![\"Siems](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/unnamed-1024x1024.jpg\")
<\/p>\n <\/p>\n
\n Wie hat ein Auto innen auszusehen? Bei Mazda in Europa entwirft Jo Stenuit neue Innenr\u00e4ume. Was ein gutes Design ausmacht und warum E-Autos bei der Gestaltung mehr Freiheit bieten\n <\/p>\n
\n
Capital: Herr Stenuit, wie l\u00e4sst sich Ihre Arbeit bei Mazda beschreiben?<\/strong> Jo Stenuit<\/strong> wurde 1968 in Belgien geboren. Seit 1998 arbeitet er f\u00fcr Mazda Europe in Oberursel, seit 2018 verantwortet er als Design Direktor das Design- und Entwicklungszentrum. Stenuit war unter anderem am Interieur-Konzept des Mazda3, Mazda CX-7 und Mazda6 MPS beteiligt.<\/p>\n \n Wie wird das Design mit der Technik verbunden?<\/strong> \n Die finale Entscheidung wird aber in Japan gef\u00e4llt.<\/strong> \n Gibt es eine Art japanische Handschrift, die sich durch jedes Modell zieht?<\/strong> \n Wie ver\u00e4ndert sich Ihre Arbeit, wenn j\u00fcngere Zielgruppen erreicht werden sollen?<\/strong> Auch der Innenraum des neuen Mazda6e folgt der japanischen Designphilosophie der Marke, die \u201eKodo \u2013 Soul of Motion\u201c hei\u00dft <\/p>\n \u00a9 Mazda<\/p>\n \n Sie sprechen vom \u201eAuto als Wohlf\u00fchlraum\u201c. Was hei\u00dft das?<\/strong> <\/a> Wer 100.000 Euro anlegen will, muss in erster Linie eine psychologische H\u00fcrde meistern. Denn der Betrag ist kein Kleingeld mehr und das macht vielen Sparern Angst: Wie bringt man so viel Geld sicher unter? Gerade in turbulenten M\u00e4rkten? Eine Anleitung<\/p>\n \n Brauchen wir wieder originellere Autos wie den Fiat Multipla oder den Chrysler PT Cruiser?<\/strong> \n Inwiefern nutzen Sie K\u00fcnstliche Intelligenz im Designprozess?<\/strong> \n Sie arbeiten noch mit Tonmodellen, obwohl es l\u00e4ngst 3D-Animation g\u00e4be. Warum?<\/strong>
JO STENUIT: Ich leite das sogenannte Advanced Studio. Wir denken \u00fcber Produkte nach, die erst in f\u00fcnf bis zehn Jahren auf den Markt kommen. Dabei arbeiten die Studios in Europa, den USA und Japan eng zusammen. Wenn ein neues Projekt startet, macht jede Region Vorschl\u00e4ge, die in Japan zusammengef\u00fchrt und diskutiert werden. Unsere Aufgabe ist es, Mazda inhaltlich und kulturell zu \u00fcbersetzen. Was passiert im europ\u00e4ischen Design? Welche Materialien und Farben werden k\u00fcnftig wichtig? Das alles m\u00fcssen wir vorwegnehmen. Unser Einfluss ist gro\u00df, da Mazda als globale Marke \u00fcberall einheitliche Modelle anbietet.<\/p>\n
In meinem Team gibt es keine Ingenieure, das gibt uns Freiheit. Nat\u00fcrlich stimmen wir unsere Ideen immer wieder mit den verschiedenen Abteilungen ab. Letztes Jahr haben wir begonnen, von Anfang an alle Beteiligten \u2013 also Ingenieure, Designer und das Marketing \u2013 gemeinsam an Projekten arbeiten zu lassen. Die Ergebnisse sind effizienter, besser \u2013 und alle sind zufriedener.<\/p>\n
Ja. Mazda ist ein japanisches Unternehmen, dort wird entschieden. Wir haben jedoch viele M\u00f6glichkeiten, unseren europ\u00e4ischen Ideen Geh\u00f6r zu verschaffen und das Verst\u00e4ndnis zu erh\u00f6hen.<\/p>\n
