{"id":455154,"date":"2025-09-27T18:53:10","date_gmt":"2025-09-27T18:53:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/455154\/"},"modified":"2025-09-27T18:53:10","modified_gmt":"2025-09-27T18:53:10","slug":"alles-besser-bei-der-bahn-bremer-fahrgastvertreter-ist-skeptisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/455154\/","title":{"rendered":"Alles besser bei der Bahn? Bremer Fahrgastvertreter ist skeptisch"},"content":{"rendered":"

\nFragen & Antworten<\/p>\n

Standdatum: 27. September 2025.<\/p>\n

Autorinnen und Autoren:
\nKatrin Kr\u00e4mer<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

Der Fahrgastverband Pro Bahn fordert Verbesserungen im Zugverkehr.<\/p>\n

Bild: Imago | Arnulf Hettrich<\/p>\n

Das Bundesverkehrsministerium will die Deutsche Bahn auf Vordermann bringen. Laut Malte Diehl von Pro Bahn Niedersachsen-Bremen fehlt es aber daf\u00fcr an einer zuverl\u00e4ssigen Finanzierung.<\/p>\n

F\u00fcnf Millionen Reisende waren 2024 allein in Bremen mit der Deutschen Bahn unterwegs. Zu k\u00e4mpfen hatten sie h\u00e4ufig mit versp\u00e4teten Z\u00fcgen, verpassten Anschl\u00fcssen, teuren Tickets und mangelhafter Kommunikation. Doch nun soll sich bei dem Konzern einiges wandeln: mit einer neuen Chefin und einer neuen Strategie.<\/p>\n

Wie die Pl\u00e4ne bei den Vertretern der Fahrg\u00e4ste ankommen, erkl\u00e4rt Malte Diehl, Landesvorsitzender und Pressesprecher des Fahrgastverbandes Pro Bahn Niedersachsen-Bremen.<\/p>\n

Verbesserte Kundenkommunikation, mehr Komfort im Fernverkehr, weniger Vorst\u00e4nde, mehr Geld f\u00fcr Infrastruktur \u2013 wird so jetzt alles wieder auf die Schiene gebracht?<\/p>\n

Das l\u00e4sst sich nur mit einem klaren „Jein“ beantworten. Einerseits sind einige wichtige Punkte in der Bahnstrategie enthalten, andererseits fehlt vieles Wesentliche. Allein der Wunsch, komfortabler und p\u00fcnktlicher zu sein, macht noch keine Strategie<\/p>\n

<\/p>\n

\"Mann<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Malte Diehl, Landesvorsitzender und Pressesprecher des Fahrgastverbandes Pro Bahn Niedersachsen-Bremen.<\/p>\n

Bild: Malte Diehl<\/p>\n

Was genau fehlt Ihnen denn f\u00fcr eine vern\u00fcnftige Strategie?<\/p>\n

Ein Beispiel ist die Finanzierung: Wir hangeln uns derzeit von Jahr zu Jahr. Wenn man die Infrastruktur auf Vordermann bringen will, braucht man eine zuverl\u00e4ssige, langfristig angelegte Finanzierung, so wie es beispielsweise die Schweiz durch einen mehrj\u00e4hrigen Fonds macht, der immer fortgeschrieben wird. Mir fehlt au\u00dferdem, dass der Bund in die Aufgabentr\u00e4gerschaften f\u00fcr den Fernverkehr einsteigt. Wenn man sich einerseits immer beschwert, dass die Bahn nicht \u00fcberall ihre Fernz\u00fcge hinfahren l\u00e4sst, gleichzeitig aber m\u00f6chte, dass sie Gewinn macht, dann muss man das Zepter selbst in die Hand nehmen und das steuern.<\/p>\n

90 Prozent des Personenverkehrs auf der Schiene fahren im Nahverkehr, so der Landesverband Niedersachsen-Bremen. Welche Probleme sind in der Region am dringendsten zu l\u00f6sen?<\/p>\n

