltestellenbereich zwischen den Schienen kann ohne gr\u00f6\u00dfere bauliche Ma\u00dfnahmen und vollkommenen Umplanens nichts ver\u00e4ndert werden“, teilte die Stadt auf SWR-Anfrage mit. Daher versuche man es mit Alternativen: Auf der Seckenheimer Hauptstrasse soll ab 2026 Tempo 30 eingef\u00fchrt werden. Die daf\u00fcr notwendige neue Ampel soll in der zweiten Jahresh\u00e4lfte angeschafft werden. <\/p>\n Ein „fahrradfreundliches Gleisbett“ sei nach Angaben der Stadt im rnv-Netz derzeit noch nicht im Einsatz. Grund daf\u00fcr seien die hohen Investitions- und Instandhaltungskosten sowie der starke Verschlei\u00df. Au\u00dferdem gebe es in manchen Bundesl\u00e4ndern, wie auch Baden-W\u00fcrttemberg bislang noch keine Freigabe f\u00fcr solche Systeme. <\/p>\n Seckenheim: Radverkehr soll zuk\u00fcnftig umgeleitet werden <\/p>\n Stattdessen will man den Radverkehr umleiten und eine Fahrradstra\u00dfe in der parallel verlaufenden Z\u00e4hringer Stra\u00dfe schaffen. Diese soll nach derzeitiger Planung knapp einen Kilometer lang sein und kurz nach der Seckenheimer Schule enden. F\u00fcr die Schulkinder sei das sicherlich sinnvoll, so Kittel. Aber es \u00e4ndere nichts an den Problemen auf der Seckenheimer Hauptstra\u00dfe. <\/p>\n „Wenn die Fahrradstra\u00dfe zumindest die ganze Z\u00e4hringer Stra\u00dfe verlaufen w\u00fcrde, dann sei es eine eine kleine Entlastung. Wenn es wirklich nur das kleine St\u00fcck wird, dann ist es Augenwischerei.“ <\/p>\n<\/blockquote>\n Seit Jahren wird in Seckenheim dar\u00fcber diskutiert, den Gro\u00dfteil der Z\u00e4hringer Stra\u00dfe in eine Fahrradstrasse umzuwandeln. Die Stadt Mannheim best\u00e4tigte auf SWR-Anfrage, dass man sich letztendlich im Bezirksbeirat dagegen entschieden habe. Ein Grund daf\u00fcr: Seckenheim h\u00e4tte dadurch 60 Parkpl\u00e4tze verloren. Bei der k\u00fcrzeren Version bis zur Freiburger Stra\u00dfe entfallen nach Angaben der Stadt insgesamt acht Parkpl\u00e4tze. <\/p>\n Wie fahrradfreundlich ist Mannheim?<\/p>\n In Mannheim wurde das Fahrrad erfunden. Genauso wie das Auto. Das Auto hat in Mannheim allerdings einen deutlich h\u00f6heren Stellenwert. Viele der heutigen Probleme f\u00fcr Radfahrende basierten auf Planungen der 70er Jahre. Man habe Jahrzehnte f\u00fcr das Auto gebaut, die Fahrrad-Lobby sei erst in den letzten Jahren gewachsen, so die ehrenamtliche Fahrradbeauftragte der Stadt, Gabriele Fr\u00f6hlich.<\/p>\n Gabriele Fr\u00f6hlich, die Fahrradbeauftragte der Stadt Mannheim, hat auch an der Radparade teilgenommen.<\/p>\n Zu den Problemen z\u00e4hlen laut Fr\u00f6hlich zugeparkte Radwege, nicht vorhandene oder pl\u00f6tzlich endende Radwege und, wie in Seckenheim, Mischverkehr auf der Stra\u00dfe. Beim Klimatest des ADFC wurde das Fahrradklima in Mannheim<\/a> mit der Schulnote 4 bewertet. F\u00fcr eine klimafreundliche Mobilit\u00e4t, sei die St\u00e4rkung des Radverkehrs aber der richtige Weg. <\/p>\n Ihrer Einsch\u00e4tzung nach sei der Wille seitens der Beh\u00f6rden da, oft sei es dann eine Frage der finanziellen Mittel. Gabriele Fr\u00f6hlich lebt seit 1975 in Mannheim. Es habe sich bereits einiges ver\u00e4ndert. Das Radnetz werde stetig ausgeweitet, Radschnellwege<\/a> und Fahrradstrassen<\/a> werden ausgebaut. Aber es sei auch noch sehr viel zu tun. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Radparade in Seckenheim findet in diesem Jahr zum f\u00fcnften Mal statt. 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