Mazda hat eine klare Designsprache namens \u201eKodo \u2013 Soul of Motion\u201c. Die bietet viel Freiheit. Grenzen gibt es insofern, als Mazda mehr f\u00fcr die traditionelle Seite Japans steht, inspiriert vom traditionellen Handwerk und einer reduzierten \u00c4sthetik. Wir wollen zeitlose Sch\u00f6nheit, keine laute Auff\u00e4lligkeit. Eine weitere Herausforderung besteht darin, dass wir bereits viele sch\u00f6ne Fahrzeuge entworfen haben; nicht einfach, das in der n\u00e4chsten Modell-Generation weiter zu steigern.<\/p>\n
Das Auto hat nicht mehr den gleichen Stellenwert wie fr\u00fcher, als jeder mit 18 sofort ein eigenes Auto fahren wollte. Heute sehen junge Menschen es nur als eine von vielen Mobilit\u00e4tsoptionen, der Besitz ist nicht mehr zwingend. Sie w\u00fcnschen sich, dass es erschwinglich ist und \u201ecool\u201c wirkt, was seine Gestaltung zentral macht. Unsere Aufgabe ist es, das Auto wieder begehrenswert zu machen. Dazu holen wir uns direktes Feedback, lassen beispielsweise virtuelle Innenr\u00e4ume von jungen Menschen testen, ganz ohne Vorgaben. Das verr\u00e4t uns, was sie wirklich suchen und von uns wollen.<\/p>\n![\"Auch](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/all-new-mazda6e-src-int-008.jpg\" "\\"Auto:")
\n <\/p>\n
Die Automobilarchitektur ver\u00e4ndert sich. Jahrzehntelang war der Motor vorn verbaut, es gab zwei Sitzreihen und einen Kofferraum. Mit Elektroantrieben sind wir flexibler. Batterien sind noch wuchtig, aber die Formfreiheit w\u00e4chst. Innen z\u00e4hlt Einfachheit. Viele Fahrzeuge sind heute \u00fcberladen mit Technologie, man f\u00fchlt sich verloren. Mazda m\u00f6chte, dass man sich willkommen f\u00fchlt und alles intuitiv bedienen kann \u2013 dabei soll das Fahren stets Spa\u00df machen. Das Auto bleibt f\u00fcr uns ein aktives Produkt, mit dem Fahrer im Zentrum. Autonomes Fahren ist daher f\u00fcr uns ein komplett anderes Gebiet.<\/p>\n![\"Wie](\"https:\/\/image.capital.de\/36090414\/t\/vI\/v2\/w2048\/r1.5\/-\/all-new-mazda6e-src-int-008.jpg#Mazda\" "\\"Geldanlage:")
<\/p>\n
\n Geldanlage
\n So legt man 100.000 Euro gewinnbringend an<\/p>\n
\n 02.10.2025<\/p>\n
Es gibt Marken, die ihre Identit\u00e4t verlieren, weil ihre Modelle sich kaum unterscheiden. Bei Mazda verfolgen wir sehr klar unseren eigenen Weg. Den Multipla fand ich als Produkt faszinierend \u2013 drei Sitze vorn, viel Platz \u2013, aber das Design war vielleicht zu weit vom Kunden entfernt. Retro-Design wie beim PT Cruiser kann spannend sein, f\u00fcr uns ist jedoch relevanter, dass sich jedes Modell organisch weiterentwickelt, wie der Mazda MX-5. Nostalgie sollte kein Selbstzweck sein.<\/p>\n
Momentan nicht, zumindest nicht f\u00fcr das Automobildesign an sich. Die KI mischt Vorhandenes neu, produziert jedoch keine wirklich innovativen Ideen. F\u00fcr Randaufgaben wie Hintergr\u00fcnde in Animationen kann sie n\u00fctzlich sein, vielleicht auch irgendwann f\u00fcr monotone Arbeiten am K\u00fchlergrill oder anderen Details. F\u00fcr kreativen Input nutzen wir sie bislang nicht.<\/p>\n
Autos werden f\u00fcr Menschen von Menschen gestaltet. Modellbauer bringen ihre Vision und Leidenschaft ein, jeder arbeitet ein wenig anders \u2013 das pr\u00e4gt das sp\u00e4tere Design. Ein Tonmodell tats\u00e4chlich im Raum zu sehen, daran vorbeizugehen, es anzufassen, das ist unvergleichlich. Das Digitale bleibt im Rechner verborgen, wir wollen die menschliche Dimension unserer Arbeit und Produkte sp\u00fcrbar machen.<\/p>\n