Fahrerlose U-Bahnen <\/p>\n
U-Bahnen fahren ausnahmslos fahrerlos und vollautomatisch, und das rund um die Uhr in enger Taktung. Rund 400 Kilometer gut gepflegte Fahrradwege und Fahrradbr\u00fccken durchziehen die knapp 180 Quadratkilometer Fl\u00e4che der Stadt und mehr als die H\u00e4lfte der Einwohnerinnen und Einwohner legt ihre allt\u00e4glichen Wege mit dem Zweirad zur\u00fcck. Zum Vergleich: In Berlin, das sich \u00fcber 892 Quadratkilometer erstreckt, gibt es 871 Kilometer Vorrangnetz und ungef\u00e4hr 1500 Kilometer Erg\u00e4nzungsnetz \u2013 letzteres ist in vielen F\u00e4llen allerdings in miserablem Zustand und birgt Gefahren f\u00fcr die Nutzenden. <\/p>\n
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Z\u00fcgig und trotzdem sicher unterwegs? In Kopenhagen, Alltag f\u00fcr Radler:innen. <\/p>\n
\u00a9 Getty Images\/E+ <\/p>\n
In Kopenhagen sind die Radwege hingegen l\u00e4ngst an die steigende Nutzung angepasst. Ein Gro\u00dfteil der Strecken ist mindestens 2,20 Meter breit \u2013 in eine Richtung \u2013 und bei stark genutzten Wegen sogar bis zu vier Metern. Oft sind Autoverkehr und Radweg r\u00e4umlich durch eine Parkspur getrennt und es gibt fast \u00fcberall separate Ampelschaltungen f\u00fcr Fahrradfahrende \u2013 gebr\u00fcllte Anschuldigungen und Tritte gegen die Karosserie, weil irgendwer irgendwem zu nahegekommen ist, gibt es aus diesem Grund in Kopenhagen kaum. <\/p>\n
Und am allerbesten: Die Gr\u00fcnphasen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4ngerinnen und Fu\u00dfg\u00e4nger sind an gro\u00dfen Kreuzungen \u2013 selbst bei solchen mit Mittelinsel \u2013 so lang, dass sogar Menschen mit Rollator ohne Hektik bequem in einem Rutsch auf die andere Seite gelangen.<\/p>\n
Reflexhafte Ablehnung <\/p>\n
\u201eBerlin ist nicht Bullerb\u00fc\u201c, antworten konservative Politikerinnen und Politiker oft reflexhaft auf Vergleiche mit anderen St\u00e4dten wie Paris oder eben Kopenhagen; bei dem Gedanken an breite, abgetrennte Fahrradwege bricht unserem Regierenden B\u00fcrgermeister Kai Wegner vermutlich nach wie vor der Angstschwei\u00df aus. <\/p>\n
Der Ausbau von Fahrradwegen wird unter dem schwarz-roten Senat dementsprechend stiefm\u00fctterlich behandelt; die Finanzierung f\u00fcr Radwege sowie f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Verkehrssicherheit wird erneut gek\u00fcrzt<\/a>. Kiezblocks, wie es sie auch in Kopenhagen gibt, haben sowieso ganz schlechte Karten<\/a>. Stattdessen wird die Anordnung von Tempo 30 auf zahlreichen Stra\u00dfen zur\u00fcckgenommen \u2013 <\/a>weil die Luftverschmutzung dort gesunken ist. <\/p>\n Nat\u00fcrlich ist Berlin mit derzeit knapp \u00fcber 3,8 Millionen Einwohnerinnen und Einwohnern fast f\u00fcnfmal so gro\u00df wie Kopenhagen und nicht in jeder Hinsicht vergleichbar. Hinzu kommt die offensichtliche Krise<\/a>, in der sich BVG und S-Bahn befinden: \u00dcberf\u00fcllte U-Bahnen und t\u00e4gliche Zugausf\u00e4lle bei der S-Bahn sind kein Anreiz, das Auto stehenzulassen; erst recht nicht, wenn man au\u00dferhalb des S-Bahn-Rings wohnt.<\/p>\n Wie soll der Verkehr in Zukunft aussehen? <\/p>\n Doch was Berlin fehlt, ist nicht nur eine l\u00fcckenlose Infrastruktur f\u00fcr Fahrr\u00e4der und den \u00d6PNV \u2013 sondern vor allem eine Vision, wo die Stadt in Sachen Verkehr in Zukunft \u00fcberhaupt hin m\u00f6chte. Zu sehr ist die Politik von den aktuellen Vorlieben des jeweils regierenden Senats bestimmt, der mit wenig durchdachten Schnellsch\u00fcssen wie der Sperrung der Friedrichstra\u00dfe unter Rot-Gr\u00fcn-Rot und der R\u00fccknahme der Sperrung unter Schwarz-Rot<\/a> vor allem Symbolpolitik f\u00fcr seine W\u00e4hlerinnen und W\u00e4hler macht.