{"id":477348,"date":"2025-10-06T11:56:12","date_gmt":"2025-10-06T11:56:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/477348\/"},"modified":"2025-10-06T11:56:12","modified_gmt":"2025-10-06T11:56:12","slug":"erster-akku-triebzug-von-alstom-ist-da-start-im-dezember","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/477348\/","title":{"rendered":"Erster Akku-Triebzug von Alstom ist da \u2013 Start im Dezember?"},"content":{"rendered":"<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">Leipzig\/Chemnitz. Wer regelm\u00e4\u00dfig zwischen Leipzig und Chemnitz pendelt, kennt die Situation: knappe Platzverh\u00e4ltnisse, Dieselloks mit Doppelstockz\u00fcgen und eine Strecke, die weder durchgehend zweigleisig noch elektrifiziert ist. Dabei verbindet die Linie RE 6 die gr\u00f6\u00dfte und die drittgr\u00f6\u00dfte Stadt Sachsens. <\/p>\n<p>Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n<p>Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">W\u00e4hrend in anderen Regionen l\u00e4ngst neue Z\u00fcge unterwegs sind, blieb diese Verbindung bislang stark hinter den Erwartungen zur\u00fcck. Nun gibt es Bewegung: In Chemnitz ist der erste batterieelektrische Triebzug von Alstom eingetroffen. Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen aber vorerst weiterhin Geduld aufbringen.<\/p>\n<p>Vorgeschichte voller Versp\u00e4tungen<\/p>\n<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">Bereits im Februar 2020 hatten sich der Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) und der Hersteller Alstom auf die Lieferung der modernen Akku-Triebz\u00fcge vom Typ Coradia Continental geeinigt. <\/p>\n<p>Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n<p>Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">Urspr\u00fcnglich war geplant, dass die Fahrzeuge bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember 2023 zwischen Leipzig und Chemnitz rollen. Doch aus dem ehrgeizigen Zeitplan wurde nichts. Zun\u00e4chst wurde der Start auf Ende 2024 verschoben, zuletzt hie\u00df es, die Triebz\u00fcge seien fr\u00fchestens Ende 2025 einsatzbereit.<\/p>\n<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">Damit bleibt die Verbindung ein Sinnbild f\u00fcr die Schwierigkeiten, mit denen die Verkehrswende im Schienenverkehr zu k\u00e4mpfen hat: komplexe Zust\u00e4ndigkeiten, technische Zulassungsverfahren, versp\u00e4tete Lieferungen. Und am Ende sind es die Fahrg\u00e4ste, die entt\u00e4uscht sind.<\/p>\n<p>Wer entscheidet \u00fcber den RE 6?<\/p>\n<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">Ein Blick auf die Strukturen zeigt: Der Regionalexpress ist organisatorisch ein Sonderfall. Zwei Drittel der Strecke liegen im Gebiet des Zweckverbands f\u00fcr den Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) und ein Drittel im Bereich des VMS. <\/p>\n<blockquote><p>Wir rechnen noch in diesem Jahr mit einer Entscheidung.<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"Quotestyled__Author-sc-q277fq-1 iQZobn\">Alstom-Sprecher<\/p>\n<p class=\"Quotestyled__AuthorDescription-sc-q277fq-2 hQAqgn\">zur Zulassung der Akkuz\u00fcge<\/p>\n<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">Da die Linie jedoch vor allem die Anbindung der Region Chemnitz an den Leipziger Fernverkehrsknoten sicherstellen soll, liegt die operative Verantwortung beim VMS. Dieser k\u00fcmmert sich um Fahrzeuge, Personal und Fahrpl\u00e4ne. Dies erfolgt in Abstimmung mit dem ZVNL, der seinerseits die Finanzierung im eigenen Bereich \u00fcbernimmt. F\u00fcr die Fahrg\u00e4ste sollte dies keinen Unterschied machen.<\/p>\n<p>Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n<p>Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n<p>Erster Zug, aber noch keine Fahrg\u00e4ste<\/p>\n<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">Am Montagabend rollte nun der erste Akku-Triebzug nach Chemnitz. Doch an den Bahnsteigen wird er vorerst nicht zu sehen sein. Stattdessen dient er ausschlie\u00dflich der Ausbildung des Zugpersonals. In den kommenden Wochen finden Probefahrten auf verschiedenen Strecken statt, allerdings ohne Passagiere.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Reisende steigen in Leipzig aus dem eingefahrenen Zug aus Chemnitz aus. So sieht derzeit der Alltag beim RE 6 aus.\" loading=\"lazy\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/KSIQF23LKVASHINNKR3DVPFJYA.jpeg\" \/><\/p>\n<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">Grund daf\u00fcr ist das noch laufende Zulassungsverfahren beim Eisenbahn-Bundesamt (EBA). Dort pr\u00fcfen derzeit verschiedene Fachreferate die von Alstom eingereichten, umfangreichen Unterlagen. \u201eWir rechnen noch in diesem Jahr mit einer Entscheidung\u201c, erkl\u00e4rte das Unternehmen. Wann genau die Freigabe erfolgt, ist jedoch offen.<\/p>\n<p>Blick nach vorn: Einsatz ab Dezember 2025<\/p>\n<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">Beim VMS gibt man sich vorsichtig optimistisch. Sprecher Falk Ester sagte: \u201eWir sind erfreut, dass es nunmehr ein sichtbares Zeichen daf\u00fcr gibt, dass die ersten Bemus bald eingesetzt werden k\u00f6nnen.\u201c Mit \u201eBemu\u201d sind die batterieelektrischen Triebz\u00fcge gemeint, die k\u00fcnftig auf nicht elektrifizierten Strecken fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n<p>Weiterlesen nach der Anzeige<\/p>\n<p class=\"Textstyled__Text-sc-1cqv9mi-0 cLyiiX\">So k\u00f6nnten die ersten Fahrzeuge zum Fahrplanwechsel im Dezember 2025 in den Regelbetrieb gehen. Erst dann k\u00f6nnen Pendler auf der Strecke Leipzig \u2013 Chemnitz von der neuen Technik profitieren: Sie werden leisere, klimafreundlichere Z\u00fcge haben und hoffentlich ein zuverl\u00e4ssigeres Angebot erhalten.<\/p>\n<p class=\"Editorialstyled__Editorial-sc-1bfvh9l-0 cSmjnJ\">LVZ<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Leipzig\/Chemnitz. 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