{"id":471608,"date":"2025-10-04T03:43:11","date_gmt":"2025-10-04T03:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/471608\/"},"modified":"2025-10-04T03:43:11","modified_gmt":"2025-10-04T03:43:11","slug":"duesseldorf-droht-eine-zweite-vollsperrung-der-autobahn-59","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/471608\/","title":{"rendered":"D\u00fcsseldorf droht eine zweite Vollsperrung der Autobahn 59"},"content":{"rendered":"

Die marode Autobahn 59 wird nach aktuellem Stand auch im kommenden Jahr voll gesperrt. Betroffen sind dann die Fahrspuren in Richtung D\u00fcsseldorf<\/a>. Begr\u00fcndet wird diese vorl\u00e4ufige Entscheidung vor allem mit ansonsten fehlenden Rettungswegen. Wichtig sind allerdings auch die kommenden Monate: Die Auswirkungen der ersten Vollsperrung sollen genau analysiert werden \u2013 bereits ab Mitte Oktober wird die wichtige Pendler-Strecke zwischen dem Dreieck D\u00fcsseldorf-S\u00fcd und Monheim in Richtung Leverkusen<\/a> nicht befahrbar sein.<\/p>\n

Dass die Sperrung in Fahrtrichtung D\u00fcsseldorf nie ganz vom Tisch gewesen sei, betont jetzt eine Sprecherin der Autobahn GmbH. Sie hatte zuletzt auf Nachfrage unserer Redaktion mitgeteilt: \u201eF\u00fcr die zweite Bauphase ist nach derzeitigem Stand ebenfalls die Sperrung der Richtungsfahrbahn D\u00fcsseldorf vorgesehen.\u201c Man befinde sich dazu noch im Austausch mit betroffenen Kreisen und Kommunen sowie den Verkehrsbeh\u00f6rden, der Verkehrszentrale des Landesbetriebs und des Bundes sowie den Rettungsdiensten und der Polizei.<\/p>\n

Warum aber kann f\u00fcr das kommende Jahr nicht mit einem Zwei-Richtungs-Verkehr auf der neuen Fahrbahn geplant werden? Die Sanierung in Richtung D\u00fcsseldorf soll schlie\u00dflich erst starten, wenn die Arbeiten auf der Gegenseite abgeschlossen sind. Die Sprecherin der Autobahn GmbH erkl\u00e4rt: \u201eF\u00fcr die zweite Bauphase stehen zwei Fahrspuren zur Verf\u00fcgung.\u201c Dabei sei die Standspur in Fahrtrichtung Leverkusen bereits mitgez\u00e4hlt \u2013 auch \u00fcber diese soll also der Verkehr flie\u00dfen. Das sei n\u00f6tig, weil sich das zweite Baufeld \u00fcber den Mittelstreifen bis auf die \u00dcberholspur erstrecken wird. Und genau das k\u00f6nnte die Lage f\u00fcr Rettungskr\u00e4fte schwierig machen.<\/p>\n

\u201eBei einer 1+1-Verkehrsf\u00fchrung (also eine Spur je Richtung), kann keine Rettungsgasse gebildet werden\u201c, teilt die Sprecherin der Autobahn GmbH mit. Die Erreichbarkeit von Unfallstellen sei damit deutlich erschwert. \u201eDaher wird eine 2+0-Verkehrsf\u00fchrung (also zwei Fahrspuren in Fahrtrichtung Leverkusen) von der Autobahn GmbH und auch von den Einsatzkr\u00e4ften bevorzugt.\u201c<\/p>\n

Auf Nachfrage bei der Stadt D\u00fcsseldorf betont ein Sprecher, dass die endg\u00fcltige Abstimmung zur zweiten Bauphase noch ausstehe. Man werde die verkehrliche Entwicklung der A59-Sanierung w\u00e4hrend der ersten Fahrbahn-Sperrung ab dem 15. Oktober im Blick behalten. \u201eIn der ersten Novemberh\u00e4lfte \u2013 nach den Herbstferien und der Gew\u00f6hnung der Pendler an die neue Verkehrssituation \u2013 werden erste belastbare Ergebnisse erwartet\u201c, hei\u00dft es. \u201eAnschlie\u00dfend werden wir gemeinsam mit den beteiligten Kommunen und der Autobahn GmbH die Verkehrsf\u00fchrung f\u00fcr die zweite Bauphase der A59-Sanierung final abstimmen.\u201c<\/p>\n

