{"id":469388,"date":"2025-10-03T06:56:15","date_gmt":"2025-10-03T06:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/469388\/"},"modified":"2025-10-03T06:56:15","modified_gmt":"2025-10-03T06:56:15","slug":"warum-technologie-offenheit-fuer-deutschland-ins-verderben-fuehrt-6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/469388\/","title":{"rendered":"Warum Technologie-Offenheit f\u00fcr Deutschland ins Verderben f\u00fchrt"},"content":{"rendered":"
    \n
  1. Startseite<\/a><\/li>\n
  2. Wirtschaft<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

    Stand: 03.10.2025, 04:52 Uhr<\/p>\n

    Von: Patrick Freiwah<\/a><\/p>\n

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    Deutschlands \u201eAutopapst\u201c h\u00e4lt den Doppelweg f\u00fcr einen Irrtum: Warum Autobauer im globalen Preiskampf mit alten Motoren und neuen E-Autos verlieren.<\/p>\n

    Bochum\/M\u00fcnchen \u2013 Die Debatte \u00fcber das geplante Verbrenner-Aus h\u00e4lt insbesondere die Autonation Deutschland in Schach. Der Traum vom schnellen Hochlauf der E-Mobilit\u00e4t ist j\u00e4h geplatzt, im Schatten wirtschaftspolitischer Entwicklungen und sinkenden Renditen<\/a>.<\/p>\n

    Das f\u00fchrt dazu, dass die Industrie ihre Elektrostrategie zunehmend aufweicht und bereits totgesagte Verbrennungsmotoren frischen Schwung erhalten: BMW, Volkswagen und Mercedes-Benz halten l\u00e4nger als urspr\u00fcnglich geplant am Konzept der Technologie-Offenheit fest.<\/p>\n

    Verbrenner statt Elektro: R\u00fcckzug oder Zukunftsstrategie?<\/p>\n

    Geht es nach Deutschlands wohl bekanntestem Autoexperten, ist dieser Strategiewechsel ein verheerender Fehler: In einem Gastbeitrag f\u00fcr Focus.de kritisiert Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, die aktuellen Entscheidungen deutscher Autobauer, wieder verst\u00e4rkt auf Verbrennungsmotoren zu setzen. <\/p>\n

    Dies wirke wie ein R\u00fcckzug in die Vergangenheit, w\u00e4hrend chinesische Hersteller wie BYD und Xiaomi<\/a> mit leistungsf\u00e4higen Elektroautos auf den Markt dr\u00e4ngen. Es sei riskant, dass Volkswagen, Mercedes und Co. aufgrund der hohen Kosten vor der Antriebswende einknicken.<\/p>\n

    \"InIn Deutschland und der EU kocht die Debatte \u00fcber Antriebstechnologien. Haben auch Verbrennungsmotoren eine Zukunft? \u00a9\u00a0IMAGO\/Sascha SteinachTechnologie-Offenheit k\u00f6nnte den Hochlauf der E-Mobilit\u00e4t bremsen<\/p>\n

    Dudenh\u00f6ffer und Co-Autor Haonan Zhu bem\u00e4ngeln, dass \u201eTechnologie-Offenheit\u201c zum neuen Zauberwort erkl\u00e4rt wird, obwohl die Konzerne zuvor mit \u201eElectric Only\u201c das Tempo vorgaben, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit von E-Autos zu erh\u00f6hen. Die Politik habe zun\u00e4chst zwar mit der pl\u00f6tzlichen Abschaffung der Umweltpr\u00e4mie die Elektromobilit\u00e4t gebremst, inzwischen stehe die Branche jedoch auf eigenen Beinen: <\/p>\n

    Die Preisl\u00fccke zwischen Verbrennern und E-Autos schrumpft stetig, das Laden funktioniert immer schneller und die Reichweiten steigen. Gleichzeitig verteuern CO\u2082-Abgaben Benzin und Diesel, was den n\u00e4chsten Boom der Elektromobilit\u00e4t beg\u00fcnstigt. F\u00fcr die hiesige Zuliefererbranche hat er derweil eine d\u00fcstere Prophezeiung<\/a>.<\/p>\n

