{"id":470649,"date":"2025-10-03T18:39:15","date_gmt":"2025-10-03T18:39:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/470649\/"},"modified":"2025-10-03T18:39:15","modified_gmt":"2025-10-03T18:39:15","slug":"betriebsrat-schlaegt-alarm-wegen-gescheiterter-sanierung-beschaeftigte-verweigern-ueberstunden-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/470649\/","title":{"rendered":"Betriebsrat schl\u00e4gt Alarm wegen gescheiterter Sanierung \u2013 Besch\u00e4ftigte verweigern \u00dcberstunden"},"content":{"rendered":"
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  1. Startseite<\/a><\/li>\n
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    Stand: 03.10.2025, 04:52 Uhr<\/p>\n

    Von: Marcel Reich<\/a><\/p>\n

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    Der Automobilzulieferer ZF k\u00e4mpft mit hohen Verlusten. Mathias Miedreich soll das Unternehmen wieder auf Kurs bringen. Die Herausforderungen sind enorm.<\/p>\n

    M\u00fcnchen \u2013 Mathias Miedreich \u00fcbernimmt ab diesem Mittwoch die F\u00fchrung des kriselnden Automobilzulieferers ZF Friedrichshafen. Der 50-J\u00e4hrige, bisher Chef der Antriebssparte, tritt die Nachfolge von Holger Klein in einer \u00e4u\u00dferst schwierigen Phase an. \u201eZur\u00fcck in die wirtschaftliche Erfolgsspur kommen wir nur, wenn wir es schaffen, die Herausforderungen unserer Industrie zu meistern und unsere Besch\u00e4ftigten wieder stolz auf die Industrie-Ikone ZF zu machen, die seit 110 Jahren besteht\u201c, erkl\u00e4rte Miedreich einen Tag vor seinem Amtsantritt.<\/a><\/p>\n

    \"MathiasMathias Miedreich wird neuer Vorstandschef des Zulieferers ZF. \u00a9\u00a0Felix K\u00e4stle\/dpaHeftige ZF-Krise: 195 Millionen Euro Verlust und brisante Verkaufspl\u00e4ne lassen Besch\u00e4ftigte bangen<\/p>\n

    Der zweitgr\u00f6\u00dfte deutsche Zulieferer<\/a> steckt tief in den roten Zahlen. Im ersten Halbjahr verzeichnete das Stiftungsunternehmen einen Verlust von 195 Millionen Euro. Auch f\u00fcr das Gesamtjahr droht ein Minus \u2013 das zweite in Folge. Die Gr\u00fcnde f\u00fcr die Schieflage sind vielf\u00e4ltig: Die weltweite Produktion von Autos und leichten Nutzfahrzeugen ist seit 2018 um 30 Prozent eingebrochen. Hauptkunden wie Volkswagen<\/a>, BMW<\/a> und die Opel-Mutter Stellantis halten sich mit Auftr\u00e4gen zur\u00fcck. Gleichzeitig belasten hohe Kosten f\u00fcr den Wandel zur Elektromobilit\u00e4t die Bilanz.<\/p>\n

    Besonders problematisch ist die Lage in der Antriebssparte, intern \u201eDivision E\u201c genannt. Der Bereich, der elektrische und hybride Antriebe sowie Verbrenner umfasst, gilt in Teilen als nicht wettbewerbsf\u00e4hig. Er leidet unter dem verz\u00f6gerten Anlauf der E-Mobilit\u00e4t sowie unter hohen Kosten und geringen Margen im traditionellen Getriebegesch\u00e4ft. Weltweit arbeitet hier etwa jeder f\u00fcnfte ZF-Besch\u00e4ftigte, der Bereich erwirtschaftete 2024 knapp ein Viertel des Gesamtumsatzes.<\/p>\n

    \"BundeskanzlerBundeskanzler Friedrich Merz (l CDU) unterh\u00e4lt sich am Stand von ZF mit Holger Klein, noch CEO ZF Group, bei der Er\u00f6ffnung der internationalen Automesse IAA Mobility. \u00a9\u00a0Sven Hoppe\/dpa<\/p>\n

    Die Konzernf\u00fchrung erw\u00e4gt einen Verkauf der Sparte oder die Suche nach einem Partner. Ein Unternehmenssprecher betonte, ein Umbau sei die Voraussetzung f\u00fcr eine m\u00f6gliche Partnersuche. Die IG Metall warnte dagegen: \u201eDer ZF darf nicht das Herz herausgerissen werden.\u201c <\/a>Im Juli protestierten mehr als 10.000 Menschen gegen diese Pl\u00e4ne.<\/p>\n

    Brisante ZF-Verhandlungen: Entscheidung \u00fcber 14.000 Arbeitspl\u00e4tze f\u00e4llt noch diese Woche<\/p>\n

    Die Finanzlage des Bodensee<\/a>-Unternehmens versch\u00e4rft den Handlungsdruck. Die Nettoverbindlichkeiten beliefen sich Ende Juni auf rund 10,5 Milliarden Euro \u2013 eine Folge der kostspieligen \u00dcbernahmen des Automobilzulieferers TRW und des Bremsenspezialisten Wabco. Bei durchschnittlich 4,5 Prozent Zinsen flie\u00dfen Hunderte Millionen Euro in den Schuldendienst statt in Zukunftsinvestitionen.<\/p>\n

    F\u00fcr die rund 50.700 Besch\u00e4ftigten in Deutschland bedeutet die Krise massive Einschnitte. Bis Ende 2028 plant ZF den Abbau von bis zu 14.000 Stellen im Inland. <\/a>Seit Anfang 2024 sind bereits 5.700 Jobs weggefallen. Zudem wurde die Arbeitszeit vieler Mitarbeiter gek\u00fcrzt.<\/p>\n

    Der Betriebsrat fordert einen grundlegenden Kurswechsel. Gesamtbetriebsratschef Achim<\/a> Dietrich kritisierte, alle bisherigen Sanierungsversuche seien gescheitert. \u201eViele Besch\u00e4ftigte machen derzeit keine Mehrarbeit, weil es massive Eingriffe in ihre L\u00f6hne gibt, selbst bei F\u00fchrungskr\u00e4ften.\u201c Die Menschen h\u00e4tten Angst, ihren Arbeitsplatz zu verlieren und verweigerten deshalb \u00dcberstunden.<\/p>\n

    Aktuell verhandeln Management und Betriebsrat \u00fcber die Neuausrichtung der Antriebssparte. Die Gespr\u00e4che sollen bis Ende September abgeschlossen sein, Ergebnisse k\u00f6nnten also noch in dieser Woche bekannt gegeben werden. Das Unternehmen betont: \u201eWir investieren in die Bereiche, die heute schon erfolgreich sind, und wir restrukturieren und entwickeln die Bereiche, die noch nicht erfolgreich sind.\u201c Ziel sei, m\u00f6glichst viele Arbeitspl\u00e4tze in Deutschland zu erhalten. (mare\/dpa)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Wirtschaft Stand: 03.10.2025, 04:52 Uhr Von: Marcel Reich DruckenTeilen Der Automobilzulieferer ZF k\u00e4mpft mit hohen Verlusten. Mathias…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":468891,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,30,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-470649","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-germany","13":"tag-markets","14":"tag-maerkte","15":"tag-unternehmen","16":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115311698006868230","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=470649"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470649\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/468891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=470649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=470649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=470649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}