Auch Limousinen f\u00fcr Politiker hat Friederichs schon mit Schutzschichten aus Stahl und schusssicheren Fensterscheiben versehen. Der teuerste Wagen, den das Unternehmen je verkauft habe, sei f\u00fcr 900.000 Euro an den fr\u00fcheren Staatschef von Simbabwe gegangen, Robert Mugabe, erinnert sich der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer. Wobei \u00fcberrascht, dass die f\u00fcr eine Bank in Tansania bestimmten Lastwagen, an denen bei Friederichs aktuell gearbeitet wird, weniger kosten. Die rollenden Filialen sind mit Schaltern, einem Geldautomaten, einer Sitzgruppe f\u00fcr Beratungsgespr\u00e4che und einem Safe ausgestattet.<\/p>\n
Etwa die H\u00e4lfte der Ums\u00e4tze der Frankfurter entfallen aufs Ausland. Schepler ist viel unterwegs, auch in Afrika und im Nahen Osten. Schon seit 26 Jahren f\u00fchrt er die Karosseriebau-Sparte von Friederichs. Sein Ko-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Stephan Berger k\u00fcmmert sich um die Reparaturwerkstatt, dort werden auch ganz normale Autos gewartet, instand gesetzt und neu lackiert.<\/p>\n
Lange Entwicklungszeiten<\/p>\n
Mit den Reparaturen erwirtschafte Friederichs einen Umsatz in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von zehn Millionen Euro pro Jahr, beim Karosseriebau f\u00fcr die Sonderfahrzeuge bewegten sich die Ums\u00e4tze zwischen zehn und 25 Millionen Euro, sagt Schepler. Das liege an Schwankungen bei der Auftragsvergabe, aber auch an langen Entwicklungszeiten f\u00fcr neue Fahrzeugtypen. Schlie\u00dflich k\u00e4men immer wieder Kunden mit ganz neuen W\u00fcnschen. Bis zu einer Million Euro m\u00fcsse das Unternehmen in Neuentwicklungen stecken, die einschlie\u00dflich T\u00dcV-Abnahme bis zu eineinhalb Jahre in Anspruch nehmen k\u00f6nnten. \u201eDas lohnt sich ab zehn, 20 Fahrzeugen, je nach Typ.\u201c<\/p>\n
![\"Friederichs-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/friederichs-geschaeftsfuehrer.jpg\")
Friederichs-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Henrik Schepler neben den Schalterfenstern einer mobilen Bankfiliale, die sein Unternehmen baut.Lando Hass<\/p>\n
Selbst auf sehr spezielle Kundenw\u00fcnsche einzugehen, ist Unternehmenstradition: Der Betrieb begann 1840 mit dem Bau herrschaftlicher Kutschen. Gr\u00fcnder Heinrich Ludwig Friederichs hatte seine Lehr- und Wanderjahre in Gro\u00dfbritannien und am Zarenhof in Sankt Petersburg verbracht und gewann mit dem dort erworbenen Wissen auch in Frankfurt exklusive Kunden, wie es in einer Firmenbrosch\u00fcre hei\u00dft.<\/p>\n
1876 \u00fcbernahm Heinrichs Sohn Carl, der Namensgeber des Unternehmens, den Betrieb. Er meisterte den \u00dcbergang vom Pferdekutschenbau zur Konstruktion von Karosserien f\u00fcr Automobile und entwarf exklusive Modelle f\u00fcr Marken wie Maybach und Benz.<\/p>\n
Das Unternehmen geh\u00f6rt einer Stiftung<\/p>\n
Mit Beginn der Serienproduktion in den Autofabriken vor rund 100 Jahren lief auch dieses Gesch\u00e4ft aus \u2013 deshalb richtete sich die Friederichs GmbH in der Nische Sonderfahrzeuge ein. Mit Erfolg: In den F\u00fcnfzigerjahren wurde die urspr\u00fcngliche Werkstatt an der Gutleutstra\u00dfe zu eng, das Unternehmen zog um in die nahe gelegene Hardenbergstra\u00dfe und er\u00f6ffnete 1964 eine zweite Betriebsst\u00e4tte in Fechenheim, wo jetzt die Sonderfahrzeuge gebaut werden.<\/p>\n
An den beiden Standorten arbeiten heute insgesamt 120 Besch\u00e4ftigte, darunter 21 Auszubildende. 2024 habe erstmals in der Unternehmensgeschichte eine junge Frau eine Lehre bei Friederichs begonnen, dieses Jahr sei eine weitere hinzugekommen, sagt Schepler, der selbst vor 45 Jahren als Lehrling bei einem anderen Frankfurter Sonderfahrzeugbauer angefangen hat: Berger Karosseriebau im Gallusviertel.<\/p>\n
Friederichs holte externe Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer an Bord, als das letzte Familienmitglied an der Spitze des Unternehmens schwer erkrankte. Heinz Friederichs gr\u00fcndete kurz vor seinem Tod 1991 gemeinsam mit seiner Frau eine Stiftung, der das Unternehmen seitdem geh\u00f6rt. Die Stiftung von Heinz und Gisela Friederichs f\u00f6rdert au\u00dferdem die Hochschule f\u00fcr Gestaltung in Offenbach, den Frankfurter Verein Leben mit Demenz und die Landesfachschule des Kraftfahrzeuggewerbes in Frankfurt.<\/p>\n
Im vergangenen Jahr konnte das Unternehmen keine Gewinne an die Stiftung \u00fcberweisen. Der Anstieg der Energiepreise bescherte der Friederichs GmbH ausweislich des im Bundesanzeiger ver\u00f6ffentlichten Jahresabschlusses einen Verlust von rund 70.000 Euro. Ausgerechnet 2022, nach dem russischen Angriff auf die Ukraine, hatte das Unternehmen seine Gasliefervertr\u00e4ge erneuern m\u00fcssen \u2013 2023 wurden die Folgen noch durch die staatliche Energiepreisbremse ged\u00e4mpft, 2024 aber nicht mehr.<\/p>\n
Dank neuer Liefervertr\u00e4ge seien die Energiekosten dieses Jahr wieder deutlich niedriger, sagt Schepler. Ein anhaltendes \u00c4rgernis dagegen sei die ausufernde B\u00fcrokratie bei der Ausschreibung von Auftr\u00e4gen f\u00fcr neue Fahrzeuge durch Beh\u00f6rden. Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer hat eine kleine Liste mit Beispielen f\u00fcr die Unterlagen vorbereitet, die bei der Bewerbung um solche Auftr\u00e4ge eingefordert werden \u2013 unter anderem die Meister- und Gesellenbriefe aller am jeweiligen Projekt beteiligten Mitarbeiter und eine eidesstattliche Versicherung, dass das Unternehmen weder Kinder f\u00fcr sich arbeiten l\u00e4sst noch Terroristen finanziert. Ein paar Dinge waren vor 185 Jahren eben doch einfacher.<\/p>\n
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