{"id":477411,"date":"2025-10-06T12:32:11","date_gmt":"2025-10-06T12:32:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/477411\/"},"modified":"2025-10-06T12:32:11","modified_gmt":"2025-10-06T12:32:11","slug":"wissenswertes-fuer-pendler-anwohner-und-reisende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/477411\/","title":{"rendered":"Wissenswertes f\u00fcr Pendler, Anwohner und Reisende"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<b class=\"ortsmarke\">Chemnitz, Leipzig, Burgst\u00e4dt, Geithain.<\/b>\u00a0<\/p>\n<p>Die Bahnstrecke zwischen <a href=\"https:\/\/www.blick.de\/thema\/ort\/geithain\" title=\"Geithain\" class=\"internal-article-link\" data-ct=\"ENTITY\/LOCATION\/GEITHAIN\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Geithain<\/a> und Chemnitz wird umfassend modernisiert, um k\u00fcnftig einen schnelleren, zuverl\u00e4ssigeren und umweltfreundlicheren Zugverkehr zu erm\u00f6glichen. Geplant sind ein fast durchgehender zweigleisiger Ausbau und die vollst\u00e4ndige Elektrifizierung der insgesamt 81 Kilometer langen Verbindung, davon etwa 37 Kilometer im S\u00fcdabschnitt.<\/p>\n<p>Das Ziel: mehr Kapazit\u00e4t, ein Halbstundentakt im Nahverkehr, k\u00fcrzere Reisezeiten zwischen <a href=\"https:\/\/www.blick.de\/thema\/ort\/leipzig\" title=\"Leipzig\" class=\"internal-article-link\" data-ct=\"ENTITY\/LOCATION\/LEIPZIG\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Leipzig<\/a> und Chemnitz und langfristig auch eine Anbindung an den Fernverkehr. Au\u00dferdem sollen durch die Elektrifizierung pro Jahr rund 9.560 Tonnen CO\u2082 eingespart werden.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tWas muss zweigleisig ausgebaut werden \u2014 und wo reicht Elektrifizierung?<\/p>\n<p>Die Abschnitte zwischen Geithain und <a href=\"https:\/\/www.blick.de\/thema\/ort\/burgst\u00e4dt\" title=\"Burgst\u00e4dt\" class=\"internal-article-link\" data-ct=\"ENTITY\/LOCATION\/BURGST\u00e4DT\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Burgst\u00e4dt<\/a> (also Geithain bis Narsdorf, Narsdorf bis Cossen und Cossen bis Burgst\u00e4dt) m\u00fcssen sowohl zweigleisig ausgebaut als auch elektrifiziert werden. Ab Burgst\u00e4dt bis Chemnitz ist die Strecke bereits gr\u00f6\u00dftenteils zweigleisig, dort reicht die Elektrifizierung.<\/p>\n<p>Zwei kurze Abschnitte \u2014 etwa ein Kilometer vor Burgst\u00e4dt und 1,6 Kilometer vor Chemnitz \u2014 bleiben eingleisig, werden aber ebenfalls mit Oberleitungen ausgestattet.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tWas wird sonst noch alles gebaut?<\/p>\n<p>Neben Gleisen und Oberleitungen geh\u00f6ren zum Ausbau auch<\/p>\n<ul>\n<li>sechs neue oder erweiterte Bahnh\u00f6fe,<\/li>\n<li>vier neue Haltepunkte<\/li>\n<li>und insgesamt 16 Bahnsteige.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Au\u00dferdem entstehen 30 Eisenbahn\u00fcberf\u00fchrungen, sieben Stra\u00dfen\u00fcberf\u00fchrungen, 50 Durchl\u00e4sse, rund 30 Kilometer neuer Gleise, 35 Weichen sowie etwa 77 Kilometer Oberleitungsanlagen.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tWas passiert gerade schon vor Ort?<\/p>\n<p>In den letzten Monaten waren entlang der Strecke bereits viele vorbereitende Arbeiten zu sehen: Br\u00fccken- und Tunnelbereiche wurden von B\u00e4umen und Pflanzen befreit, es gab Begehungen, und auf dem Boden wurden Markierungen gesetzt. Im Mai fanden au\u00dferdem Vermessungen f\u00fcr geplante Notausg\u00e4nge beispielsweise im Bereich Cossen statt.