Die Produktionshalle sei Teil der fortlaufenden Modernisierung und Digitalisierung des industriellen Systems von Airbus sowie der Erweiterung der Kapazit\u00e4ten, um die Produktion der A320-Familie bis 2027 auf 75 Flugzeuge pro Monat zu steigern, teilte Airbus mit. Unser Archivbild zeigt den seinerzeit ersten RCT aus Augsburg.<\/p>\n
In der neuen Produktionshalle werden vormontierte Unterbaugruppen zu einem vollst\u00e4ndigen RCT-Modul verbunden und abgedichtet. Anschlie\u00dfend werden elektrische Komponenten, das Kraftstoffsystem, die Hydraulik, Pumpen und Ventile installiert. Zum Abschluss findet ein Dichtigkeitstest statt. Danach erfolgt der Transport an den Airbus-Standort in Hamburg. Hier wird der Tank fest in die hintere Sektion des Rumpfes der A321XLR integriert. Der RCT mit einem Volumen von rund 13.000 Litern erm\u00f6glicht der A321XLR ihre deutlich gesteigerte Reichweite von bis zu 8700 Kilometern.<\/p>\n
RCT \u2013 Mehr Reichweite bei weniger Raumbedarf<\/p>\n
Der Tank im hinteren Rumpfteil des Flugzeugs, direkt unterhalb des Fu\u00dfbodens, nutzt die bestehende Struktur und den gesamten Rumpfquerschnitt des Frachtraums maximal aus. Dadurch nimmt der RCT deutlich weniger Platz im Gep\u00e4ckraum weg, als wenn man die gleiche Kerosinmenge in modularen Container-Tanks mitnehmen w\u00fcrde. F\u00fcr die A321XLR liegen derzeit \u00fcber 500 Bestellungen vor. <\/p>\n
„Der Airbus-Standort Augsburg ist ma\u00dfgeblich an der Fertigung der A321XLR beteiligt. Mit unserer neuen hochmodernen Fertigungshalle f\u00fcr den RCT bauen wir nun die Kapazit\u00e4ten zur Herstellung von A321-Flugzeugr\u00fcmpfen aus und leisten einen wesentlichen Beitrag zur Unterst\u00fctzung unseres Ratenhochlaufs. Zugleich setzen wir ein starkes Zeichen zur Bedeutung von Augsburg im Airbus-Verbund\u201d, sagte Andr\u00e9 Walter. „Neueste Standards in Produktion und Nachhaltigkeit wurden bei der Konzeption des Geb\u00e4udes ber\u00fccksichtigt.\u201d Bayerns Ministerpr\u00e4sident Markus S\u00f6der sagte: „Die A321XLR zeigt: Es ist eine super Idee, kleinere Flugzeuge weiter fliegen zu lassen \u2013 effizienter, schneller, g\u00fcnstiger und nachhaltig. Mit modernster Hightech-Fertigung setzt Airbus Ma\u00dfst\u00e4be f\u00fcr die Luftfahrt der Zukunft und st\u00e4rkt mit 250 Arbeitspl\u00e4tzen den Standort Augsburg und Bayern.\u201d<\/p>\n
Nachhaltige Technologien und neue Kantine<\/p>\n
Die neue Produktionshalle bietet fast 12.000 Quadratmeter Fl\u00e4che und enth\u00e4lt neben der RCT-Produktion auch B\u00fcrofl\u00e4chen und eine neue Kantine f\u00fcr das gesamte Werk I. In der neuen Produktionshalle sind mehr als 250 Besch\u00e4ftigte t\u00e4tig. Der Hangar beinhaltet modernste Technologien sowie einen hohen Grad an Automatisierung und Digitalisierung. Gleichzeitig standen ergonomische Aspekte f\u00fcr die Besch\u00e4ftigten wie eine optimierte Positionierung des Tanks bei der Montage und Lackierung sowie das Thema Nachhaltigkeit im Mittelpunkt. Die Halle ist nach modernsten Standards ged\u00e4mmt, um den Energieverbrauch zu senken, das Dach ist begr\u00fcnt und dient so als nat\u00fcrliche Isolierung. Zus\u00e4tzlich wurde eine Photovoltaikanlage installiert, die Strom f\u00fcr umgerechnet rund 140 Haushalte pro Jahr produziert. <\/p>\n
Airbus-Strukturspezialist Augsburg<\/p>\n
Neben der A321neo baut Strukturspezialist Airbus Augsburg f\u00fcr fast alle Airbus-Programme Rumpfteile und -sektionen, darunter f\u00fcr die A350 aus CFK. Au\u00dferdem entstehen hier rund 60 Prozent aller A400M-Rumpfteile und komplett ausgestattete, mittlere Rumpfsektionen f\u00fcr den Eurofighter. Schlie\u00dflich produziert Augsburg auch noch Flugzeug-Rohrleitungssysteme und Kabelb\u00e4ume.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Produktionshalle sei Teil der fortlaufenden Modernisierung und Digitalisierung des industriellen Systems von Airbus sowie der Erweiterung der…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":468485,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1846],"tags":[62425,85456,119608,680,772,3364,29,912,548,663,3934,841,30,4062,13,14,15,119612,119609,119611,12,119607,7542,119610],"class_list":{"0":"post-468484","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-augsburg","8":"tag-a321","9":"tag-a321neo","10":"tag-a321xlr","11":"tag-augsburg","12":"tag-bayern","13":"tag-de","14":"tag-deutschland","15":"tag-eroeffnung","16":"tag-eu","17":"tag-europa","18":"tag-europe","19":"tag-flugzeuge","20":"tag-germany","21":"tag-halle","22":"tag-headlines","23":"tag-nachrichten","24":"tag-news","25":"tag-produktionsrate","26":"tag-rear-center-tank","27":"tag-rumpftank","28":"tag-schlagzeilen","29":"tag-xlr","30":"tag-zivil","31":"tag-zusatztank"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115306939508813603","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=468484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468484\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/468485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=468484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=468484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}