{"id":470363,"date":"2025-10-03T15:58:13","date_gmt":"2025-10-03T15:58:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/470363\/"},"modified":"2025-10-03T15:58:13","modified_gmt":"2025-10-03T15:58:13","slug":"zankapfel-e-auto-foerderung-autogipfel-soll-absatz-in-deutschland-beschleunigen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/470363\/","title":{"rendered":"Zankapfel E-Auto-F\u00f6rderung? Autogipfel soll Absatz in Deutschland beschleunigen"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
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    Stand: 03.10.2025, 11:30 Uhr<\/p>\n

    Von: Patrick Freiwah<\/a><\/p>\n

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    Die Autoindustrie steht unter Druck \u2013 und die Bundesregierung ringt um neue Anreize f\u00fcr Elektroautos in Deutschland. Ein Autogipfel soll L\u00f6sungen hervorbringen.<\/p>\n

    Berlin\/M\u00fcnchen \u2013 Die deutsche Automobilbranche steht vor einem Herbst der Entscheidungen. Bei einem Autogipfel im Kanzleramt, zu dem Friedrich Merz<\/a> am 9. Oktober die Spitzen der deutschen Autobauer und Zulieferer eingeladen hat, geht es zun\u00e4chst um die Zukunft der Elektroauto-F\u00f6rderung in Deutschland.<\/p>\n

    Der Bundeskanzler und die Regierung suchen nach Wegen, in wirtschaftlich angespannten Zeiten gute Stimmung zu erzeugen. Denn die die traditionsreiche hiesige Industrie steht unter Druck<\/a>: Die Gewinne schrumpfen und die Kostenstruktur passt nicht mehr zum wirtschaftlichen Alltag. Die Politik ringt um neue Anreize \u2013 doch die Haushaltslage ist angespannter denn je.<\/p>\n

    Autogipfel im Oktober: Gro\u00dfe Erwartungen, knappe Kassen<\/p>\n

    Bei dem geplanten Autogipfel werden die Probleme des deutschen Autosektors mit den Verantwortlichen der gr\u00f6\u00dften Konzerne direkt besprochen: Die Vorstandsvorsitzenden von BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen und gro\u00dfen Zulieferern wie Bosch, Continental und ZF geben sich dann die Ehre. Auch Gewerkschafter und Ministerpr\u00e4sidenten sollen anwesend sein. <\/p>\n

    Denn die Branche leidet unter der Transformation: Die Elektrifizierung l\u00e4uft schleppend<\/a>, Gewinne sind nach den goldenen Corona-Jahren eingebrochen und Arbeitspl\u00e4tze stehen auf dem Spiel. Zudem sorgt die Entwicklung auf den wichtigen Absatzm\u00e4rkten USA und China bei den deutschen Autokonzernen f\u00fcr Unsicherheit.<\/p>\n

    \"BundeskanzlerBundeskanzler Friedrich Merz (hier auf Tuchf\u00fchlung mit dem elektrischen Mercedes GLC) weilte k\u00fcrzlich auf der IAA. \u00a9\u00a0Bihlmayerfotografie\/ImagoElektroauto-F\u00f6rderung und Kaufpr\u00e4mie: Was ist noch drin?<\/p>\n

    Am Freitag betonte Merz abermals, dass er das in der EU 2022 beschlossene Aus f\u00fcr Neuwagen mit Verbrennermotor ab 2035 stoppen<\/a> wolle. \u201eIch werbe auch unter den Staats- und Regierungschefs der Europ\u00e4ischen Union daf\u00fcr, ich werbe gegen\u00fcber der EU-Kommission daf\u00fcr, dass wir dieses Verbrennerverbot aufheben\u201c, erl\u00e4uterte der Bundeskanzler.<\/p>\n

    Die hiesigen Autobauer pflichten ihm bei \u2013 denn nach wie vor wird mit dieser Antriebsgattung viel Geld verdient. Doch steht die F\u00f6rderung von Elektroautos Berichten zufolge auf der Kippe. Besonders die Befreiung von der Kfz-Steuer f\u00fcr neu zugelassene E-Autos k\u00f6nnte ab 2026 wegfallen, so die Deutsche Presse-Agentur (dpa). <\/p>\n

    Die Entscheidung sei noch nicht gefallen. Die Pr\u00e4sidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA), Hildegard M\u00fcller: \u201eDie Steuerbefreiung hat sich als wirksamer Kaufanreiz f\u00fcr Elektrofahrzeuge bew\u00e4hrt, w\u00fcrde jedoch f\u00fcr Neuzulassungen ab 1.1.2026 nicht mehr greifen.\u201c Die Funktion\u00e4rin spricht erheblichen Folgen f\u00fcr den weiteren Hochlauf der E-Mobilit\u00e4t<\/a> bei Pkw und Nutzfahrzeugen, w\u00fcrde diese F\u00f6rderung eingestellt.<\/p>\n

