{"id":459995,"date":"2025-09-29T17:14:17","date_gmt":"2025-09-29T17:14:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/459995\/"},"modified":"2025-09-29T17:14:17","modified_gmt":"2025-09-29T17:14:17","slug":"nachtzuege-von-berlin-und-wien-nach-paris-werden-eingestellt-wirtschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/459995\/","title":{"rendered":"Nachtz\u00fcge von Berlin und Wien nach Paris werden eingestellt – Wirtschaft"},"content":{"rendered":"

Mit \u201eDie R\u00fcckkehr der Nachtz\u00fcge\u201c<\/a> war vor etwa zwei Jahren ein Artikel \u00fcber die neu geschaffene Verbindung zwischen Paris<\/a> und Berlin<\/a> \u00fcberschrieben. \u201eIn Berlin einschlafen, in Paris aufwachen und dabei auch noch CO\u2082 einsparen\u201c, hei\u00dft es darin. Damit soll Mitte Dezember wieder Schluss sein. Wie die \u00d6sterreichische Bundesbahn (\u00d6BB) mitteilt, soll der Nachtzug zwischen der deutschen und der franz\u00f6sischen Hauptstadt eingestellt werden. Betroffen sei auch die Verbindung zwischen Paris und Wien<\/a> \u2013 \u00fcber Rosenheim, M\u00fcnchen-Ost und Karlsruhe.<\/p>\n

Schuld ist laut der bei Nachtverbindungen in Europa f\u00fchrenden \u00d6BB der franz\u00f6sische Staat, der die Zusch\u00fcsse gestrichen hat. Nachtz\u00fcge k\u00f6nnten nur mit Beteiligung internationaler Partner gefahren werden. Man bedauere, dass die Verbindungen von Paris nach Berlin und Wien mit dem franz\u00f6sischen R\u00fcckzug nicht mehr angeboten werden k\u00f6nnen. Die Entscheidung bremst die wachsende Zahl von Menschen aus, die f\u00fcr internationale Fahrten auf die Bahn setzen. Denn andere Anbieter von Nachtz\u00fcgen gibt es auf den beiden Strecken nicht.<\/p>\n

Nach franz\u00f6sischen Medienberichten ging es um j\u00e4hrliche Zusch\u00fcsse in Millionenh\u00f6he, da die Verbindungen trotz reger Nachfrage nicht rentabel sind. Dies h\u00e4ngt auch damit zusammen, dass die Nachtz\u00fcge tags\u00fcber auf dem Abstellgleis stehen, w\u00e4hrend ein ICE beispielsweise mehrmals t\u00e4glich auf einer Strecke hin- und herf\u00e4hrt und damit wirtschaftlicher ist.<\/p>\n

Die aus dem Elsass stammende Pariser Parlamentsabgeordnete Brigitte Klinkert kritisierte den Wegfall der Nachtz\u00fcge. \u201eDiese Entscheidung ist inakzeptabel, zumal die hohe Auslastung dieser Linien eindeutig das gro\u00dfe Interesse der Fahrg\u00e4ste an Bahnverbindungen zwischen unseren L\u00e4ndern belegt\u201c, sagte Klinkert, die zugleich Co-Vorsitzende der Deutsch-Franz\u00f6sischen Parlamentarischen Versammlung ist. \u201eDiese Verbindungen sind ein klimafreundliches und effizientes Verkehrsmittel, das viele Reisende anzieht und zugleich ein starkes Symbol f\u00fcr die Zusammenarbeit und Freundschaft zwischen Frankreich<\/a> und Deutschland<\/a> darstellt.\u201c<\/p>\n

Das Transportministerium entschied sich nach Informationen der Zeitung <\/a>Le Monde<\/a> im Sommer zum Wegfall der Millionenhilfe f\u00fcr die Nachtz\u00fcge nach Berlin und Wien, nachdem die Regierung dem Ministerium den Rahmen f\u00fcr sein Budget f\u00fcr 2026 mitgeteilt hatte. Frankreich ist hoch verschuldet und ringt nach dem Sturz der Regierung im Streit um einen Sparhaushalt weiter damit, wie es seine Finanzen ins Lot bekommt.<\/p>\n

\u201eDer Staat als Anteilseigner verlangt von uns, rentabel zu sein, und das sind wir nur unter erheblichen Anstrengungen. Er kann nicht von uns verlangen, Verbindungen mit Verlust zu bedienen, nur des sch\u00f6nen Symbols wegen, auch wenn es ein sch\u00f6nes Symbol w\u00e4re\u201c, zitierte Le Monde einen Verantwortlichen der Franz\u00f6sischen Staatsbahn SNCF. Eine Initiative mit dem Namen\u00a0\u201eOui au train de nuit!\u201c (Ja zum Nachtzug!) sammelt online Unterschriften f\u00fcr den Erhalt des Angebots<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit \u201eDie R\u00fcckkehr der Nachtz\u00fcge\u201c war vor etwa zwei Jahren ein Artikel \u00fcber die neu geschaffene Verbindung zwischen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":459996,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[147,112901,296,29,156,30,148,21355,1433,319,6313,149,601,6296,55],"class_list":{"0":"post-459995","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-ausland","9":"tag-bahn-und-bus","10":"tag-berlin","11":"tag-deutschland","12":"tag-frankreich","13":"tag-germany","14":"tag-leserdiskussion","15":"tag-mobilitaetswende","16":"tag-oesterreich","17":"tag-paris","18":"tag-schienenverkehr","19":"tag-sueddeutsche-zeitung","20":"tag-verkehr","21":"tag-wien","22":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115288713784958419","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=459995"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/459995\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/459996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=459995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=459995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=459995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}