{"id":474541,"date":"2025-10-05T08:43:13","date_gmt":"2025-10-05T08:43:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/474541\/"},"modified":"2025-10-05T08:43:13","modified_gmt":"2025-10-05T08:43:13","slug":"das-erste-deutsche-verkehrsflugzeug-nach-1945-stammt-aus-bremen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/474541\/","title":{"rendered":"Das erste deutsche Verkehrsflugzeug nach 1945 stammt aus Bremen"},"content":{"rendered":"
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    Stand: 05.10.2025, 07:00 Uhr<\/p>\n

    Von: Lion Immoor<\/a><\/p>\n

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    Vor 50 Jahren startete in Bremen das erste deutsche Verkehrsflugzeug nach 1945 seinen Jungfernflug. Trotz ausbleibender kommerzieller Erfolge pr\u00e4gte der \u201eBremer Jet\u201c eine ganze Generation junger Ingenieure und die Entwicklung der deutschen Luftfahrt.<\/p>\n

    Bremen \u2013 Am 14. Juli 1971 hob in Bremen ein ungew\u00f6hnliches Flugzeug zu seinem Jungfernflug ab: die VFW 614, auch \u201eBremer Jet\u201c genannt. Als erstes, in der Bundesrepublik entwickeltes Linienflugzeug nach dem Zweiten Weltkrieg sollte sie die veraltete DC-3 abl\u00f6sen und neue Ma\u00dfst\u00e4be f\u00fcr die deutsche Luftfahrt setzen.<\/p>\n

    \"DerEin Linienflugzeug\u00a0vom Typ VFW 614, auch \u201eBremer Jet\u201c\u00a0genannt. \u00a9\u00a0Foto: Gnuschke<\/p>\n

    Die VFW 614 war zweistrahlig und bot Platz f\u00fcr 40 bis 44 Passagiere. Eine Besonderheit war die ungew\u00f6hnliche Position ihrer Triebwerke oberhalb der Tragfl\u00e4chen. So sollten Sch\u00e4den durch Sand und Schotter auf unbefestigten Pisten verhindert werden. Trotz dieser technischen Innovationen und ihrer leisen D\u00fcsenantriebe blieb der wirtschaftliche Erfolg aus.<\/p>\n

    Von Bremen in die L\u00fcfte: Die Geschichte der VFW 614<\/p>\n

    1961 begann die Entwicklung des Fliegers unter Programmchef Rolf St\u00fcssel, der das Flugzeug als robustes, kurzstartf\u00e4higes Verkehrsflugzeug konzipierte. Acht Jahre sp\u00e4ter \u00fcbernahm das niederl\u00e4ndische Unternehmen Fokker das Projekt. Ein erster Rollout fand am 5. April 1971 statt, bevor der Prototyp am 14. Juli einen 32-min\u00fctigen Erstflug absolvierte. W\u00e4hrend der Erprobung ging 1972 der erste Prototyp verloren, nach Anpassungen erhielt die Maschine 1974 die Zulassung.<\/p>\n

    Insgesamt wurden nur 13 Serienmaschinen gebaut. K\u00e4ufer waren unter anderem Touraine Air Transport, Air Alsace, Cimber Air und die Flugbereitschaft des Bundesministeriums der Verteidigung. Ein m\u00f6glicher Durchbruch auf dem US-Markt \u2013 nach dem Gewinn einer Ausschreibung der US-Coast Guard \u2013 scheiterte aufgrund von Lobbyismus und fehlender politischer Unterst\u00fctzung. <\/p>\n

    Die steilsten Stra\u00dfen in Niedersachsen \u2013 die Bilder aus dem Luftkurort\"DieFotostrecke ansehen<\/a><\/p>\n

    Weitere Bestellungen \u2013 etwa von Federal Express oder Lufthansa \u2013 kamen nicht zustande, sodass man die Serienfertigung 1977 einstellte. Eine geplante l\u00e4ngere Version (GAC 616) wurde nie realisiert.<\/p>\n

    Trotz des wirtschaftlichen Misserfolgs hatte die VFW 614 eine gro\u00dfe Bedeutung f\u00fcr die deutsche Luftfahrt. Viele Ingenieure, die am Bremer Jet arbeiteten, machten sp\u00e4ter Karriere bei Airbus und Lufthansa. Einige Maschinen wurden f\u00fcr Forschungs- und Ausbildungszwecke genutzt, darunter die D-ADAM, die man als Testflugzeug beim Deutschen Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt einsetzte. Andere Exemplare dienten als Flugsimulatoren oder zur Technologiedemonstration.<\/p>\n

    Heute sind mehrere VFW 614 in Museen zu sehen: unter anderem im Technikmuseum Speyer, im Deutschen Museum M\u00fcnchen, im Luftschiff- und Marinefliegermuseum Aeronauticum in Nordholz und auf dem Airbusgel\u00e4nde in Hamburg-Finkenwerder. Die letzte flugf\u00e4hige Maschine absolvierte 2012 ihren letzten Flug und ist seither Ausstellungsst\u00fcck im Deutschen Museum in M\u00fcnchen.<\/p>\n

    Auch wenn die VFW 614 l\u00e4ngst Geschichte ist \u2013 die Luftfahrt bleibt in Bremen ein aktuelles Thema. Ab Ende Oktober erwartet Reisefreunde der neue Bremer Winterflugplan, mit so vielen sonnigen Direktzielen wie selten zuvor<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Startseite Lokales Bremen Stand: 05.10.2025, 07:00 Uhr Von: Lion Immoor DruckenTeilen Vor 50 Jahren startete in Bremen das…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":474542,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1824],"tags":[2420,3364,29,30],"class_list":{"0":"post-474541","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bremen","8":"tag-bremen","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115320679180300221","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=474541"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/474541\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/474542"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=474541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=474541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=474541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}