Wir haben verschiedene Ausbauprojekte f\u00fcr die Schienen hier rund um Bremen, beispielsweise den Ausbau auf drei beziehungsweise vier Gleise auf der Achse zwischen Verden und Bremen-Burg. Die Strecke ist \u00fcberlastet, der Knoten Bremen an sich ist \u00fcberlastet, wir br\u00e4uchten dringend den Halbstunden-Takt im Fernverkehr von Hamburg \u00fcber Bremen ins Ruhrgebiet \u2013 um hier nur mal einige Punkte zu nennen. Und die Regio-S-Bahn m\u00fcsste auch dringend im Takt verdichtet werden, was aber wieder an der Infrastruktur und an der Finanzierung h\u00e4ngt.<\/p>\n

Eine bessere P\u00fcnktlichkeit interessiert Bahnkunden sehr. Die soll auch kommen \u2013 allerdings erst Ende 2029. Klingt das f\u00fcr Sie nach Kapitulation oder ist das eine realistische Einsch\u00e4tzung dessen, was mit Pragmatismus leistbar ist?<\/p>\n

Auch wenn es nicht sch\u00f6n ist, ist es sicherlich erstmal eine realistische Einsch\u00e4tzung. Wir h\u00e4tten uns auch mehr gew\u00fcnscht, aber wenn man sich anguckt, wie \u00fcberlastet die Infrastruktur ist, dann ist eine gr\u00f6\u00dfere P\u00fcnktlichkeit schwer zu verwirklichen. <\/p>\n

\n

Das ist ja nicht so, dass man sich einmal hinstellt und mit den Fingern schnippt und dann fahren die Z\u00fcge p\u00fcnktlicher. Die Infrastruktur gibt derzeit einfach nicht her, dass die Z\u00fcge so p\u00fcnktlich verkehren k\u00f6nnen, wie man es gerne h\u00e4tte.<\/p>\n

Malte Diehl, Landesvorsitzender und Pressesprecher des Fahrgastverbandes Pro Bahn Niedersachsen-Bremen<\/p>\n<\/blockquote>\n

Die ehemalige DB-Regio-Chefin Evelyn Palla soll die Weichen stellen \u2013 um noch einmal eine der viel strapazierten Bahn-Metaphern zu bem\u00fchen. Was pr\u00e4destiniert sie f\u00fcr diese Aufgabe?<\/p>\n

Sie hat bei DB-Regio wohl gute Arbeit geleistet. Ich kenne sie nicht pers\u00f6nlich, aber sie scheint auch ein gutes Standing bei den Mitarbeitern zu haben. Insofern sind das schon mal zwei gute Voraussetzungen. Au\u00dferdem kommt sie aus dem Bahnbetrieb selbst und ist kein Manager, den man einfach so von au\u00dfen davorsetzt, ohne dass er jemals etwas mit Z\u00fcgen zu tun gehabt h\u00e4tte. Das sind schon ganz gute Startvoraussetzungen.<\/p>\n

Das Interview f\u00fchrte Katrin Kr\u00e4mer f\u00fcr Bremen Zwei. Aufgeschrieben und redigiert f\u00fcr butenunbinnen.de haben es Mobila Paulinapper und Jule Rehenbrock<\/p>\n

Quelle<\/strong>:
\nbuten un binnen.\n<\/p>\n

Dieses Thema im Programm:<\/strong>
\nbuten un binnen, 22. September 2025, 16.35 Uhr<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fragen & Antworten Standdatum: 27. September 2025. Autorinnen und Autoren: Katrin Kr\u00e4mer Der Fahrgastverband Pro Bahn fordert Verbesserungen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110735,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1824],"tags":[2420,5219,3364,2030,29,30,5544,117288,74903,236,19495,601,2036],"class_list":{"0":"post-455154","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bremen","8":"tag-bremen","9":"tag-db","10":"tag-de","11":"tag-deutsche-bahn","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-infrastruktur","15":"tag-malte-diel","16":"tag-patrick-schnieder","17":"tag-plaene","18":"tag-pro-bahn","19":"tag-verkehr","20":"tag-zug"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115277778396812191","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/455154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=455154"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/455154\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=455154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=455154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=455154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}