\n Die Flieger der A320-Familie von Airbus kamen 20 Jahre sp\u00e4ter auf den Markt als das Konkurrenz-Modell von\u00a0Boeing, die 737. Dennoch hat der A320 sein Pendant nun als meistverkauftes Flugzeug \u00fcberholt.<\/strong>\n <\/p>\n Der Airbus A320 ist seit heute das meistverkaufte Flugzeug der Welt. Mit der Auslieferung einer Maschine an die saudische Fluggesellschaft Flynas verkaufte Airbus das 12.260. Flugzeug der Baureihe und \u00fcbertrumpfte damit die Boeing 737 des US-Erzrivalen, wie aus Daten der britischen Beratungsgesellschaft Cirium hervorgeht. Zusammen haben beide Flugzeugbauer mehr als 25.000 der Jets ausgeliefert, die urspr\u00fcnglich f\u00fcr die Versorgung gro\u00dfer Drehkreuze konzipiert und sp\u00e4ter von Billigfliegern \u00fcbernommen wurden.<\/p>\n Airbus erweitert Produktion, Boeing in der Krise<\/p>\n Das Kurz- und Mittelstreckenflugzeug Airbus A320 war 1988 auf den Markt gebracht worden. Damals hatten viele bezweifelt, dass das Unternehmen nach der schwierigen Markteinf\u00fchrung von zwei Gro\u00dfraumjets noch ein weiteres Jahrzehnt \u00fcberleben w\u00fcrde. Seitdem hat die A320-Familie jedoch zahlreiche Varianten hinzubekommen – zuletzt die A321XLR, die eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite aufweist. Derzeit erweitert Airbus seine Produktion in den USA und China.<\/p>\n Boeing setzte mit seiner beliebten 737, die erstmals in den 1960er-Jahren eingef\u00fchrt wurde, den Standard f\u00fcr die Produktion von Schmalrumpfflugzeugen, geriet jedoch nach t\u00f6dlichen Unf\u00e4llen in den Jahren 2018 und 2019 in eine Krise. Aufgrund von Produktionsm\u00e4ngeln darf der einstige Weltmarktfr\u00fchrer, der schon lange mit Qualit\u00e4tsproblemen k\u00e4mpft, aktuell nur eine begrenzte Zahl von Flugzeugen des Typs 737 MAX ausliefern.<\/p>\n Noch keine Nachfolge-Modelle<\/p>\n Nachfolger f\u00fcr ihre meistverkauften Kurzstreckenflieger wollen Boeing und Airbus so schnell nicht auf den Markt bringen. Die beiden Flugzeugriesen werden voraussichtlich im Laufe des n\u00e4chsten Jahrzehnts neue Modelle vorstellen. Beide Hersteller erkl\u00e4rten gestern auf einer Konferenz der Branchenorganisation ISTAT in Prag, dass sie nicht so bald mit der Entwicklung beginnen wollen, da sie auf Fortschritte in der Triebwerkstechnologie warten.<\/p>\n Ein Nachfolger f\u00fcr die Boeing 737 sei „noch weit entfernt“, so der Marketing-Chef von Boeing, Darren Hulst. Man stehe nicht kurz davor, ein neues Kurzstreckenflugzeug zu bauen. Und auch Airbus sieht keinen baldigen Ersatz f\u00fcr die A320-Familie. Eine neue Flugzeuggeneration m\u00fcsse 25 bis 30 Prozent effizienter sein als die derzeitigen Modelle, um am Markt Anklang zu finden, sagte Airbus-Vertreter Francois Collet. Das werde „ein bisschen Zeit brauchen“.<\/p>\n Boeings Langstreckenflieger 777X verz\u00f6gert sich wohl weiter<\/p>\n Gemessen an den j\u00e4hrlichen Auslieferungen war Airbus bereits vor dem heute gebrochenen Rekord der weltweit gr\u00f6\u00dfte Flugzeughersteller. Der Konzern hat im vergangenen Jahr 766 Verkehrsflugzeuge an die Kunden \u00fcbergeben. Bei Boeing waren es nach zahlreichen Skandalen und Lieferproblemen lediglich 317. Gerade erst musste das Unternehmen einr\u00e4umen, dass sich auch die Zulassung des Langstreckenflugzeugs 777-9 weiter verz\u00f6gert. Dies w\u00e4re ein neuerlicher R\u00fcckschlag f\u00fcr den US-Konzern und k\u00f6nnte zu Belastungen in Milliardenh\u00f6he f\u00fchren.<\/p>\n F\u00fcr Boeing l\u00e4uft es also weiterhin nicht rund – trotz Unterst\u00fctzung durch US-Pr\u00e4sident Donald Trump<\/a>. Dieser hatte in den vergangenen Monaten mehrere milliardenschwere Gesch\u00e4fte f\u00fcr den Konzern eingef\u00e4delt. Zudem gab die Regierung unter Trump im Fall der 737-Max-Abst\u00fcrze einen Vergleich mit Boeing \u00fcber mehr als 1,1 Milliarden Euro<\/a> bekannt und wischte damit eine Vereinbarung vom Tisch, die unter seinem Vorg\u00e4nger Joe Biden erzielt wurde. Im Juli 2024 hatte der Flugzeugbauer angek\u00fcndigt, sich der „Verschw\u00f6rung zum Betrug an den Vereinigten Staaten“ bei der Zertifizierung von 737-MAX-Maschinen schuldig zu bekennen.<\/a><\/p>\n Schafft Airbus das Jahresziel?<\/p>\n Airbus hat dagegen Insidern zufolge mit der \u00dcbergabe von 73 Flugzeugen an Kunden den bisher auslieferungsst\u00e4rksten September verzeichnet. Die Verz\u00f6gerungen der Zulieferungen von Triebwerksherstellern h\u00e4tten nachgelassen. Branchenexperten hatten lediglich 69 bis 70 Auslieferungen im September erwartet. Mit der Zahl von 73 hat Airbus seit Jahresbeginn 507 Flugzeuge ausgeliefert, zwei Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Um allerdings das Jahresziel von 820 Maschinen zu erreichen, m\u00fcsste der Konzern im vierten Quartal eine Rekordzahl von 313 Flugzeugen ausliefern.<\/p>\n Die Unterschiede zwischen den f\u00fchrenden Flugzeugbauern wirken sich indes auch auf den Aktienkurs aus. 2024 verlor die Boeing-Aktie rund 30 Prozent an Wert. Der im deutschen Leitindex\u00a0DAX\u00a0gelistete Airbus-Titel legte dagegen rund zehn Prozent zu. Und auch in diesem Jahr kletterte das Papier dank voller Auftragsb\u00fccher um mehr als 26 Prozent. 2025 konnte sich allerdings auch die Boeing-Aktie erholen und seit Jahresbeginn um knapp 28 Prozent gewinnen.<\/p>\n Mit Informationen von Till B\u00fccker, ARD-Finanzredaktion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 07.10.2025 15:34 Uhr Die Flieger der A320-Familie von Airbus kamen 20 Jahre sp\u00e4ter auf den Markt als…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":480253,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[840,3088,175,170,169,29,841,30,1746,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-480252","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-airbus","9":"tag-boeing","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-flugzeuge","15":"tag-germany","16":"tag-luftfahrt","17":"tag-markets","18":"tag-maerkte","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/115333528581439865","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=480252"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/480252\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/480253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=480252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=480252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=480252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}