<\/p>\n<p>Die Sprecherin f\u00fcr Sachsen, Sachsen-Anhalt und Th\u00fcringen erkl\u00e4rte dazu: \u201eBei den Vermessungen handelt es sich um Nachvermessungsarbeiten unseres beauftragten Planungsb\u00fcros rund um den Ausbau der Strecke zwischen Leipzig und Chemnitz. Die Vermessungsarbeiten fanden im Bereich zwischen Himmelhartha und Burgst\u00e4dt statt. In dem Bereich befinden sich unter anderem das G\u00f6hrener Viadukt und auch Cossen.<\/p>\n<p>Aktuell befindet sich das Projekt Geithain\u2013Chemnitz in der Leistungsphase 3\/4 der sogenannten Entwurfs- und Genehmigungsplanung. Die Einreichung der Genehmigungsplanung der f\u00fcnf Bauabschnitte im S\u00fcdabschnitt zwischen Geithain und Chemnitz wird bis voraussichtlich 2027 erfolgen. Danach schlie\u00dfen sich das Planrecht sowie die Bauausf\u00fchrung an.\u201c<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tWann geht es richtig los?<\/p>\n<p>Derzeit laufen die Entwurfs- und Genehmigungsplanungen. Die Unterlagen sollen bis 2027 eingereicht werden, Baubeginn ist ab 2030 geplant.<\/p>\n<p>Dann soll ein Halbstundentakt zwischen Leipzig und Chemnitz m\u00f6glich werden, erg\u00e4nzt um st\u00fcndliche Verbindungen von Chemnitz nach Rochlitz oder Geithain. Auch Fernverkehrsz\u00fcge im Zweistundentakt sind vorgesehen. Insgesamt sollen k\u00fcnftig bis zu sieben Z\u00fcge pro Stunde fahren \u2014 heute sind es nur vier.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tWie hat alles angefangen? Die Geschichte der Strecke<\/p>\n<p>Die Geschichte der Strecke reicht bis in die 1850er Jahre zur\u00fcck. Damals gab es keinen direkten Anschluss zwischen Leipzig und Chemnitz, Reisende mussten \u00fcber Riesa ausweichen. Nach langen Diskussionen wurde 1869 mit dem Bau einer Direktverbindung \u00fcber Borna, Geithain und Burgst\u00e4dt begonnen \u2014 inklusive gro\u00dfer Bauwerke wie dem G\u00f6hrener Viadukt. Am 8. April 1872 wurde die Strecke er\u00f6ffnet.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tZweites Gleis nach dem 2. Weltkrieg entfernt<\/p>\n<p>Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das zweite Gleis entfernt, sp\u00e4ter aber teilweise wieder aufgebaut. 1962 startete der elektrische Betrieb zwischen Neukieritzsch und Borna, 2010 folgte die Elektrifizierung bis Geithain f\u00fcr die S-Bahn Mitteldeutschland.<\/p>\n<p>Jetzt soll die traditionsreiche Verbindung endg\u00fcltig fit f\u00fcr die Zukunft gemacht werden \u2014 schneller, umweltfreundlicher und besser f\u00fcr die ganze Region.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chemnitz, Leipzig, Burgst\u00e4dt, Geithain.\u00a0 Die Bahnstrecke zwischen Geithain und Chemnitz wird umfassend modernisiert, um k\u00fcnftig einen schnelleren, zuverl\u00e4ssigeren&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":477412,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1851],"tags":[1739,2770,3364,29,548,663,3934,30,13,14,15,859,12],"class_list":{"0":"post-477411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-chemnitz","8":"tag-bahn","9":"tag-chemnitz","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-eu","13":"tag-europa","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-headlines","17":"tag-nachrichten","18":"tag-news","19":"tag-sachsen","20":"tag-schlagzeilen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115327241129362382","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=477411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/477412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=477411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=477411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=477411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}