F\u00fcr die Pendlerradroute Ludwigshafen<\/a> \u2013 Worms<\/a>, die auch durch den Ortsbezirk Oppau<\/a> f\u00fchrt, ist in einer Machbarkeitsstudie bereits 2021 eine Vorzugstrasse beschrieben worden. F\u00fcr die konkrete Planung des Baus des Radschnellwegs werde aber weiterhin ein Planungsb\u00fcro gesucht, lautete die Antwort der Verwaltung auf eine Anfrage zum aktuellen Stand im Oppauer Ortsbeirat. <\/p>\n Die Ausschreibung sei schwierig, denn auch EU-Recht spiele hier eine Rolle, was am Ende auch Zeit koste. Ziel sei, noch Ende 2026 mit dem Bau zu beginnen. Die s\u00fcdliche Pendlerradroute von Ludwigshafen nach Schifferstadt<\/a> sei hier schon weiter, r\u00e4umte Alexander Tremmel, st\u00e4dtischer Abteilungsleiter f\u00fcr Stra\u00dfenbau, gegen\u00fcber den Ortsbeir\u00e4ten ein. Eine \u00f6ffentliche Vorstellung werde demn\u00e4chst kommen, k\u00fcndigte er an. Vom Land Rheinland-Pfalz<\/a> seien f\u00fcr Ludwigshafen eine n\u00f6rdliche und eine s\u00fcdliche Verbindungsroute vorgesehen. <\/p>\n Im Norden sind in einer Studie mehrere Varianten untersucht worden. F\u00fcr die rund 60 Kilometer lange Route zwischen Worms und Ludwigshafen wurden Start- und Zielpunkte in direkter N\u00e4he zu Bahn-, Stadtbahn- und S-Bahn-Netz gefunden. Rund 90 Prozent, also 54 Kilometer der Gesamtstrecke, k\u00f6nnen durch Anpassungen auf bereits bestehenden Radwegen realisiert werden, hei\u00dft es. Von Norden kommend soll die Radroute in Ludwigshafen \u00fcber die Pfingstweide, entlang der Brunckstra\u00dfe \u00fcber Friesenheim und den Stadtteil Nord zur Heinigstra\u00dfe f\u00fchren. Dort soll im Bereich des S\u00fcdwestknotens eine Verkn\u00fcpfung sowohl mit der s\u00fcdlichen Route nach Schifferstadt wie auch durch einen neuen Radweg unter der Hochstra\u00dfe S\u00fcd zur Rheinbr\u00fccke auf die badische Seite nach Mannheim erfolgen. <\/p>\n Wie der st\u00e4dtische Bereich Tiefbau informiert, ist die Kooperationsvereinbarung zwischen den St\u00e4dten Ludwigshafen und Frankenthal, den Gemeinden des Landkreises und dem Landesbetrieb Mobilit\u00e4t (LBM) dahingehend erneuert worden, dass Fristen angepasst und urspr\u00fcnglich gesch\u00e4tzte Kosten gestrichen wurden. Empfohlen wird nun f\u00fcr die Planungsleistungen die Verwendung eines Einheitspreisvertrags anstelle einer Abrechnung auf Basis der anrechenbaren Kosten. Damit k\u00f6nnten Zeit- und Kosteneffizienz gef\u00f6rdert werden, hei\u00dft es. Schon 2021 wurden die Kosten der Pendlerradroute auf etwa 7,6 Millionen Euro gesch\u00e4tzt, davon will das Land 80 Prozent \u00fcbernehmen. Erst wenn ein beauftragtes Ingenieurb\u00fcro eine Vorplanung erstellt habe, k\u00f6nne eine Zeitschiene genannt werden, bittet der Bereich Tiefbau um Verst\u00e4ndnis. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Pendlerradroute von Worms nach Ludwigshafen soll Anschluss an Bahn- und S-Bahn-Netze bieten. 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