Auf der Busworld Europe 2025 in Bru\u0308ssel pra\u0308sentiert ABB E-mobility Lo\u0308sungen fu\u0308r das Depot- und Opportunity-Laden im o\u0308ffentlichen Nahverkehr. Im Mittelpunkt steht das flexible HVC360-Ladesystem, das speziell fu\u0308r den Einsatz in anspruchsvollen und platzkritischen Depotumgebungen entwickelt wurde. Denn auf vielen bestehenden Busbetriebsh\u00f6fen ist der Platz begrenzt. ABB E-mobility bietet mit ChargeDock einen kompakten Dispenser mit nur 2 Stellfla\u0308che, der auch u\u0308berkopf montiert werden kann \u2013 etwa an Hallenda\u0308chern oder Traversen. <\/p>\n
Flexible Verteilung der Ladepunkte im Depot<\/strong><\/p>\n Ein HVC360-Leistungsschrank mit 360 kW kann u\u0308ber eine Distanz von 150 m bis zu vier Dispenser versorgen. Das ermo\u0308glicht eine flexible Verteilung der Ladepunkte im Depot und eine einfache Integration in bestehende Strukturen. Die Leistung la\u0308sst sich dabei dynamisch verteilen (90 kW Granularita\u0308t) \u2013 je nach Ladebedarf und Fahrzeugbelegung.<\/p>\n Modularita\u0308t als Schlu\u0308ssel fu\u0308r Skalierung <\/strong><\/p>\n Der Umstieg auf Elektromobilita\u0308t ist fu\u0308r viele Verkehrsbetriebe ein schrittweiser Prozess. Ein modularer Aufbau ermo\u0308glicht es, mit einer kleineren Basis zu starten und die Infrastruktur schrittweise auszubauen, etwa wenn die Flotte wa\u0308chst. Neben Split-Systemen wie der HVC360 bietet ABB E-mobility auch All-in-One Ladelo\u0308sungen. Eine A200 mit 200 kW la\u0308sst sich dabei beispielsweise einfach auf bis zu 400 kW nachru\u0308sten. Daru\u0308ber hinaus erleichtert ein modularer Aufbau Service und Wartung.<\/p>\n Asset- und Energiemanagement: Intelligente Steuerung fu\u0308r mehr Effizienz im Betrieb <\/strong><\/p>\n Fu\u0308r Verkehrsunternehmen za\u0308hlt im Alltag vor allem Zuverla\u0308ssigkeit. Mit der integrierten Asset-Management-Plattform ko\u0308nnen Betreiber ihren gesamten Ladepark zentral u\u0308berwachen \u2013 mit Echtzeitdaten, Diagnosefunktionen, Alarmmanagement und Software-Updates. So lassen sich Sto\u0308rungen fru\u0308hzeitig erkennen und Wartungsma\u00dfnahmen vorausschauend planen. <\/p>\n Daru\u0308ber hinaus gewinnen Energiemanagementlo\u0308sungen zunehmend an Bedeutung. Sie ermo\u0308glichen die gezielte Steuerung von Lasten, das Vermeiden von Stromspitzen und die Integration erneuerbarer Energien. In Verbindung mit Photovoltaikanlagen oder Batteriespeichersystemen (BESS) kann die Energieversorgung eines Depots optimiert und die Betriebskosten so weiter reduziert werden. <\/p>\n Zusa\u0308tzliche Value Added Services nach VDV 261, etwa zur Vorkonditionierung der Busse, verbessern die Einsatzbereitschaft der Fahrzeuge und erho\u0308hen den Komfort fu\u0308r Fahrga\u0308ste. Gleichzeitig bietet ABB umfassende Servicepakete, die von Remote-Support u\u0308ber garantierte Reaktionszeiten bis hin zum Ersatzteilmanagement reichen. Das reduziert Stillstandszeiten und sichert eine stabile Betriebsverfu\u0308gbarkeit. <\/p>\n Trends bei der Elektrifizierung von E-Bussen <\/strong><\/p>\n Das zeigt: Die Entwicklung der Ladeinfrastruktur im o\u0308ffentlichen Verkehr ist gepra\u0308gt von steigender Vernetzung und intelligenter Steuerung. Was im Transportbereich gerade seinen Anfang nimmt, wird in den kommenden Jahren auch ein Thema fu\u0308r Reisebusse auf der Langstrecke: das Megawatt Charging System (MCS). Mit dem MCS1200 hat ABB E- mobility in diesem Jahr ein MCS-Produkt vorgestellt. <\/p>\n U\u0308ber ABB E-mobility <\/strong><\/p>\n ABB E-mobility besch\u00e4ftigt rund 1.400 Mitarbeiter weltweit. Das Unternehmen hat mehr als 69.000 DC-Ladegera\u0308te verkauft und u\u0308ber 10.500 Sites elektrifiziert. (Quelle:\u00a0ABB E-mobility)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auf der Busworld Europe 2025 in Bru\u0308ssel pra\u0308sentiert ABB E-mobility Lo\u0308sungen fu\u0308r das Depot- und Opportunity-Laden im o\u0308ffentlichen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":480160,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3933],"tags":[331,332,18288,548,663,158,3934,3935,13,14,15,12,44403,121178],"class_list":{"0":"post-480159","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eu","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-betriebshof","11":"tag-eu","12":"tag-europa","13":"tag-europaeische-union","14":"tag-europe","15":"tag-european-union","16":"tag-headlines","17":"tag-nachrichten","18":"tag-news","19":"tag-schlagzeilen","20":"tag-schnellladen","21":"tag-tanken-und-laden"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115333328057840860","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=480159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480159\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/480160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=480159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=480159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=480159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}