    Milliardeninvestitionen kosten Volkswagen und Co. viel Geld<\/p>\n

    Die R\u00fcckkehr zum Verbrennungsmotor kostet Milliarden: Neue Motoren, Plattformen und strengere Abgasnormen erfordern enorme Investitionen, w\u00e4hrend die Aktienkurse stagnieren. H\u00f6here Ausgaben bei gleichbleibendem Umsatz sind kein gutes Gesch\u00e4ft, schildert der renommierte Wirtschaftswissenschaftler. <\/p>\n

    Mit Blick auf die USA erkl\u00e4rt Dudenh\u00f6ffer den Unterschied: Dort seien alte V8-Motoren wieder gefragt, aber aufgrund fehlender Auflagen kaum Investitionen n\u00f6tig. In Europa hingegen kosten immer sauberere Verbrennungsmotoren<\/a> die Autohersteller viel Geld.<\/p>\n

    \"Auto-ExperteFerdinand Dudenh\u00f6ffer sieht das Revival von Verbrennungsmotoren in Europa kritisch (Archivbild). \u00a9\u00a0Johannes NeudeckerSchwappt der Preiskrieg von China nach Europa \u00fcber?<\/p>\n

    Der Preisdruck auf dem Autosektor kommt vor allem aus China, so der 74-J\u00e4hrige. Hersteller wie MG, Roewe, Changan und Chery bieten mittlerweile Fahrzeuge auf europ\u00e4ischem Niveau, aber zu deutlich niedrigeren Preisen. Hersteller Chery war 2024 der gr\u00f6\u00dfte Autoexporteur Chinas und beherrscht wie andere Anbieter aus der Volksrepublik sowohl Verbrennertechnologie als auch Effizienz. Das erkl\u00e4rte bereits der Europa-Chef der Marke im Interview mit IPPEN.MEDIA<\/a>.<\/p>\n

    W\u00e4hrend \u00f6ffentlich BYD viel Aufmerksamkeit bekommt, greifen andere chinesische Marken nach den gro\u00dfen Marktanteilen. Dudenh\u00f6ffer ist \u00fcberzeugt: Der \u201ePreiskrieg\u201c aus China erreicht schrittweise auch Europa.<\/p>\n

    \u201eAutopapst\u201c: China wird auch in Europa Kampfpreise erm\u00f6glichen<\/p>\n

    Preisvergleiche zeigen, wie stark der Druck auf Volkswagen und Co. schon jetzt ist: Ein durchschnittlicher VW-Neuwagen kostet in Deutschland beispielsweise 73 Prozent mehr als in China. \u201eNicht aus freien St\u00fccken\u201c, sondern aus Notwendigkeit sei VW in China zu Kampfpreisen gezwungen<\/a>.<\/p>\n

    Kaum zu sehen: Diese 10 Automarken sind echte Exoten in Deutschland\"AiwaysFotostrecke ansehen<\/a><\/p>\n

    Dieses Preisniveau werde nach und nach auch Europa erreichen, nicht nur im Elektrobereich: \u201eChinesische Hersteller bringen zahlreiche Benziner mit\u201c und der Wettbewerb werde sich weiter versch\u00e4rfen \u2013 so der Direktor des Bochumer CAR-Instituts gegen\u00fcber Focus.de. Wenn Deutschland weiter auf den teuren Doppelweg setzt, \u201es\u00e4gen wir am Ast, auf dem wir sitzen\u201c. (PF)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 03.10.2025, 04:52 Uhr Von: Patrick Freiwah DruckenTeilen Deutschlands \u201eAutopapst\u201c h\u00e4lt den Doppelweg f\u00fcr einen Irrtum:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":464465,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[331,3924,332,3922,3364,29,30,13,14,3923,15,3921,12],"class_list":{"0":"post-469388","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deutschland","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-deutschland","10":"tag-aktuelle-news","11":"tag-aktuelle-news-aus-deutschland","12":"tag-de","13":"tag-deutschland","14":"tag-germany","15":"tag-headlines","16":"tag-nachrichten","17":"tag-nachrichten-aus-deutschland","18":"tag-news","19":"tag-news-aus-deutschland","20":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115308933312810011","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=469388"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/469388\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/464465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=469388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=469388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=469388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}