<\/p>\n \u00a9 Getty Images\/E+ <\/p>\n Es ist keine \u00fcbertriebene Forderung, dass sich Berlin endlich mal ein Beispiel nimmt an unseren skandinavischen Nachbarn und aktiv daf\u00fcr sorgt, dass sich im \u00f6ffentlichen Raum auch all jene langfristig sicher f\u00fchlen, die nicht von einer Tonne Blech umgeben sind. <\/p>\n Wo ist das \u201eMiteinander\u201c geblieben, das der Regierende zu Beginn seiner Amtszeit so vollmundig f\u00fcr Berlins Stra\u00dfen ank\u00fcndigte?<\/p>\n<\/blockquote>\n Die Autorin<\/strong><\/p>\n Dass der Senat sich auf den Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs konzentriert und sicherstellt, dass dieser Vorrang hat \u2013 anstatt ihn, wie im Falle des neu er\u00f6ffneten Autobahnabschnittes<\/a> am Treptower Park, auszubremsen. Das muss auch ohne millionenschwere Luftschl\u00f6sser wie eine Magnetschwebebahn<\/a> oder Flugtaxis m\u00f6glich sein. Wo ist das \u201eMiteinander\u201c geblieben, das der Regierende zu Beginn seiner Amtszeit so vollmundig f\u00fcr Berlins Stra\u00dfen ank\u00fcndigte? <\/p>\n Erst die eine Ideologie, dann die andere <\/p>\n Eine Verkehrsinfrastruktur l\u00e4sst sich nicht von heute auf morgen komplett \u00fcberarbeiten. Die vorauseilende Ablehnung von einfachen Ma\u00dfnahmen wie in Kopenhagen, die sich auch in Berlin \u2013 wo die Stra\u00dfen \u00e4hnlich breit sind \u2013 umsetzen lie\u00dfen, l\u00e4sst die Entscheidungstr\u00e4ger jedoch blo\u00df wie Sturk\u00f6pfe wirken. Die Berliner CDU, die dem rot-gr\u00fcn-roten Senat seinerzeit Ideologie zugunsten der Radfahrenden vorwarf und nun ihrerseits eine Ideologie zugunsten von Autos mit der Brechstange durchsetzt, will das wohl einfach nicht.<\/p>\n Mehr zum Stra\u00dfenverkehr in Berlin \u201eEs ist extrem gef\u00e4hrlich\u201c Berlins Kunger-Kiez \u00e4chzt nach A100-Er\u00f6ffnung unter Durchgangsverkehr <\/a>Bondes Traum von der Magnetschwebebahn Die Berliner w\u00fcrden sich mehr \u00fcber p\u00fcnktliche Z\u00fcge freuen <\/a>Gef\u00e4hrlicher Schulweg Aktuelle Umfrage unter Eltern zeigt deutliches Problem <\/a><\/p>\n Kopenhagen meldete f\u00fcr das Jahr 2023 \u00fcbrigens insgesamt zwei Verkehrstote \u2013 in Berlin kamen im gleichen Jahr 33 Menschen im Stra\u00dfenverkehr ums Leben. In diesem Jahr sind wir, Stand Mitte September, bereits bei 28 Verkehrstoten; 17 davon waren Radfahrende und Fu\u00dfg\u00e4nger. Liebe Landesregierung: Das ist ein Armutszeugnis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es war fast zu sch\u00f6n, um wahr zu sein: Bei meinem Besuch in Kopenhagen bewegte ich mich ausschlie\u00dflich…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":474309,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,2236,31,29,94201,30,2384,1949,2382,524,634,1888],"class_list":{"0":"post-474308","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-bvg","10":"tag-cdu","11":"tag-deutschland","12":"tag-fahrrad-und-verkehr-in-berlin","13":"tag-germany","14":"tag-kai-wegner","15":"tag-s-bahn","16":"tag-senat","17":"tag-strasse","18":"tag-strassenverkehr","19":"tag-verkehrspolitik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115320119920470423","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=474308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474308\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/474309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=474308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=474308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=474308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/rad017-crowd-of-people-commuter-using-bicycle-in-copenhagen.jpeg\")
Schlangestehen vor historischer Kulisse \u2013 meist nicht von Dauer, denn die Infrastruktur f\u00fcr Radfahrende in Kopenhagen ist vorbildlich. <\/p>\n\n