Wann genau die Arbeiten in Fahrtrichtung D\u00fcsseldorf \u00fcberhaupt starten werden, steht bislang noch nicht fest. Zun\u00e4chst wird ab Mitte Oktober die stark besch\u00e4digte Betonfahrbahn in Richtung Leverkusen f\u00fcr voraussichtlich acht Monate saniert. Ein Ende der ersten Bauphase ist demnach fr\u00fchestens im Juni 2026 geplant.<\/p>\n

Dass die Anwohner im Stadts\u00fcden \u00fcber eine lange Zeit gro\u00dfen Einschr\u00e4nkungen ausgesetzt sind, bef\u00fcrchtet Cordula Klahn aus dem Vorstand des B\u00fcrgervereins Hellerhof. Dieser hatte im April in einem offenen Brief an Politik und Verwaltung unter anderem gefordert, Vollsperrungen von A59-Richtungsfahrbahnen zu verhindern.<\/p>\n

Die Situation werde den Alltag vieler Familien enorm erschweren, so Klahn im Gespr\u00e4ch mit unserer Redaktion. \u201eAuch Menschen, die regelm\u00e4\u00dfig zum Arzt m\u00fcssen, sorgen sich. Pflegedienste werden l\u00e4nger brauchen.\u201c Als wichtigste innerst\u00e4dtische Umleitungsstrecke wird w\u00e4hrend der A59-Sanierung die Frankfurter Stra\u00dfe dienen, die durch Garath und Hellerhof f\u00fchrt.<\/p>\n

Cordula Klahn, die f\u00fcr die Gr\u00fcnen auch in der Bezirksvertretung 10 sitzt, sieht auch deshalb ein Verkehrschaos auf die Stadtteile zukommen, weil die Deutsche Bahn 2026 an den Gleisen zwischen K\u00f6ln und D\u00fcsseldorf arbeitet. Dadurch muss die wichtige S6 durch Busse ersetzt werden. Die D\u00fcsseldorferin fordert deshalb sogar eine Baupause auf der A59<\/a> w\u00e4hrend der Arbeiten an der Bahnstrecke. Gleichzeitig sei sie von der Nachricht, dass wohl eine zweite Vollsperrung kommt, nicht \u00fcberrascht. Nach ihrer Information habe es bereits schwierige Diskussionen \u00fcber Auffahrten zur frisch sanierten Fahrbahn gegeben, wenn diese in zwei Richtungen ge\u00f6ffnet w\u00fcrde.<\/p>\n

Als \u201ebedauerlich\u201c bewertet auch die Industrie- und Handelskammer D\u00fcsseldorf die geplante Sperrung in Fahrtrichtung Landeshauptstadt. \u201eDas w\u00fcrden wir uns anders w\u00fcnschen\u201c, erkl\u00e4rt eine Sprecherin. Ausdr\u00fccklich begr\u00fc\u00dfe man aber, dass die Arbeiten auf der A59 jetzt Fahrt aufn\u00e4hmen. \u201eUnsere Mitgliedsunternehmen haben wir im Vorfeld umfassend zu den Bauarbeiten und betrieblichen Handlungsm\u00f6glichkeiten informiert\u201c, hei\u00dft es. \u201eGleichwohl wird die Vollsperrung sp\u00fcrbare Belastungen f\u00fcr die Betriebe in Monheim, Langenfeld<\/a>, Hilden<\/a> und D\u00fcsseldorf mit sich bringen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die marode Autobahn 59 wird nach aktuellem Stand auch im kommenden Jahr voll gesperrt. Betroffen sind dann die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":471609,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[9913,3364,29,3405,30,1209,4108],"class_list":{"0":"post-471608","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-a59","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-duesseldorf","12":"tag-germany","13":"tag-nordrhein-westfalen","14":"tag-sanierung"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115313836441466216","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471608","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=471608"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471608\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/471609"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=471608"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=471608"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=471608"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}