    Kfz-Steuerbefreiung und neue Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr Elektroautos<\/p>\n

    Auch das Bundesverkehrsministerium halte eine Verl\u00e4ngerung der Kfz-Steuerbefreiung bei E-Autos f\u00fcr notwendig, da sie einen Anreiz f\u00fcr private K\u00e4ufer schafft. Federf\u00fchrend ist jedoch das Bundesfinanzministerium, dessen Sprecher von Lars Klingbeil<\/a> (SPD) betont, dass die Umsetzung aktuell noch gepr\u00fcft wird. Ob es sich dabei nur um eine Formsache handelt, scheint unklar.<\/p>\n

    SPD-Wirtschaftspolitiker Sebastian Roloff sagte gegen\u00fcber dem Handelsblatt: \u201eDer Automobildialog muss zu klaren Vereinbarungen f\u00fchren, was der Staat an Rahmenbedingungen leisten kann. Es braucht ein klares Bekenntnis zur E-Mobilit\u00e4t und Unterst\u00fctzung auf dem Weg dahin, zum Beispiel durch die im Koalitionsvertrag vereinbarten Kaufanreize.\u201c<\/p>\n

    Spitzenreiter mit fast 19 Millionen Euro \u2013 so viel verdienen Chefs der DAX-Unternehmen\"DeutschlandFotostrecke ansehen<\/a>Elektroauto-F\u00f6rderung und soziale Aspekte: Wer zahlt am Ende?<\/p>\n

    Man darf gespannt sein, auf welche Anreize sich die Koalition verst\u00e4ndigen wird. Derzeit wird der Kauf von Elektroautos lediglich \u00fcber Steuerprivilegien bei Dienstwagen<\/a> gef\u00f6rdert \u2013 und das kostet den deutschen Staat mehrere Milliarden Euro pro Jahr.<\/p>\n

    Wegen der angespannten Haushaltslage gibt es aktuell weder die im Koalitionsvertrag genannte Elektroauto-Kaufpr\u00e4mie, noch ein \u201eSocial Leasing\u201c f\u00fcr einkommensschw\u00e4chere Menschen. SPD-Wirtschaftspolitiker Roloff w\u00fcrde zumindest \u201eeine Verl\u00e4ngerung der Kfz-Steuerbefreiung begr\u00fc\u00dfen\u201c. Ziel sei es, den Umstieg \u201eauf klimafreundliche Mobilit\u00e4t zu unterst\u00fctzen und dabei den Automobilstandort weiterhin zu st\u00e4rken\u201c, wird Fraktionsvize Sepp M\u00fcller zitiert.<\/p>\n

    Elektroauto-F\u00f6rderung in Deutschland: Es braucht mehr als Subventionen<\/p>\n

    Thomas Peckruhn, Pr\u00e4sident des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), warnte gegen\u00fcber dpa: Falls die Steuerbefreiung wegfiele, w\u00e4re das f\u00fcr den deutschen Autohandel ein \u201eSchlag ins Kontor\u201c. Schon jetzt bemerke man bei Privatkunden eine hohe Zur\u00fcckhaltung, ohne den Steuervorteil w\u00fcrde es noch schwieriger. \u201eSolche Impulse brauche es f\u00fcr die Kunden aber\u201c, Peckruhn.<\/p>\n

    \"UnionElektroautos werden in Deutschland immer popul\u00e4rer. Eine neue F\u00f6rderung k\u00f6nnte den Zuwachs zus\u00e4tzlich anschieben (Archivbild) \u00a9\u00a0Sven Hoppe\/dpa<\/p>\n

    Doch die Diskussion um neue Subventionen allein greift zu kurz: F\u00fcr einen erfolgreichen Hochlauf der Elektroautos sind vor allem bezahlbare Modelle f\u00fcr die breite Bev\u00f6lkerung<\/a> und eine fl\u00e4chendeckende Lade-Infrastruktur entscheidend. Gleichzeitig w\u00e4chst der Wettbewerbsdruck: Anbieter aus Asien dr\u00e4ngen mit g\u00fcnstigen und qualitativ hochwertigen Fahrzeugen auf den Markt und stellen die deutschen Hersteller nicht nur in Deutschland vor Herausforderungen. (PF)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 03.10.2025, 11:30 Uhr Von: Patrick Freiwah DruckenTeilen Die Autoindustrie steht unter Druck \u2013 und die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":470364,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-470363","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115311064287441069","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=470363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/470364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=470363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=470363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=470363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}